Discussion Forum › General Discussion

... lebo v tejto krajine má každý všetko na saláme, nad všetkým mávneme rukou, nič sa nerobí poriadne, a to by sme chceli mať životnú úroveň Nemcov.
Našim šéfom, čo to vedú stačí, že sa "preinvestuje" niekoľko miliónov.
Výsledok je potom taký, že krajina si žije svojim voľným pádom.

A o nastávajúcom riešení "parkovacej politiky" sa radšej nebudem ani rozpisovať. Je to totiž ďalší príklad toho, aké sme tupé ovce a necháme si sprosto zvyšovať dane pod honosným názvom parkovacej politiky, ktorá vlastne nič okrem spoplatnenia parkovania nevyrieši. Pritom sa budujú nové objekty po celom meste s chodníkmi o šírke 5m, kde by mohli byť vybudované parkovacie miesta. Potom sa tam aj tak trepú autá a aby sa im v tom zabránilo, tak sa osadzujú stĺpiky. Proste Kocúrkovo ako vyšité.
Pritom Rakúsko, kde by sa mali naši kompetentní chodiť učiť základy rozvoja máme tak blízko. Zostáva mi len konštatovať, že nedokážeme ani okopírovať zaužívané a vymyslené.

ok uz vidim v dispecerskom

pred cintorinom vrakuna odstavena 212, dnes o cca 6:30, bolo to kvoli tomu horiacemu vlaku na nadjazde?

Tak potom je transformácia českých skúseností na slovenské podmienky bezpredmetná.

V ČR nie.

"vedie to k nasekaniu nezmyselných obmedzení" - ale o tých rozhoduje KDI a nie Mestapo.

So zriaďovaním radarov obcami a meraním a vyberaním Mestapom by som nesúhlasil, s tým tu v ČR už máme skúsenosti - vedie to k nasekaniu nezmyselných obmedzení a meraní v týchto miestach miesto merania na priechodoch, pred školami a podobne.

Nadsenec na socialnej sieti je mila nadstavba. Pritom vsak nezabudnime zdoraznovat, co je hlavna funkcia dopravneho podniku: poskytovanie kvalitnej "offline" prepravy ludi v Bratislave. Sposobili vodici, ciste vozidla v dobrom technickom stave. Beh na dlhe trate!

Pekne, PR od Zarza zacina naberat na obratkach

https://www.facebook.com/watch/?v=659540627858991

Čo to znamená "neosvedčilo" a čo bráni vypínaniu toho riadenia v čase zníženej intenzity dopravy okrem paragrafu 1 DD?

Chápem, ale myslím, že to riadenie sa veľmi neosvedčilo, najmä v časoch redšej dopravy.

Nekoncia. Rataju sa ludia tento tyzden na L32 ( +78,93,94,95) preto su tam najnovsie SORky s ratackami ludi.

Cez prázdniny je asi dostatok kĺbov, aj na L196 bývajú teraz podstatne častejšie ako cez školský rok

Solarisy už na L32 končia?

už sa odvážajú aj koľajnice z úseku KV-Damborského

ono a keby dáš elinám maximálne 65 či koľko je povolená tak by vodiči si mysleli že sú pomalý tak možno a preto sú zámerne eliny na max 50... a áno hlavne od Alexyho smerom Pri Kríži vedia niektorí pekne rozbehnúť alebo klesanie na Agátovú

Malo sa to zaviesť, ale pri zostavovaní poslednej vlády mala dementná SNS požiadavku, že to nemôže byť.

Boli. Ak nejakým spôsobom zariadiš, aby sa tam dodržiavalo 50 km/h, tak nemám nič proti tomu, aby boli neriadené aj naďalej. Lebo keď sa tam nachádzam, čo síce nie je často ale predsa len pravidelne, tak som na Saratovskej s mojimi 53 km/h GPS scirocco - ďaleko najpomalší.
Prečo sa lvastne na Slovensku skoro vôbec nepoužíva úsekové meranie spolu s automatickým uplatňovaním objektívnej zodpovednosti?

Áno, je to koordinované s Patrónkou, riadenie je v semidynamike, vedľajšie fázy majú špecifický čas v rámci cyklu, keď môžu byť zaradené, a poradie je tiež fixné.
Fáza s ľavými odbočeniami má minimálnu aj maximálnu dĺžku, nemalo by z nej byť ukrojené, závisí od počtu vozidiel odbočujúcich z Mlynskej doliny do Kauflandu.
Možno keď sa do radiča doplní preferencia pre MHD na báze GPS, môže to byť ešte trochu flexibilnejšie, ale nateraz to funguje celkom dobre, najmä oproti tomu, čo tam bolo predtým, keď mala fáza z Kauflandu zelenú aj 20 s bez ohľadu na počet vozidiel.