Discussion Forum › General Discussion

a navyše ho potvrdí aj linka 72

a kde si nechal linku 14 ?

L5 určite nekončila o 19. Okolo 21 h. išla posledná smer Dúbravka predtým však do 22:40.
L9 po 19:30 z Ružinova.. Tá tak bola vždy.
L4 do cca 22 h. smer Karlovka z Vajnorskej.
Istý čas jazdila iba v špičke.
Vtedy akože garantovali prestup z L11,14 na L12. To vtedajšie rozdelenie L12 bola blbosť.
No nečakali sa ak dačo meškalo..

Vadí mi postupné osekávanie intervalu pri jednolinku a rozbíjanie prestupov.

Čo si pamätám, tak staničné a Štúrovské linky mali posledné spoje až po 23:00.

Tak, ako sa môžu rozhodnúť pre desaťlinkový variant každú minútu, tak isto sa môžu rozhodnúť pre jednolinkový variant každú hodinu. Nedostatočná obsluha nie je chyba variantu ako takého, ale chyba šetrenia v nesprávnej forme.

Nebolo to ešte pred tým tak, že tie linky večer končili postupne, až bola na koniec dňa len jedna? Marí sa mi čosi také v súvislosti s ružinovskou trojicou, ale môže to byť blbosť vzhľadom na časový odstup.

"Taký nebol ani pri spoločnom trojlinkovom."

Pri trojlinkovom končili linky 5 a 9 po 19:00 (či 21:00?), takže na radiálach jazdili večer už len dve linky s intervalom 20 min., teda v súhrne v 10 min. ako aj dnes. Len kto by si to tých 10+ rokov dozadu pamätal, všakže.

Ja napríklad večer chodievam zo SND (to už nie, teda ) a Reduty smerom na Trnavské mýto. Darmo sme mali krátky interval večer na radiále, keď ak som sa chcel dostať na radiálu z centra pri 2 linkovom variante, tak som si už vopred musel vybrať či idem na SNP alebo Kamenné námestie a teda vo výsledku som mal stále 15 minút interval. A takto to bolo pri všetkých linkách na všetky smery. Človek si musel buď dopredu pozrieť čo mu vyhovuje alebo risknúť čakanie.

má .. momentálne máme najdlhší interval na radiálach večer. Taký nebol ani pri spoločnom trojlinkovom. A znova.. sú rozbité prestupy na ich koncoch a centre pri trolejbusoch.
Nestačí mať atraktívnu MHD iba v špičke.

Z pohľadu celkového cestovného času to to isté nie je

Do istej miery má, keďže pri jednolinkovom variante je tolerovateľný dlhší interval ako spoločným pri dvojlinkovom

nie tak uplne, zmena intervalu z 15 na 20 minut pri dvojlinkovom variante by asi spustila vacsi krik ako zmena zo 7.5 na 10 pri jednolinkovom..... (a pritom je to +- to iste)

To nemá nič spoločného s porovnávaním 10 min. pri jednolinkovom variante a 15 min. pri dvojlinkovom.

Rýchlo zmazať tento príspevok, predtým čo niekoho napadne ich prečíslovať aby to sedelo.

treba asi ginko..
Pozri si aké intervaly boli pri zavádzaní jednolinku a porovnaj zo súčasnými..
Jednoducho rozbili prestupné väzby.

Nie, to je logika tvoja. Ak je pri jednolinovom variante interval desať minút, tak pri dvojlinkovom je dvadsať. Ak pri dvojlinkovom vedení uvažuješ s intervalom 15 minút, pri jednolinkovom musíš porovnávať so 7/8 minútovým.

Ale bavíme sa o diametrálnych linkách. Veď ani linka 5 Rača - Tunel by žiadateľov neuspokojila.

Princíp "na Autobusovú stanicu premávajú linky "40, 50, 60, 70" je asi mojím novým favoritom!
L88 a L21 sú výnimky potvrdzujúce pravidlo.

Áno.

Lebo keby MHD bola po 2xx a regionálka od 3xx, cestujúci by zmätene pobehovali po Bratislave neschopní nájsť ten správny autobus. Ale hranica medzi MHD v 1xx a regionálkou od 2xx už je ľahko pochopiteľná, lebo práve číslom 200 vedie hranica rozlišovacej schopnosti cestujúcich. Alebo niečo také. Proste SYSTÉM!