Discussion Forum › General Discussion

Tými eurofondami by som si nebol taký istý... Možno bude rozdávať finančné prostriedky priamo ECB. Však keď môžme priamo financovať taliansku vládu mimo daní a akéhokoľvek rozpočtu, prečo by sme nemohli financovať súkromný penzión v Santa Croce Camerina alebo nejaké železnice prostým zváčšením peňažnej zásoby. ?

Aha, Chodec sa nám premenoval.

tak som zvedavý koľko budú stáť tie jalové kilometre prejazdené medzi Nový Mestom, UNS-eskou a Petržalkou, kde bude vystupovať len pár nadšencov starých vláčikov, nová zastávka bude najskôr po roku 2023 a to už nebudú eurofondy a dúfam ani Jaspers

http://bratislava.dnes24.sk/pristavny-most-sa-po-rokoch-opat-otvori-pre-osobne-vlaky-zeleznice-spoja-senec-s-petrzalkou-297201

Zatiaľ neviem o tom, že by mal byť.

Bude na (zbytočne) zrekonštruovanej lamacskej bus pruh?

Na konci Dúbravky bola tiež príprava na prepojenie s Lamačom cez Dúbravčickú priamo do ulice Podháj.

Časť uvedej 4-prúdovej cesty existovala a to od ulice Cesta na Klanec (horný koniec ulice tuším číslo 58, teraz sa v tej preluke stavajú nové byty), tu boli spravené komplet zemné úpravy aj s kanalizáciou, potom pokračovala ako je dnes vidieť samostatne stojací dom smerom k Vysokohorskej ulici k ďalšiemu dnes samostatne stojacemu domu bez kolaudácie, pri ňom sa po zvážnici skrútila smerom k rozostavanej nemocnici Rázsochy a minimálne tento úsek mal už aj betónovú vrstvu /viem to, lebo to prechádzalo aj cez náš pozemok/, chodníky a trakčné stožiare (lampy), časť z nich ešte len uložené na vozovke. Po revolúcii sa toto všetko zlikvidovalo, betón sa rozdrvil, kanalizácia zasypala a o el. rozvody sa postarali spoluobčania... ako dodnes nechápem ako sa toto mohlo dopustiť, viem len, že vtedy veľmi určitá časť vlastníkov chcela uvedenie do pôvodného stavu a ... a je z toho stav ako dnes=sídlo pre divú zver. Keď bude záujem a bude viac času-nakreslím presnú polohu do Google máp. Žiaľ vtedy ako dieťa ma nenapadlo, že by som to fotil....
Pozor, dnešný návrh, ktorý sem dal Mike, už ide v inej trase, pridržiava sa skôr dnešných cestičiek. A cesta sa budovala z dôvodu výstavby sídliska Rázsochy-nie Podháj. Pre ten účel sa budovali aj dva nové zásobníky vody pri existujúcich vodárňach - oba sa tiež nedostavali a dodnes iba chátrajú...

Však ale anbis písal o roku 1990, ty si sem zatiahol obdobie výstavby Podhája (polovica 70-tych). ?

Nevete niekto – ten Kasselský obrubník na Švabinského smerom na Markovu je tam ako dlho?

Takže to evidentne nie je z obdobia výstavby sídliska Lamač - Podháj.

V Google Earth je v rokoch 1990-1993 vidno terénne úpravy pre cestu, v roku 1994 je dokonca rozkopaný celý kopec. Po roku 1995 to už len zarastá zeleňou.

Na stavbe sídliska Lamač som strávil kopu času, keďže moja babka tam pracovala a ja som tam za ňou chodil a po rozostavanom sídlisku sa potuloval. Žiadne pokračovanie ulice Podháj rozostavané nebolo, možno tam stáli dva - tri stožiare VO (rozhodne nie trakčné), čo je pomerne logické, ak tam už boli natiahnuté káble.

Pokračovanie Podhája malo viesť na Rázsochy, tak žiadne záhradky (v trase komunikácie) nie sú. Znesenú štvorprúdovku by bolo vidieť aspoň na terénnych úpravách, ten terén je však nedotknutý.

http://www.lamac.sk/download_file_f.php?id=784631

toto si myslel? To je síce "dnešný" návrh, ale ako prevažná väčšina územných plánov zón (teda ako aj celomestského ÚP), tiež sa okopíroval v zásade z 80tych, resp. 70tych (možno dokonca 60tych) rokov.

Vypadlo mi tam slovíčko "vraj", prednedávnom som sa to tu v jednej diskusii aj s tým slovíčkom vraj pýtal, ale nikto nereagoval, tak asi nikto nevie. Kamoš z Lamača mi viackrát spomínal, ako existovalo pokračovanie ulice Podháj, ďalšia časť štvorprúdovky, pripravená pre 2. etapu sídliska a podľa jeho spomienok tam stáli už aj stožiare VO, resp. možno trakčné. Vravel, že po páde socíku to bolo celé zbúrané a pozemky vrátené späť záhradkárom. Marí sa mi, že niečo také som čítal aj vo Večerníkoch niekde okolo roku 1990, ale nepamätám si presne, to len popri inom výskume.

Tá 2. etapa sídliska mala určite existovať, jej vizualizácia je aj v Atlase sídlisk. Ako to bolo fyzicky s tou komunikáciou niekto nevie? Možno je to urban legend, ja som sa v 1990 narodil, nepamätám si ? ?

Novopostavenu stvorprudovku v Lamaci?

Ja som to myslel tak, že po novembri 89 sa k stavbám (konceptom) spred novembra mohlo už pristupovať ináč a v kontexte toho podjazdu mi to pripadalo ako jedno z možných vysvetlení (keď nebol problém v tom istom období zlikvidovať novovybudovanú štvorprúdovku v Lamači ? ) Ale jasne, platí to všeobecne.

Tak ono to asi nebolo o letopočtoch. Mali sme postavenú trolejbusovú trať, ktorú sme zrušli (Lovinského), mali sme postavenú železničnú preložku, ktorú sme následne zrušili (Rusovce) a pod. ?

Cez ten podchod na Domkárskej som ešte ja išiel. ? A tiež v pokračovaní Parkovej boli pod diaľnicou nad jazdnými pruhmi striešky, príprava na trolejové vedenie ... Nie je to až tak dávno čo ich dali dolu.. (alebo samé zhrdzaveli a odpadli ? ).