Reply on: Ike #227715:
U SL soriek tiež závisí, či sú pridelené, alebo nepridelené (rezerva). Tie nepridelené idú z ruky do ruky a aj keď sa to s dpb nedá porovnať, tiež je tam vidno čo všetko chýba, a že to hrkoce, čviriká, atď...Zasa tie Zvolenské 954(E) sú niektoré aj 2004, ale závisí od toho po akých cestách chodili, koľko majú km a akú majú údržbu. Niektoré jazdili v okolí Detvy, iné tušim Brezno a pod. Pokiaľ mali nejaké symbolické ročné priebehy a maximálna obsadenosť bola dva krát do roka počas folklórnych slávností v Detve, tak môžu byť celkom zachovalé. Jednou takou som včera išiel a nikde na nej (ani v nej) nebolo vidno že má 13 rokov.
Ike
Chýba krízový manažment v doprave na Slovensku. Ako v ŽOD, PAD tak aj v MHD. To vieme. Vieme, že napríklad pravidelne vytápa podjazdy, cez ktoré jazdia električky a potom nastáva kolaps. Aj to vieme. Máme v BA vytvorený krízový plán? Máme v ZSSK vytvorený krízový plán? Nie. Nič také nie je. Naozaj musí každá mimoriadna udalosť zdržať vlaky na 2 a viac hodín? Nie.
Myšlienka spôsobilej osoby so svetlom, ktorá sprevádza osoby v koľajisku k stanici, alebo posunovacej lokomotívy nezávislej trakcie, ktorá z najbližšej dopravne dotiahne vlak aspoň k nástupištu je tiež dobrý štart.
Ale načo ten balast o Radičovej, Ficovi a Dzurindovi? Veď si bol na úrade a dobre vieš, že keď sa zmení politické vedenie a dosadí sa nový šéf na čelo ZSSK (mimochodom súčasné vedenie nie je najhoršie), tak nedostane 5000 ľudí výpoveď, aby ich nahradilo 5000 nových ľudí.
A to som chcel povedať svojim príspevkom. Non stop obviňuješ manažment (ktorý má svoje maslo na hlave), ale ľudí, ktorí tam pracujú 20ky rokov a súčasný žalostný stav budujú nespomínaš. A nie, tým nemyslím chudáka rušňovodiča, alebo sprievodcu, ktorý tam pracuje mesiac aj s topánkami.