Discussion Forum › General Discussion

Nejde len o náskok. Ide aj o to, že keď vodič pristaví vozidlo vo východzej stanici tak, aby odišiel presne včas, tak pri nástupe ešte applístky neplatia. Neviem ako v IDS BK ale v PID tak, že vodič mávne rukou smerom dozadu a nepitvá to. Stačí mu, že vidí nejaký QR kód.

Áno, už som to našiel a včera aj použil.

Nové hlásenie:

"Final stop, please exit".

Odkedy v ZSSK niekoho zaujíma cestujúci?

Wow. To je dosť slušný brutál, rušiť bez upozornenia posledné vlaky. Dosť by ma zaujímalo čo spravili s cestujúcimi. Tým EC som pôvodne mal ísť.

V ZSSK sa až včera dozvedeli že sa bude meniť GVD?

EC 285 o polnoci odriekli od Kútov, nedorazil do BA, lebo zmena GVD, takisto posledný Os 3039 od Trnavy.
Posledný Os 4639 medzitým sa pokazil v Šali, tak aj toho odriekli o 1:00.

Az kym ti nezrusia tvoju domovsku linku lebo je stratova.

Treba si ale uvedomiť, že N.Mesto má ako takú lepšiu obsluhu MHD len v špičkách prac. dní a večerné sedlo celkom zúfalé, tým, že sa vetví trasa L4 Zlaté Piesky/N. Mesto a L196 mimo špičiek a cez víkendy ani nepremáva. L50 neberiem moc ako alternatívu na jazdu do centra ako moták po Ružinove.

Z Petržalky ale napr 93ka ide s dobrým intervalom aj cez víkend. Aj keď uznávam, možu vystúpiť už na Predmestí a ísť z Vinohradov na 3jku.

Niečo ako keď sa tu Joyki sťažoval že prípojné autobusy nečakajú na vlaky, tak BID prípojné autobusy zrušila?

No veď práve, tak to konečne prestanú zneužívať!

V Pezinku to práveže nestojí

No predsa aby to nezneužívali cestujúci na lokálnej frekvencii, napríklad do Pezinka !1!! A to isté Horná Nitra a zľava Regional - keď chcú zľavu, nech si idú osobákmi a nezapĺňajú diaľkové vlaky !1!!

Ale možno sa niekto podelí aj o nejaké menej modrogumné dôvody...

Vďaka.

Inak rozumiete niekto tomu prečo sú prievidzské vlaky preradené z REXov na R? Jednak to znamená že Horná Nitra príde o možnosť používať Regional zľavu a ako pridaný bonus ešte získame aj to že jediné vlaky z Trnavy na Nové Mesto budú mimo IDS (keďže na rozdiel od 7xx nebudú integrované). Už by bolo dobré ukončiť toto tarifné peklo a ísť cestou jednotnej tarify na všetky objednávané vlaky.

Ranným 1771 som pravidelne cestoval NM-Hlst. Tak 50% cestujúcich vystúpi skôr než HLST, väčšina na NM.

Kedysi tak aj chodili. Ale jazdná doba BANM - Petržalka je 14 minút + 4 minúty MHD pod most. To je 18 minút vs električka ktorá je pod mostom za 19. Čiže pre cestu konkrétne do tohto uzlu to moc benefit nie je. Ale v Petržalke by bolo viac MHD prípojov, to je pravda.

BIDka sa niekde vyjadrovala že sa to (postupne) implementuje aj do pokladní.

Áno, to je rozhodne element ktorý zaváži. Preto ma zaujímala štatistika. Problém ale je že tá ponuka spojení MHD z BANM je výrazne slabšia ako z hlavnej stanice.

Pomohlo by asi aj keby tie vlaky stáli v PB - smerom do BA budú, ale na DS už nie.

Keď tak uvažujem, nebolo by pre ľudí z Ponitria lepšou možnosťou tie Prievidzské rýchliky z N. Mesta predĺžit až do Petržalky? Tým by sa ľuďom, čo idú do centra z hl. st. dala možnosť prestupu na MHD v Petržalke, kde to je do centra cez Nový most kúsok. Z časti by sa vyhovelo aspoň takto ľuďom, čo spisujú petíciu, aby šli vlaky na hl. st.

Príchod R od PD do BA je cca o celej nepárnej hodine a odchod o celej nepárnej, čiže súprava bude 2 hodiny aj tak stáť na N.Meste a nevznikne tak potreba žiadnej dodatočnej súpravy. Akurát neviem, či je to z technologických dôvodov možné, či 757ka nemusí na N.Meste tankovať, či neprebieha údržba alebo upratovanie súpravy počas toho prestoja atď.