Discussion Forum › General Discussion

Na MBCC sa dvere dajú "pretlačiť" podržaním červených tlačidiel na ovládanie jednotlivých dverí na prístrojovke.

a ako sa toto vyriesilo v Capacity? bezne jazdim L83 ked je natrieskana az "po okraj" a dvere sa zatvaraju v pohode... a pamatam si, ze zo zaciatku ked niekto stal v tej zltej zone pri dverach, tak sa zavriet nedali

lenže ty si hovoril o automatickom zatváraní dverí, čo je rozdiel oproti bezpečnostnej fotobunke proti privretiu.

SOR, ak dobre viem, zatváranie dverí fotobunkou nevyužíva, tam je ochrana proti privretu integrovaná do tlakových čidiel priamo v krídlach samotných dverí. Fotobunka je v MAN-e umiestnená cca 40 cm. od dverí do priestoru a je to cca 60 cm. dlhý čierny pás nad mechanizmom dverí, ktorý v prípade, že niekto pod ním stojí, otvorí dvere, aby zabránil "privretiu." A aj keby to vodič ovládal ručne, fotobunka mu to opäť otvorí, ako poznáme z Capacity.

Vazeni, dovolte mi zdielat moj zazitok z prvej jazdy 3204, dnes rano na linke 63. Nie je to ziadny sotovyplod, iba nazor, s ktorym sme sa stotoznili s ostatnymi cestujucimi. Sedel som vzadu a mal som teda celkom rozhlad na dianie vo vozidle. Pointa tohto prispevku je vsak len jedna a to ta, ze opat tym, ze chceme byt moderni, robime chyby inde. Konkretne hovorim o fotobunke a automatickom zatvarani dveri. Nic v zlom, ale je to neskutocna sprostost. Preco? Stopol som si to a na kazdej zastavke od Vrancovicova po Bajkalsku sme stali 1-3! min. len preto, lebo ludia stali blizko (nie vo dverach) dveri. Dokonca ini vodici MHD trubili na tento autobus, kedze boli nalepeni na nas a nemohli vyjst, lebo proste fotobunka povedala ze to tak je a hotovo. Nakoniec som meskal 10 minut nie kvoli kolone, ale kvoli uzasnemu nemeckemu systemu, ktory by som odporucal asap prekopat na manualne ovladanie, ako sme zvyknuti, pretoze 80% cestujucich netusi, ze nema byt vo dverach, napriek tomu, ze je tam napis v urovni oci. Vyjadrite svoje argumenty, ako to urobit, aby bolo automaticky, no nie na ukor casu..

Ja by som tipoval Račianske mýto a v tesnom závese Trnavské mýto, čo sa týka počtu spojov. V tejto súvislosti by som bol zvedavý aj na iné podobné "naj", ako napríklad ktorá linka má najviac spojov, je najviac vyťažená a podobne?
Existujú k tomu nejaké čísla?

Podla mna to bude suboj medzi Trnavskym mytom, Racianskym mytom, Hlavnou stanicou, Patronkou alebo Zochovou.

Len tak pre zaujímavosť - Ktorá zastávka najviac vyťažená (premelie sa ňou najviac cestujúcich)? Na ktorú zastávku premáva najviac spojov?

Ono by to mozno nebol taky problem, keby na mnohych usekoch nebolo 1+1 namiesto slubovaneho 1+1+bus

Su, ale funguju v inverznom rezime rano. Auta stoja v pravom pruhu, autobusy hromadne jazdia v lavom pruhu, kde to ide rychlejsie.

Neviete niekto či sú v Karlovke ešte stále buspruhy v smere do mesta? Resp. či práce na rekonštrukcii nevyžadujú ich zrušenie. Dhšiu dobu som totiž tadiaľ nešiel

Vo Švajčiarsku má rozširovanie trolejbusových sietí stále "zelenú"
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/10/21/lucern-zahjil-zkouky-na-novm-trolejbusovm-seku
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/10/20/dal-nejen-tlnkov-trolejbusy-pro-vcarsk-sankt-gallen

spokojnosť sa pri projektoch od Jepka & Trdka ani neočakáva .... tam je štandardom predražený low-cost

https://index.sme.sk/c/22241379/pokracovanie-river-parku-dostalo-zelenu-cyklisti-ani-karlovka-spokojni-nebudu.html

Cena. Je to o tom, čo si zákazník objedná. Aj Solarisy príjduvšie z Berlína majú druhé a (ak sa nemýlim, tak aj) tretie dvere predsuvné...

Ja uprednostňujem Gerolsteiner Sprudel.

Hups. Chcel som napísať ypsilonove a potom vidlicové. Bolo z toho vydlicove.

Momentálne to už nehlási dvakrát, ale len pri odchode. A stále neviem dobre rozlúštiť to anglické hlásenie. V busoch hlási This trip... ale mám pocit, že v električkách hlási This tram...

vidlicové ....