Discussion Forum › General Discussion

V zst. Bratislava-Petrzalka je rakuska napatova sustava 15kV/16 2/3 Hz pokracujuca z trate aj nad vyhybkami zhlavia na kolaje cislo 4 az 10, s tym, ze 10. (slepa) a 8. kolaj, obidve 1. nastupiste, su cele pod rakuskym napatim. Na kolajach 6 a 4 (2. a 3. v pocitani od stanicnej budovy, resp. z 1. nastupista) je priblizne v polovici ich dlzky v trakcnom vedeni neutralne pole bez napatia, ktore oddeluje od seba tieto dve napatove sustavy. Zhlavie, do ktoreho su zaustene tratove kolaje z Rusoviec a Kittse umoznuje sucasne jazdne cesty z kolaji 4-10 do K a z 2+ostatne do Rusoviec.

A ktomu Trnavskemu mytu-som zachytil, ze sa tu o tom troch pisalo, aj ked som si nevsimol, ze co vsetko...
A suhlasim, ze by to chcelo celkovu rekonstrukciu a nielen zastavok ako takych, ale aj casti pre pesich, hlavne okolo trznice, lebo z estetickeho hladiska nic-moc... a naozaj aj tie pristresky pri elektrickach... (a mozno aj podchod) No nexapem, preco, ked uz sa to tam robilo pekne cele nanovo aj dlazdilo... Preco tam nedali aj pristresky? Lebo je dost neprakticke aby boli za dazda cestujuci v pristreskoch smer zimak, alebo stali v podchode a zavadzali tak vsetkym, co tadial chcu prejst... No skoda, ale aj tak som rad, ze sa aspon nieco urobilo;-)

AHojte, mozna vas bude zaujimat co som nasiel: na stanke www.ba.mesto.sk na lavej lise sa pise v sekcii Ine informacie: BRATISLAVA - Hlavné mesto Slovenska, okresné mesto s mestskými časťami, 2. najväčšie mesto SR podľa počtu obyvateľov!!!!!, člen ÚMS, tak mi ma potom zaujimalo, ze kto je na prvom mieste?

Velmi rad ti to vysvetli Spectre, popripade rychlikova laminatka.

Mohol by niekto nešťastníkovi vysvetliť, ako funguje pulzná tyristorová regulácia?

Nie, nerozumieš. Ty tu hovoríš o ATLASE ortofotomáp - ten je za niečo vyše tisícku. Ale ortofotoMAPU, t.j. normálne rozkladaciu si môžeš kúpiť vo väčšine, i košických, kníhkupectiev za cenu niečo medzi 150 a 200 Sk. Nie je tam síce úplne celé územie mesta, ale predsa lepšie ako nič (z Petržalky je asi polovica). Mapu spoznáš podľa čiastočne žltého obalu.

A ako už vidím, Martin Fundárek Ti tiež odpovedal v tom duchu a cenu upresnil na 155 Sk

Momentalne o zeleznicnej trati do Rakuska

Neviem,ale o com tu tak byva diskusia???

Vsak aj Papyr pisal, ze je to "pomerne spolahlivy vrazedny nastroj" a nie "stopercentne spolahlivy". Prdpokladam ale ze tie pripady prezitia sa budu pohybovat maximalne v radoch promile a toho prezivsieho by som radsej vidiet ani nechcel...
I.

Poznam pripady, ked clovek prezil aj 25 kV 50 Hz...

Poučka platí okrem prípadov, že v obci nie je elektrická trakcia

A čo Česko:-)?
I.

600 V ta nemusi zabit, 25 kV je uz pomerne spolahlivy vrazedny nastroj

Ked som bolo dieta, nasiel som si peknu poucku na elektrizaciu zeleznic: Ak PSC danej obce zacina na 0, je tam jednosmerna trakcia 3 kV. Ak zacina na 8 a 9, tak je tam striedava trakcia 25 kV.

Na dovazok k tomu, co tu odznelo, este jedna mapa: http://rail.sk/arp/slovakia/linespeb.gif

No však sa ani nestretajú.
I.

15 kV, 16,7Hz v zst. Petrzalka do polovice 1. peronu a v kusej kolaji medzi 1. a 2. peronom.
I.

No, zerie o nieco malo menej a podstatne efekty su, ze je omnoho menej narocna na udrzbu a HLAVNE omnoho menej huci.
I.

Áno, ja som ale somár. Všetky trate vedúce z Petržalskej stanice (Rajka, Kitsse, Hainburg sa rozdeľovali takmer tesne za vtedajšou stanicou (krásne to vidno na mape http://lazarus.elte.hu/hun/maps/1910/pozsony.jpg). Trať do Hainburgu odbočovala v priestore súčasnej vlečky do Matadoru (alebo tam niekam) a išla v úrovni Bratskej ulice až k cestnému hraničnému prechodu Berg a potom paralelne s cestou do Wolfsthalu. Trať do Rajky odbočovala o pár metrov ďalej a išla cez súčasné Terno (odhadom). Dá sa to celkom dobre nájsť na mape, keď si na mape predĺžite trať z Rusoviec od jej zátačky poza Petržalku a Janíkov dvor smerom na petržalskú stanicu ...