Discussion Forum › General Discussion

Hybridy nemajú šancu v BSK, pretože keď si porovnáme Urbany v BA a v ZA, tak je to 205 000 vs. 421 000 bez DPH, takže jedine cez nejaké envirofondy, tak ako nové trolosory.
Majú veľký potenciál, ale úspora na palive nie je až tak veľká v porovnaní s veľkými obstarávacími nákladmi a servisovaním.

Elektrické autá sú super a odkedy som ho prvý krát šoféroval, nič iné už nikdy nechcem. Akurát sú zatiaľ drahé, ale to trh vyrieši.

Skoro to vyzerá, akoby si byrokrati nechávali zadné vrátka. Pretože už musí byť normálnym ľuďom jasné, že tzv. elektromobily sú v masovom meradle nezmysel. Že to dlhodobo nemôže fungovať tak, že síce výrobca prerába na každom jednom vozidle, ale zarobí na objeme produkcie, dotáciách a hlúposti investorov (viď Tesla).

Tak sa nenápadne pôjde cestou plynu ako paliva.

"Nákladné automobily nad 3,5 tony a autobusy budú považované za ekologické, pokiaľ budú napríklad využívať elektrickú energiu, prípadne alternatívne palivá ako vodík, syntetické a parafinické palivo, stlačený zemný plyn (CNG), skvapalnený zemný plyn (LNG), skvapalnený ropný plyn (LPG) či biopalivo."


Takže autobus na CNG môže vypúšťať emisií koľko chce a stále bude považovaný za ekologické vozidlo ale autobus na diesel sa nebude považovať za ekologický ani keď bude spĺnňať najprísnejšie normy?

Treba si uvedomiť koľko modelov autobusov triedy II (22+ cestujúcich, so stojacimi v uličke), III (22+ cestujúcich, bez stojacich) a B (>22 cestujúcich, bez stojacich), ktoré by spĺňali tú podmienku je vôbec na trhu...

Celé je to podľa mňa veľký paškvil a je absurdné, že na vozidlá so spaľovacím motorom sú kladené prísnejšie (a úplne nereálne) emisné kritériá než na vozidlá s pohonom na elektrinu, CNG a pod.:
"vozidlo kategórie M3, N2 alebo N3 bez spaľovacieho motora alebo so spaľovacím motorom, ktoré emituje menej ako 1 g CO2/kWh, merané podľa osobitného predpisu,18) alebo ktoré emituje menej ako 1 g CO2/km, merané podľa osobitného predpisu; také vozidlo je súčasne vozidlom s nulovými emisiami"
Že relevantnými by mali byť skôr hodnoty NOx je škoda spomínať.

Taktiež nerozumiem, prečo to neplatí pre všetky druhy autobusov:
"Tento zákon sa vzťahuje na vozidlo kategórie M1, M2, M3, N1, N2 alebo N3, okrem (...) vozidla kategórie M3, ktoré nie je vozidlom triedy I alebo triedy A".

https://rokovania.gov.sk/download.dat?id=7618D7397EA94BBAA4FF305B44695403-26C983C05AFB35945F4A225C3570D768

Na jednej strane ma veľmi teší, že sa hádam konečne dočkáme nových plyňákov, pretože by bola podľa mňa škoda nevyužiť existujúcu infraštruktúru a navyše plyn je podľa mňa celkom dobré palivo. Na druhej strane ma však mrzí, že tam nie sú zahrnuté hybridy, pretože tie sú podľa mňa veľmi dobrým kompromisom, najmä čo sa autobusov týka.

Jeej, takéto expresné vybavenie som nečakal. Milo potešilo.

Off-topic vlákno bolo vytvorené. https://imhd.sk/ba/diskusna-tema/47/Off-topic-f%C3%B3rum

no a este by to chcelo vediet linkovat medzi roznymi forami a nic viac k dokonalosti uz chybat nebude

Súhlasím, preto by som to len hodil do Off-topic fóra, nie preč z dopravného webu.

Ešteže tam je to CNG a poprípadne LNG, inak ostatné palivá slepá ulička bez potrebnej infraštruktúry a snáď mesto už pochopilo že elektro si môžu nakúpiť na Olejkársku a robiť fotky, ale nie do autobusov.

On je problém že tie témy sa prelíňajú. Ťažko sa baviť o protiepidemických opatreniach v MHD bez kontextu s opatreniami inde a vice versa. MHD nie je izolovaný vesmír.

Úplne by stačilo vytvorenie Off-topic vlákna fóra úplne rovnako ako pri iných sekciách.

Vážení diskutujúci, mohli by ste si prosím na tému koronavírusu vyhradiť vlastné diskusné fórum na iných príslušných portáloch zaoberajúcich sa problematikou koronavírusu a politického diania? Myslím, že imhd.sk je portál o verejnej doprave a nie o ochoreniach a politických omáčkach. Ďakujem.

Mne ako jediné možné ospravedlnenie napadá to, že dotyčný bol v oblasti bez televízneho, rozhlasového aj mobilného signálu.

Ono je núdzový stav, takže treba počítať s tým, že vláda môže nariadiť obmedzenia v rozsahu príslušného ústavného zákona.

Keď človek nosí na tvári Petriho misku s nakultivovanými baktériami a plesňami, tak v prvom rade škodí sám sebe...

Sú štáty kde sa to robí (aj v EÚ, GDPR nie je problém). Otázka je či má takéto trasovanie význam pri komunitnom šírení.

Keby len takmer. Rúško sa má meniť najmenej každé štyri hodiny alebo keď navlhne (to druhé je mimochodom dobrý dôvod prečo je nosenie rúška v exteriéri zlo).

Problém je že ak niekto nie je presvedčený o efektivite rúška, nemá dôvod s ním správne narábať a nikto nemá šancu to kontrolovať. Ja som tiež na Slovensku jednorazové rúško nosil týždne, keďže jediným účelom bolo splniť požiadavku na nejaku handru na ksichte. Čo za handru to je už nikto skúmať nemohol.