Discussion Forum › General Discussion

Jaké původní číslo má vůz K2S čísla 7117. Díky..

Yo a este ukazka najskaredsich (podla mna) modernizovanych T3:
http://tramvaje.plzenskamhd.net/mesta/srn/chem5p.jpg
http://tramvaje.plzenskamhd.net/mesta/srn/chem4p.jpg
http://tramvaje.plzenskamhd.net/mesta/srn/chemMK4p.jpg

Vozenie sa za trolikom nie je len bratislavska specialita. V BB ich vodici par krat obuchali o voz (staci dupnut na brzdu) a bol pokoj.

haluz, akurat si napisal ten prispevok kym som dopisal ja ten moj

No super. Inak ja keby uz som sa silou mocou chcel vyvazat na kuplovacke, tak si lofnem na zadnu kuplovacku B vagona, kde som relativne v bezpecii tzn. ked sa zyebem odtial, tak ma to aspon neposroti.

Inak som si spomenul... asi 5 rokov dozadu som sa viezol BAMBUSom na 34ke. Dole Prazskou sa na nas zozadu (sedel som na balkone, takze som mal prehlad) nalepili dve decka na korculiach. Asi im zivot nebol mily, alebo co, aj ked napokon sa pustili a chvalabohu sa im nic nestalo. Za nami ale isiel vodic IGK, ktory zastal a potom im dobre vynadal... snad sa poucili.

OK Sak ked chcete mat odkaz na CP, kde sa nedaju nastavit parametre tlace a nie je tam ani vyhladavanie zastavok, tak nie je problem

Aj u nas je normalne, ze sa vozia na spriahadle. Napriklad na obchodnej som videl raz okolo 16:00... A bol na zadnom voze vzadu.

prave v Jihomoravskom večerníku ČT že nejaký chlapec (vek som nepostrehol) sa vozil na spriahadle supravy T3. Pri prejazde elektricky cez zeleznicu!!! spadol pod kolesa zadneho voza. Vysledok: mrtvy na mieste. Ironiou je, ze policia uz obvinila vodicku elektricky z verejneho ohrozenia!

K Tvojej kritike vikendovej 20,21..napadlo Ta, ze spominany preklad ludom v DNV moze prave vyhovovat, a nie je nahodny? V smere do mesta maju aj obyvatelia starej DNV (Opletalovej) moznost rychlo sa dostat do mesta s rychlym prestupom na 21..a v sidlisku, mas pravdu, ze 20,21 idu odlisnym smerom a teda malokto pojde cez vikend do mesta cez Dubravku aj keby boli 10-10..A ked niekto ide zo starej DNV nakupovat do sidliska..ide z domu na konkretny odchod 20 (uz lahsie zapamatatelny, resp. +2min v niektorych casoch, to ma netrapi..)..a vracia sa podla toho, kedy nakupi, teda preklad smerom na Istrijsku je cca pol na pol..A nemyslim, ze mladi zo sidliska pojdu na nakupy do VW,ci na Opletalovu..Mozno odlisny nazor,ale z prostredia..

Tak sa po dlhooom case opat hlasim z Prahy.Ako vidim prerobili ste stranku.Pekne Asi to tu uz prebehlo ale v Prahe sa pred nedavnom otvarala elektrickova trat na Barrandov.Je fakt pekna.Fotecky z nej su tu
http://metro.dnsalias.org/tram/zajimavosti/Barrandov2/Barrandov2.htm

Toto je zaujimave ->

Trať 110 Bratislava ? Kúty ? (Břeclav ČD)

Po dohode s ČD bude cezhraničná doprava v úseku Kúty - Břeclav (ČD) zahrnutá do systému Brnenskej integrovanej dopravy, čím vznikli nové priame spojenia do Brna, Tišnova a Žďáru nad Sázavou;

Ale ved Strela dlhe roky chodila z Bratislavy 5:55, takze podla mna je jej vratenie na tento cas len dobre. Skoda ze spat chodi o 1 a pol hodiny skor

Tak dneska oslavime tvoj koniec na nej. Idem ti oproti do Salingradu. Kua ak ten Mengele niekde lahne, tak mam ...

Vobec sa ti necudujem. S tymi zeleznicami to ude niekam dolu niecim...

Mne stačí, že Strela od nedele stráca svoju časovú polohu a tým sa pre mňa stáva absolútne nepoužiteľnou a ostávam odkázaný na IGK.
I.

To urcite nariadil niekto, kto sa vlakom vobec nevozi. Nenavidim ked o veciach rozhoduju ludia, ktory s nimi nic nemaju spolocne! Napr. aj vyklopne vetraky...

Tych nazvov je fakt skoda. Hungaria a Vindobona su klasika. Este sa nakoniec dockame ze strati meno aj Slovenska strela :-((

Obávam sa, že vozidlo MHD s klimatizovaným salónom pre cestujúcich je dosť zriedkavé aj v EU.
Vyklápacie okná tu boli už dávno pred šukafónmi - "poschoďáky" Bap/Bmo/Btmo z NDR, T2 a ďalšie. Lenže tie okná sa dali vyklopiť úplne. A dali sa úplne vyklopiť aj na tom šukafóne. Akurát práve pri nejakej TBZ to okno nejakého momota praštilo po hlave, tak nariadil tie neprekonateľné dorazy.
I.

Skor mam dojem, ze EU si jaksi neuvedomila, ze mozu v Europe existovat staty, ktore MHD nemaju chladene ucinnou klimatizaciou, ale prachsprostym otvaranim okien. A urcite v Bruseli nepocitali s otazkou, ako uchladit a uvetrat maly priestor, kde sa natlacilo 6-8 ludi na m2, pretoze u nich proste tie autobusy natolko narvane nechodia.

Ale zas na druhej strane, pozor, nase "sukafony" - motorove vlaky radu 810 (Baafx) mali vyklopne okna uz okolo roku 1980