Discussion Forum › General Discussion

Ešte doplním z môjho staršieho príspevku, že BČK Slovak Lines zdražela z 3 € na 4,50 € buď vo februári 2020 alebo ešte predtým. https://imhd.sk/ba/diskusna-tema/1/Všeobecná-diskusia?dfpi=233424#233424

A tu je staršia info (zo septembra 2020) z webu IDS BK s cenou BČK Slovak Lines za 4,50 €. http://web.archive.org/web/20200927201952/https://www.idsbk.sk/listky-ceny/cipove-karty/

Ale aj u Slovak Lines bola BČK v posledných minimálne 2 rokoch tiež za 4,50 € (ja som si novú na dočasnej ASMN kupoval v máji 2020 za 4,50 €).
Cenu doručenia poštou u Slovak Lines si nepamätám.

https://dpb.sk/sk/sprava/patdesiat-novych-trolejbusov-bude-uz-coskoro-jazdit-ulicami-bratislavy-ziskali-sme-financie-z-fondov-eu-na-ich-nakup

https://www.cas.sk/clanok/2655465/bratislavu-cakaju-desiatky-novych-hybridnych-trolejbusov-kedy-budu-dodane/

Každá normálna ZoD by mala mať zádržné vo výške 10%, takže min. 6,5 by malo ísť na vrub zhotoviteľa

A nevydáva AMS už tie karty? Málo si hladal...

Na ubiane daj Nová karta > Nová dopravná karta > Dopravca Arriva Bratislava

Ale je o dosť drahšia aj s doručením ako to vychádzalo u Slovak Lines a je aj drahšia ako u DPB...

Začína dávať zmysel, načo tak extrémne šetrili na začiatku covidu
(Kto si nepamätá, kontext napr. tu: https://bratislava.sme.sk/c/22689004/hospodarenie-mesta-skoncilo-v-prebytku-dosah-pandemie-sa-presunul.html )

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/70782-pride-bratislava-o-peniaze-ministerstvo-financii-potvrdilo-najdenie-nedostatkov-v-pripade-karloveskej-radialy

"Za tieto nedostatky bolo navrhnuté uplatnenie finančnej opravy v zmysle rozhodnutia Európskej komisie vo výške 25 percent zo sumy výdavkov týkajúcich sa verejného obstarávania."

Takze sa dorozpoctoVallo v Bratislave pred volbami? Minus 16,5 miliona eur je dost ak tomu spravne rozumiem.

Životnosť karty sa zvykne určovať podľa počtu operácií. Mne svojho času predlžovali električenkovú kartičku oproti predtlačenému dáumu práve na základe toho, že ešte nebola po elektronickej stránke "opotrebovaná".

Neviem ako v iných IDS, ale tu je stále taká zaujímavosť, že dovozné za bicykel je 0,45 €, ale to neplatí vo vlakoch ZSSK kde je to povolené iba za ich tarifu za 1,50 €. https://www.zssk.sk/integrovany-dopravny-system/bratislavsky-kraj/ceny-a-zlavy/

No veď aj to som sa pýtal: Takže napriek tomu, že BČK bola vydaná v novembri 2015 (t.j. pred viac ako 5 rokmi), ale kvôli covidu tam bol na diaľku cez eshop automaticky predlžovaný SeniorPas (momentálne do novembra 2022), tak ak do konca marca tam dám prepísať kredit na Arrivu, tak BČK bude naďalej použiteľná s tým SeniorPasom? To by bolo dobré..

Totiž v eshope je na červenom pozadí napísané "Platnosť karty: 24. 11. 2020", ale PCL SeniorPas je tam momentálne napísaný na obdobie "22. 11. 2021 - 21. 11. 2022 23:59".

A čo sa stane v novembri? Znova jej bude automaticky predĺžený SeniorPas, a teda aj BČK? Akú tá BČK môže mať reálnu životnosť keď je stále v peňaženke (nikam sa bežne neprikladá)?

Tak aby som aspoň trochu odčinil tieto moje príspevky, tak na Facebook stránke IDS BK som včera viacerým ľuďom odpísal pod status na túto tému (prepisovanie BČK na Arrivu) na otázky, ktoré sú jednoduchšie ako tie moje.. Totiž ľudia ako keby si tam poriadne neprečítali status: V diskusii pod ním sa niektorí pýtajú aj na to čo je v tom statuse a inými slovami sa pýtajú viacerí to isté.

Páčia sa mi aktuálne otváracie hodiny predajného miesta / pokladní na Nivách (škoda, že v novembri a decembri 2015 okienko "Dopravné karty" nebolo aj cez víkendy a sviatky na starej ASMN). Dobré je, že minimálne 3 hodiny je tam možné parkovať bezplatne (podľa toho ktorý je deň v týždni).
Ozaj, bude aj bratislavská Arriva vydávať BČK?

A niekomu (kto, zdá sa mi, píše aj sem neviem pod akým nickom) som tam na FB z vlastnej skúsenosti vysvetlil, že aj BČK Slovak Lines prepísaná na Arrivu je v https://www.dopravnypas.sk/ , a teda kredit je možné použiť aj u iných zapojených dopravcov, napr. SAD DS (po novom vraj už dokonca aj v Arriva Nitra, ale zatiaľ iba v tých vozidlách, ktoré sú už vybavené novým tarifným systémom).

a v úseku Úrad vlády-Pod stanicou v tomto smere, Hečkova-Hybešova v tomto smere a Detvianska-Záhumenice obojsmerne by autobus mal dlhšiu jazdnú dobu ak by nemal porušiť predpisy...

Tak hlavne prestup N91/N93 je úplne zbytočný a nemá vôbec žiaden význam. To má byť jedna linka.

Tak zrovna N91/N93 je príklad neobľúbenosti a nespoľahlivosti, na to by som sa neodvolával.

Tiež tomu nerozumiem. V Prahe stačí dôchodcovi > 65 rokov len občiansky preukaz. Ale v tej istej Prahe, ak chcem využívať po meste vlaky zadarmo (čo využívam), musím mať preukaz s fotkou za 60 Kč. Lebo České dráhy... Hoci sú súčasťou PID. Rozumný dôvod na potrebu preukazu sa podľa mňa naozaj nedá nájsť.

Ach jaj, o čom by ale potom písal ?

Ja neviem čo ty stále riešiš. Najjednoduchšie je zobrať babke kartu a zbehnúť s ňou na Nivy, kde ju za minútu prepíšu, potom jej ju vrátiš a môže ju používať kľudne naďalej.

ja by som si tych nocnych elektrickovych liniek vedel predstavit aj viacero; len co si pamatam dovody kvoli ktorym boli v minulosti taketo napady posielane kade lahsie tak tam bolo ze obcas sa musia robit napatove vyluky, obdobne ako aj v pripade trolejbusovych nocakov, avsak kym pri tych trolejbusovych nemusis riesit nic okrem toho ze sa tam vypravi vozidlo bez palic ktore obsluzi tu istu zastavku, tak v pripade elektriciek je problem ze nahradny autobus by neobsluhoval to iste nastupiste ako elektricka....

Pri takom sportovom type ako je napriklad nemenovany zdravotny superodbornik, po ktorom su pomenovane volejbalove lopty, by som o fotke na sirku aj uvazoval.

K hluku - to skripanie, co sa uz zacalo-ide o klasicku neudrzbu alebo by to mohlo mat aj iny dovod?
Okrem toho, kto byva pri vlakovej trati predsa musi ratat s tym, ze mu tam nebudu spievat skovranky. To je ako ked sa na dedine novousadenci stazuju, ze ich budia kohuty a pod.

A k tomu nahradeniu busov/prestupovaniu - ak si dobre pamatam a nieco sa nezmenilo, tak elektrina je “pausal”, ale vyzera to tak, ze nafta poleti hore, cize ci by tu vyhladovo nebol aj ten ekonomicky vyznam. A napr. n91/93 je tiez prestup.

Pokial ma tram trasu cez Stefanovicovu a Obchodnu a nie krizom cez predSAVnicne a Stefanku, tak ma o par minut dlhsiu cestu, no vymietol by aj centrum.