Discussion Forum › General Discussion

To je úplne jedno, účel cieľa nie je mať "pekný cieľ" v súlade s metodikou, ktorá nie je nemenná a zároveň sa ani v plnom rozsahu nedodržiava, ale mať cieľ, ktorý je zrozumiteľný. Ak je to Ružová dolina, tak je to Ružová dolina, ak Čunovo tak Čunovo a ak Hlavná č. d. 48, tak Hlavná č. d. 48.

nechcem rýpať, ale práve "Ružová dolina" nie je časť mesta, ale len ulica ... s ostatným sa dá súhlasiť

Tomu ver. Ja nechápem kto a prečo vymýšľa tie názvy dvojriadkové. Nikdy som to nechápal a tunak je to krásne vidieť ako to len zhoršuje kvalitu čitateľnosti. Ja by som to zrušil úplne alebo keď tak tak by som spravil velkým v prvom riadku OC Einsteinova a v sposnom riadku menším Petržalka. Nerozumiem komu je načo, že vidí ako prvé "Petržalka, Dolné Hony, Ružová dolina" a podobné. Veď dam názov konečnej veľkým a pod to časť mesta. Aj keď ja by som tam nechal iba konečnú bez časti mesta.

OC Einsteinova bez aupark.

Myslím si, že pri tejto vysokej miere konzistencie implementácie nazvoslovnej metodiky by Aupark 475 576 obyvateľom BA neprekážal.

Cintorín Slávičie bezúdolie pozdravuje dvojriadkové OC Einsteinova.

Stále nemôžem uveriť, že takáto výrazná degradácia orientácie cestujúcich bez akejkoľvek pridanej hodnoty sa naozaj udiala.

Inak krásne si ilustroval aj zhoršenie čitateľnosti cieľa.

Lebo pred ním ide R 870.
Ale 4604 už v Senci full.

Včera som videl, že DPB pristupuje zodpovedne a citlivo k zmene názvu zastávok. Jeden spoj po novom, druhý po starom. Takzvane pomala aklimatizácia cestujúcich.

Do N.Z. 120 min. iba OS ako cez víkend

Pche, počkaj na obdobie medzi sviatkami keď bude hodinový takt. To ešte len začne sranda.

S60 ráno preplnený ako z čias z pred S65.
Hlavne, ze argumentovali, ze konečne budú vlaky prázdne, lebo pôjdu len z Galanty. Ani ale len 2x v hodine.

Pre fanúšikov autobusov :
https://bratiska.sk/sk/bratislava/print-autobusy-bratislavy

Od včera v premávke nová L622 do novej štvrte v Bernolákove, len taký detail: zastávky Okružná a Osiková ešte nie sú dokončené, chýbajú označníky a chodník je len zo štvrtiny osadený. Zrejme kvôli autobusom, ale odstránili spomaľovače.

Zisková pre štát je. Stratová je pre daňových poplatníkov.

Fuň fact je, že prvá nesúkromná verejná doprava v usa vznikla vznikla až v roku 1912 v San Franciscu. Dovtedy v usa fungovala MHD na podnikateľské riziko. Až neskôr bola zabavená, často podvodom. Napr. v NYC nebolo prevádzkovateľovi dovolené navýšiť cestovné o infláciu. Mesto biznis prevzalo a cestovné zvýšilo.

V NYC vlastne použili rovnakú zámienku ako dnes, keď si chce politická trieda rozšíriť biznis o výstavbu bytov alebo zoštátnenú energetiku. Rast cien.

To kde si nabral? Aby bola zisková, musela by byť tak drahá, že by každý jazdil autom! To nie je jedlo, jesť musíš. Verejnú dopravu použiť nemusíš!

Navyše tá lišta pre odloženie začiatku platnosti je v rozsahu jednotiek minút extrémne necitlivá.

Nejde len o náskok. Ide aj o to, že keď vodič pristaví vozidlo vo východzej stanici tak, aby odišiel presne včas, tak pri nástupe ešte applístky neplatia. Neviem ako v IDS BK ale v PID tak, že vodič mávne rukou smerom dozadu a nepitvá to. Stačí mu, že vidí nejaký QR kód.

Áno, už som to našiel a včera aj použil.