Discussion Forum › General Discussion

mne je to viac-menej jasne. len tie cisla som nevedel. ale mal som taky dojem, ze z debaty vyplyva, ze cim vyssie napatie, tym "smrtelnejsi" ucinok, coz nie je az tak dokonale pravidlo (samozrejme v priemyselnych aplikaciach ano) ... a o to mi islo.
tak, myslim ze dost o tomto. iba co by sme otravovali ostatnych.

Pozor pozor! Prud je iba dosledok napatia, cize napatie je pricina prudu. I=U/R - Ohmov zakon.

Smrtiaci prud je uz od 10mA. Striedavy prud je neprijemny, pretoze sposobi fibrilaciu srdca a sok v svalstve. Jednosmerny zase elektrolyzu krvi - jedno lepsie nez druhe. Kazdopadne, u striedaveho prudu su nebezpecne napatia nizsie. Samozrejme, zavisi aj od kmitoctu - ja myslim priemyselny 50Hz, ale napriklad striedavy prud o vysokych frekvenciach ma uplne ine ucinky, ale to je na dlhu debatu....

V zasuvke nebudu radovo ampere! V zasuvke je +/- 230V a tie "ampere" zavisia len od toho kde sa coho chytis a aky mas vnutorny odpor tela. Pokial mas suche ruky, nechutne ta pretrasie, pokial by si bol spoteny, asi by ta museli z obvodu vyprostovat....

Ked si drzal 100kV, tak zrejme islo o makky zdroj (-> zdroj s VELKYM vnutornym odporom). V tom pripade ti 100kV nic neurobi, ale zase je to preto, ze tebou tecie len prud do tych 10mA

Zeleznicne/elektrickove siete musia mat maly vnutorny odpor, nakolko sa prenasa vykon. Teda nie nejaka xxx laboratorna aparatura, ale prakticke pouzitie. To znamena, ze ked moze tramvajou tiect pri rozjazde 480A, velmi lahko tebou pretecie tych 10mA

Veď nejaký človek prežil aj blesk, tak čo sa čudovať ale nechcel by som niečo také prežiť. Hlavne tústratu pamäti. Ja som raz stratil po ťažkom otrase mozgu len pár posledných hodín a doteraz mi to vadí.

Kedysi pred piatimi rokmi som cestoval v lete autobusom z Prahy do Trutnova a vedla mna sedela a so mnou sa rozpravala slecna, vtedy asi 25-rocna, ktora 2 roky predtym prezila kontakt s 25 kV, ked na nu v Plzni hl.n. spadla trolej. Mala totalne zjazvenu kozu skoro po celom tele, jazvy mali charakteristicky stromovity vzhlad podla drah prudu. Bola vraj odvezena vrtulnikom na popaleninovu kliniku do Prahy v olejovej vanicke, co si ale nepamata, rovnako ako udalosti zhruba 2 roky pred nehodou. Po dlhom bezvedomi sa prebrala a v case nasho stretnutia sa este s CD sudila...

Ak by si mal zaujem, mozeme sa niekedy viaceri dohodnut a trochu o tom pokecame

Nech sa paci... kedykolvek. Akurat by bolo potom dobre sa dohodnut dopredu. Ja osobne mam po 17.12 pokoj, pretoze dalsie skusky su az po sviatkoch, takze niekedy pred, alebo az medzi sviatkami. Predbezny zaujemcovia o technicku diskusiu z radov znalych i menej znalych sa mozu ohlasit napr. mne na mail

Kedysi sa uvazovalo o akomsi edukacnom stretnuti pre laikov mojho typu. Ak tato myslienka este nezapadla prachom, nezrealizujeme ju v nejakom prijemnom podniku niekedy? Nepredpokladam, ze by si sa kvoli tomu trepal do BA, ale urcite sa tu najdu aj nejaki dalsi ochotni ludia (Spectre?).

Ja Ti to vysvetlim rad niekde osobne s kusom papiera ale necitim sa na to, aby som to vysvetlil len pisomne a este zrozumitelne.
I.

Netýka sa to síce MHD, ale možno to bude niekoho zaujímať: Nové cestovné poriadky SAD Bratislava sú už v predaji na Nivách (len Bratislavský kraj a bez medzinárodných liniek), železničné majú začať predávať zajtra o 9.00 v doplatkovej pokladni na hlavnej stanici.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=skoda_15tr&no=44
je tam pekny preklep: "ktory za o tyzden", to ZA ma byt SA!!!

V zst. Bratislava-Petrzalka je rakuska napatova sustava 15kV/16 2/3 Hz pokracujuca z trate aj nad vyhybkami zhlavia na kolaje cislo 4 az 10, s tym, ze 10. (slepa) a 8. kolaj, obidve 1. nastupiste, su cele pod rakuskym napatim. Na kolajach 6 a 4 (2. a 3. v pocitani od stanicnej budovy, resp. z 1. nastupista) je priblizne v polovici ich dlzky v trakcnom vedeni neutralne pole bez napatia, ktore oddeluje od seba tieto dve napatove sustavy. Zhlavie, do ktoreho su zaustene tratove kolaje z Rusoviec a Kittse umoznuje sucasne jazdne cesty z kolaji 4-10 do K a z 2+ostatne do Rusoviec.

A ktomu Trnavskemu mytu-som zachytil, ze sa tu o tom troch pisalo, aj ked som si nevsimol, ze co vsetko...
A suhlasim, ze by to chcelo celkovu rekonstrukciu a nielen zastavok ako takych, ale aj casti pre pesich, hlavne okolo trznice, lebo z estetickeho hladiska nic-moc... a naozaj aj tie pristresky pri elektrickach... (a mozno aj podchod) No nexapem, preco, ked uz sa to tam robilo pekne cele nanovo aj dlazdilo... Preco tam nedali aj pristresky? Lebo je dost neprakticke aby boli za dazda cestujuci v pristreskoch smer zimak, alebo stali v podchode a zavadzali tak vsetkym, co tadial chcu prejst... No skoda, ale aj tak som rad, ze sa aspon nieco urobilo;-)

AHojte, mozna vas bude zaujimat co som nasiel: na stanke www.ba.mesto.sk na lavej lise sa pise v sekcii Ine informacie: BRATISLAVA - Hlavné mesto Slovenska, okresné mesto s mestskými časťami, 2. najväčšie mesto SR podľa počtu obyvateľov!!!!!, člen ÚMS, tak mi ma potom zaujimalo, ze kto je na prvom mieste?

Ci veris alebo nie, ale ten dotycny nema ziadne vaznejsioe fyzicke nasledky. Ale to sem uz nepatri, nechcem to tu rozoberat, osobne ti to mozem popisat. Ale kedze ten dotycny mal uz 50 rokov, tak mu to az tak nevadi, on je rad ze sa z toho dostal tak ako dostal... Kazdopadne to nikomu neprajem, teda nikomu z nas...

Velmi rad ti to vysvetli Spectre, popripade rychlikova laminatka.

Mohol by niekto nešťastníkovi vysvetliť, ako funguje pulzná tyristorová regulácia?

Nie, nerozumieš. Ty tu hovoríš o ATLASE ortofotomáp - ten je za niečo vyše tisícku. Ale ortofotoMAPU, t.j. normálne rozkladaciu si môžeš kúpiť vo väčšine, i košických, kníhkupectiev za cenu niečo medzi 150 a 200 Sk. Nie je tam síce úplne celé územie mesta, ale predsa lepšie ako nič (z Petržalky je asi polovica). Mapu spoznáš podľa čiastočne žltého obalu.

A ako už vidím, Martin Fundárek Ti tiež odpovedal v tom duchu a cenu upresnil na 155 Sk

Momentalne o zeleznicnej trati do Rakuska

Neviem,ale o com tu tak byva diskusia???