Discussion Forum › General Discussion

Podla mna to bude suboj medzi Trnavskym mytom, Racianskym mytom, Hlavnou stanicou, Patronkou alebo Zochovou.

Len tak pre zaujímavosť - Ktorá zastávka najviac vyťažená (premelie sa ňou najviac cestujúcich)? Na ktorú zastávku premáva najviac spojov?

Ono by to mozno nebol taky problem, keby na mnohych usekoch nebolo 1+1 namiesto slubovaneho 1+1+bus

Su, ale funguju v inverznom rezime rano. Auta stoja v pravom pruhu, autobusy hromadne jazdia v lavom pruhu, kde to ide rychlejsie.

Neviete niekto či sú v Karlovke ešte stále buspruhy v smere do mesta? Resp. či práce na rekonštrukcii nevyžadujú ich zrušenie. Dhšiu dobu som totiž tadiaľ nešiel

Vo Švajčiarsku má rozširovanie trolejbusových sietí stále "zelenú"
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/10/21/lucern-zahjil-zkouky-na-novm-trolejbusovm-seku
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/10/20/dal-nejen-tlnkov-trolejbusy-pro-vcarsk-sankt-gallen

spokojnosť sa pri projektoch od Jepka & Trdka ani neočakáva .... tam je štandardom predražený low-cost

Cena. Je to o tom, čo si zákazník objedná. Aj Solarisy príjduvšie z Berlína majú druhé a (ak sa nemýlim, tak aj) tretie dvere predsuvné...

Ja uprednostňujem Gerolsteiner Sprudel.

Hups. Chcel som napísať ypsilonove a potom vidlicové. Bolo z toho vydlicove.

Momentálne to už nehlási dvakrát, ale len pri odchode. A stále neviem dobre rozlúštiť to anglické hlásenie. V busoch hlási This trip... ale mám pocit, že v električkách hlási This tram...

vidlicové ....

Taká N80 napríklad prečo hlási smerom do Petržalky, že spoj ide na konečnú Kúpalisko Matador (nehovoriac o tom, že takú zastávku už roky nemáme)?
Predpokladám, že to ťahá z dennej 80-ky, tie hlásenia sú zrejme priradené ku cieľom, no v tomto konkrétnom prípade sa opäť zabudlo, že život nekončí po jedenástej večer - a ešte je to aj nesprávne pomenované.

Okej, dik za info, budem sa tešiť Ja by som asi zatiaľ preferoval nehlásiť to vôbec kým to nebude možné spraviť lepšie, ale keď je to dočasné, tak budiš.

Stále ide o operatívne riešenie v rovine buď to nebude hlásiť vôbec, alebo to bude hlásiť takto. Ale rieši sa to s dodávateľom SW a HW tak, aby bolo možné tieto hlásenia rozumne zaviesť koncepčne a systematicky na všetky vydlicové linky.

Celkovo je tá realizácia hlásení pomerne nešťastná. Dúfal som že sú to len nejake pôrodné ťažkosti (a že sa ponáhlali kvôli deliacej sa L4), ale začína to pôsobiť ako keby to takto malo zostať natrvalo. Určite najväčším problémom je nezmyselné hlásenie na každej zastávke a to dokonca dva krát (!), malo by to byť len v uzloch a bezprostredne pred rozdelením trasy - a hlavne buď len pri zastavení, alebo odchode z predchádzajúcej zastávky. Určite nie dva krát po sebe.

V súćasnej podobe to dosť spamuje a skôr bude mať za následok, že ľudia to prestanú počúvať.

Podľa mňa by to tiež stačilo, len niektorí čo sa do toho vyznajú viac hovorili že tam je problém s palubákmi. A hlavne treba mať nastavenú vysokú hlasitosť v palubáku, lebo niekde to vôbec nie je počuť

K hláseniu, podľa mňa by to stačilo iba na hlavnrjšívh zastávkach a tam kde sa odpája z trasy..
Napríklad pri 4ke by stačilo na Kamennom, Trnavské a pred Zátišim..
A 84 má dojazd cez Ovšište ci?? Tam by fakt stačilo zahlásiť na Damborského, Zochovej a Farského...

Hlavne nechápem logiku prehrávania týchto hlásení v čase keď už vozidlo ide mimo hlavnej trasy. To ako keby na L21 hlásilo nasleduje zastávka: ŽST Devínska Nová Ves, spoj ide na konečnú VW2.