Kotlár
Už keď sa načala témy zatrolejovania Mlynskej Doliny, tak vznikne aj spojka cez Ul. Pri Habánskom mlyne pre výjazdy/dojazdy, prípadne aj rekonštrukcia radiča prislúchajúcej CSS že by tam bola celodenne blikajúca oranžová a keď sa prihlási trolejbus z boku do križovatky tak dostane zelenú? Prípadne by som to rozšíril aj o chodcov lebo je zázrak že tam sa nestal nejaký smrťák keď si to niektorí vodiči pletú s Orechovou Potôňou, ale tu by prišlo vhod úsekové meranie rýchlosti, ale to v našich reáliach očakávam tak v 2035.
Ike
Nehovoriac o tom, že sa tak trocha zabúda, že nemalá časť znečistenia a prašnosti nepochádza z výfukov, alebo z brzdových platničiek a práve elektromobily sú z dôvodu ich divokej akcelerácie nemalým producentom (tým netvrdím, že stará škodovka s Euro -20 alebo roztúrované 5 ročné BMW je balzam pre prírodu).
Takže opäť, môj trochu subjektívny pocit je, že celý elektrotrend je tak trocha bublinka.
Pri elektrobusoch platí to isté len v menšom. Na nosné linky ich nedáš, na doplnkové slúžia ako hračka, navyše drahá, náročná. Trolejbus, oproti tomu, môže (a v Bratislave vo vybraných reláciách aj je) slúžiť ako nosná doprava.
Parciálny trolejbus je kompromisom. V podstate ho Martin pomenoval správne. Je to taký plug in. Môžeš ho používať ako bežný trolejbus a môže zliezť z trasy. Win win.