Discussion Forum › General Discussion

Ahoj, príležitostne sem natrafím a teraz sa budem snažiť ešte častejšie, aby som mal predstavu, čo sa deje, čo sa rieši a čo sa môže zmeniť. Nové vedenie Dopravného podniku je absolútne otvorené k novinkám, takže teraz nastáva ten správny čas, keď sa môže začať veľa meniť k lepšiemu.

Moja pozícia nebude vedúci marketingu, na tu príde iný človek. Vytvorená mi bola nová funkcia, a to koordinátor PR a marketingu, ktorý začne vo veľkom riešiť veci, ktoré doteraz nefungovali.

Ihneď sme nastavili napr. zmenu fungovania na sociálnych sieťach. Odblokoval som ľudí, ktorí prezentovali častejšie svoje návrhy i nespokojnosť a bývalým adminom sa to úplne nehodilo a vlastne sme vôbec odblokovali Facebook, aby naň mohol písať ktokoľvek a stal sa dôležitým informačným kanálom, kde bude fungovať obojstranná komunikácia so zákazníkmi. Rád by som DPB priblížil čo najviac ľuďom a pokračoval v štýle komunikácie, aký môžeme poznať z RegioJetu, kde som niekoľko rokov pôsobil pri komunikácií s médiami.

Rovnako prevezmem informovanie o novinkách v doprave. Veľmi ma štve, keď dobrovoľná fanúšická stránka dokáže urobiť X-krát lepšiu robotu, ako ľudia, ktorí sú za to platení. MHD sa citeľne zlepšuje, ale ak sa to nedostane do médií, nikto sa o tom nedozvie. Spustí sa výraznejšia komunikácia s novinármi a rovnako sa budú meniť aj informácie o novinách na webe. Už to nebudú prekopírované dopravné príkazy a pod.

Ďalšie aktivity budú pokračovať, mám hrozne veľa nápadov, čo sa môže zrealizovať. Budem určite rád, keď bude mať aj ktokoľvek odtiaľto tip na zlepšenie, príp. poskytne napr. pomocnú ruku, ak by bolo potrebné niečo operatívne odfotiť a pod.

Mám napr. predstavu, že môžeme fanúšikov, ktorí si MHD fotia zapojiť na sociálne siete, resp. by sme im umožnili ich fotografie publikovať u nás, kde by svoju prácu mohli odprezentovať.

Keby niečo, kontakt na mňa je zarnovicky.martin@dpb.sk.

Nechápem čo ten pán rieši s uniformami. Všade na svete, teda v civilizovaných krajinách, je bežná prax že vodiči nosia uniformy. Keď nič iné, tak je to napríklad dobrý rozlišovací prvok v prípade mimoriadnej udalosti. A ten čas na prezlečenie je tiež nastavený logicky. Zamestananie, ktoré si vyžaduje špeciálny odev, ale nie je možné aby si v ňom prišiel už do práce, ti dá platený čas na prezlečenie. Ak máš odev, ktorým môžeš normálne cestovať, tak predsa v ňom prídem už do práce. Ak v ňom nechcem ísť, tak je to môj problém a prídem o pár minút skôr a prezlečiem sa. U nás všetci cestujú v uniformách. V buse stretneš od čašníka cez recepčného po predavačku v obchode všetko. A o každom vieš kde robí

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/55102-je-dobre-ze-sa-karloveska-radiala-zacne-robit-v-lete-myslia-si-poslanci
Ako oni hovoria o sorkach ako o komfortnejších vozidlách s klímou? (Ok, chodia aj Mercedesy ale v malom počte) Osobne by som sa radšej previezol tým ojazdeým Manom ako sorkou 1./2. série, ktoré tam tiež chodia. Hádam netreba porovnávať tmave skla + klima v prípade Manu a "klíma" v sorke s otvárateľnými oknami čo niektorí cestujúci radi využívajú. Jediny problem by bol či by to Many vydržali. Jazdené Solarisy by som tam nedával lebo majú len tri dvere čo je na tak frekventovanú linku nedostačujúce.

Kua, mne tiež zamestnávateľ neplatí 2 x 15 minút na prezlečenie do obleku a z obleku pred a po rokovaní, normálne v ňom musím prísť z domu. Nemal by som založiť odborovú organizáciu "Vlakomanažér" podľa vzoru "Autošofér"?

Pretože echt odborár zo starej školy sa riadi zásadou "čím horšie, tým lepšie". A Dunčovia potom zaujímajú popredné miest v súťaži v skoku na lep.

Zlý dispečer, zlý šofér, zlý odborár. Čo dodať.

"Nie som zástancom nenosenia uniforiem vodičmi DPB a.s. Ale zásadne som proti tomu, aby zamestnávateľ trestal vodičov za to, že uniformu nenosia."

Tradicna hitkovina. Nie je co riesit.

Myslím, že sem nechodí, ale je to Martin Žarnovický z ROPIDu / Regiojetu. Som zvedavý, ako to bude fungovať, lebo má dosť otvorený spôsob komunikácie, presne opačne než bolo v DPB zvykom.

Tak to nie je potešujúce čítanie keď ani nové vedenie, ktoré sa prezentovalo inak sa správalo takto, že ignorovalo dotazy. Čo sa týka tej kúpy jazdených autobusov, tak sa naozaj malo prv opraviť to, čo máme a potom nakupovať keď tak. Chýba mi ale nejaký výpočet toho koľko sa presne mohlo minúť zbytočne.

a ešte niečo z webu ..... https://vecernikbratislava.wordpress.com/2019/07/24/dopravny-podnik-zamestnancom-presla-trpezlivost-sef-odborov-upozornuje-na-obrovske-plytvanie/ ....

DPB a.s. má vraj mať nového šéfa komunikačného oddelenia ... a vraj je to niekto, kto chodí aj na toto fórum

Ako som už písal inde, plánovali to huráááá systémom len, a y za každú cenu presadili jednolinkový variant. Keď zistili, že na Račianslu radiálu to neplatí a museli by prerábať schémy linoek MHD, tak vymysleli taký neporadok 3 / Dojazd. Ale stále som za to, aby to bola regulárna L7 a nie tento paškvil.

Len si zabudol povedat čísla vozov a či euro5 alebo euro6 ???

Dnes 3 SORy NBcka z troch s funkcnou klimou. V jednom bola dokonca zima. A teda ze aj pootvaranymi oknami boli tie ostatne dve...

Alebo by stacilo, ak by napriklad elektricka 4 smerom na ZP / Nove Mesto bola oznacena ako 4A / 4B. Opacnym smerom by stacilo len 4. A ludia by si zvykli.

Takisto podobne by mohla by oznacena 3.

Takto to funguje aj inde a je to uplne jednoduche a prakticke.
Nieco podobne sa vyslovene pyta aj pri 80.

Keď je taký človek ako ty železničiarom, hovorí sa mu modrá guma.

To, že nie sme najhorší, neznamená, že sa nemôžeme zlepšovať...

74 ráno smer Slovnaft vetrá napr. 1 minútu na Bajkalskej a potom 1 minútu na Drieňovej alebo Mraziarenskej

Cakanie na dobiehajucich je ine v tom, ze casti zakaznikov vyhovies (tym dobiehajucim) a inym zase nie (tym, ktori boli zdrzani). Vzdy to zavisi od konkretnej situacie, linky, frekvencie, garancie prestupov.

Prozakaznicke je urcite pockat v situacii, ked ide spoj v naskoku, ked uz nema ziadne nadvaznosti alebo ked je na najblizsom semafore cervena...

Postazovat sa co vsetko je nafigu by bolo najjednoduchsie. Rad sa zapojim do diskusie, ako by to slo inak. Idealne je poucit sa z toho, co funguje lepsie a neopakovat to, co funguje horsie.