Discussion Forum › General Discussion

Nadsenec na socialnej sieti je mila nadstavba. Pritom vsak nezabudnime zdoraznovat, co je hlavna funkcia dopravneho podniku: poskytovanie kvalitnej "offline" prepravy ludi v Bratislave. Sposobili vodici, ciste vozidla v dobrom technickom stave. Beh na dlhe trate!

Čo to znamená "neosvedčilo" a čo bráni vypínaniu toho riadenia v čase zníženej intenzity dopravy okrem paragrafu 1 DD?

Chápem, ale myslím, že to riadenie sa veľmi neosvedčilo, najmä v časoch redšej dopravy.

Nekoncia. Rataju sa ludia tento tyzden na L32 ( +78,93,94,95) preto su tam najnovsie SORky s ratackami ludi.

Cez prázdniny je asi dostatok kĺbov, aj na L196 bývajú teraz podstatne častejšie ako cez školský rok

Solarisy už na L32 končia?

už sa odvážajú aj koľajnice z úseku KV-Damborského

Skúšali sa rôzne veci, ktoré bežne fungujú v zahraničí:
- úsekové radary,
- BUS pruh kamery,
- kamery na prejazd na červenú (semafor, priecestie),
- rožšírenie kompetencií ObP s možnosťou zriaďovania radarov a pokuty ako príjmu do rozpočtu obce.

A policajti by sa mohli hrať napr. s prednosťou na priechodoch alebo s nedávaním smeroviek na okružných križovatkách.

"Nemáme na to legislatívu, nemáme na to zariadenia a bolo by to nadlho a do konca volebného obdobia by sa to aj tak nestihlo". Bla bla bla....

ono a keby dáš elinám maximálne 65 či koľko je povolená tak by vodiči si mysleli že sú pomalý tak možno a preto sú zámerne eliny na max 50... a áno hlavne od Alexyho smerom Pri Kríži vedia niektorí pekne rozbehnúť alebo klesanie na Agátovú

Malo sa to zaviesť, ale pri zostavovaní poslednej vlády mala dementná SNS požiadavku, že to nemôže byť.

Boli. Ak nejakým spôsobom zariadiš, aby sa tam dodržiavalo 50 km/h, tak nemám nič proti tomu, aby boli neriadené aj naďalej. Lebo keď sa tam nachádzam, čo síce nie je často ale predsa len pravidelne, tak som na Saratovskej s mojimi 53 km/h GPS scirocco - ďaleko najpomalší.
Prečo sa lvastne na Slovensku skoro vôbec nepoužíva úsekové meranie spolu s automatickým uplatňovaním objektívnej zodpovednosti?

Áno, je to koordinované s Patrónkou, riadenie je v semidynamike, vedľajšie fázy majú špecifický čas v rámci cyklu, keď môžu byť zaradené, a poradie je tiež fixné.
Fáza s ľavými odbočeniami má minimálnu aj maximálnu dĺžku, nemalo by z nej byť ukrojené, závisí od počtu vozidiel odbočujúcich z Mlynskej doliny do Kauflandu.
Možno keď sa do radiča doplní preferencia pre MHD na báze GPS, môže to byť ešte trochu flexibilnejšie, ale nateraz to funguje celkom dobre, najmä oproti tomu, čo tam bolo predtým, keď mala fáza z Kauflandu zelenú aj 20 s bez ohľadu na počet vozidiel.

Ak si spomínaš, pred modernizáciu trate v Dúbravke boli minimálne dva priechody pre chodcov cez Saratovskú predtým neriadené.

Bratislavské Noviny: Úžasné. Indická rodina pricestovala až z Dubaja, aby videla bratislavské električky.
https://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/55860-uzasne-indicka-rodina-pricestovala-az-z-dubaja-aby-videla-bratislavske-elektricky

Instagram už tiež funguje omnoho lepšie

Hej, chytil maka jak sa da

Tak ono to vypada inak, ked sa toho chyti nadsenec do dopravy ako ked sa toho chyti brigadnik, co nevie napisat prispevok na FB ani 7 hodin po mimoriadnej udalosti

práve som si pozeral fb dopravého podniku a komunikácia sa mega zlepšila Martin Žarnovický ak už úraduje sa chytil práce veľmi dobre

Hej, a "mašina je zo železa a fíra nie je človek", "brzdenkou vlak nezastavíš" a "kladivko je na VTP zbytočné".