Discussion Forum › General Discussion

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/909819

Verejný obstarávateľ upravil predpokladaný dátum začatia prác na 1.2.2018, nakoľko pôvodný predpokladaný dátum začatia prác 1.11.2017 bol z hľadiska procesu verejného obstarávania v danom čase už nereálny.

Napriklad, ze zastavka K Zlatému rohu je v zone 102? ☺

Po Prahe uz aj Liberec zverejnuje data o cestovnych poriadkoch ako otvorene data: http://www.dpmlj.cz/aktuality/903-18-03-tiskova-zprava-opendata

DPB stale spi - boja sa snad ze by si zrazu niekto vsimol kolko chyb a nezmyslov v tych datach maju?

Otazka - chceli to robit v lete 2018? Nemali nahodou na mysli 3018? ?

Vyzerá to tak, že čoskoro sa nám začne (snáď už posledné) verejné obstarávanie súvisiace s rekonštrukciou KV radiály - na činnosti stavebného dozoru ( https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/410223?page=1&limit=20&sort=datumAktualizacie&sort-dir=DESC&ext=0&nazovZakazky=&obstarNazov=&obstarIco=&cpv=&datumAktualizacie=&nut=&kriterium=-1&eurofondy=-1&obrana=-1&druhPostupu=-1&druhZakazky=-1&fin=-1 ). Len akosi mám pocit, že nie je príliš reálny ani začiatok tohto leta keď stále nebol zverejnený víťaž sútaže na zhotovenie diela. ?

Mozno takto po estakade? https://imhd.sk/ba/doc/sk/12707/Bory-chcu-MHD-elektricka-to-vsak-tak-skoro-nebude

Ale debata bola o tom co ma zmysel vyzadovat nad ramec beznych poziadaviek na vodica. Cize popisanie sucasneho stavu je v tom kontexte uplne jalove.

Ja som sa Ti snažil naznačiť niektoré dôvody, pre ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou nepríde k odregulovaniu odvetvia.

Neviem, neviem. Kadial potiahnú tie električky, keď tam stojí to nákupné centrum?

Vodič už udelením vodičského oprávnenia skupiny B povolenie na regulovanú činnosť má, to si správne uviedol, ale na ďalšiu regulovanú činnosť, ktorou je doprava cestujúcich v nepravidelnej doprave, sa vyžaduje preskúmať znalosti a stav vodiča osobitne a detailnejšie a keďže je to regulovaná činnosť, tak má nad týmto odvetvím príslušný orgán aj regulačnú právomoc odoberať odbornú spôsobilosť, keďže fikcia o tom, že to vyrieši neviditeľná ruka trhu, nie je dostatočnou zárukou (správanie slovenského spotrebiteľa práveže spravodlivo takéto osoby nevylúči z podnikania a dosahovania zisku).

Jednu dobu predávali / ponúkali vo vlakoch celodenné lístky za zvýhodnenú cenu. Teraz ale také aspoň nič nehlásia. Inak ale lístky na pražskú (nielen) mestkú dopravu predávajú na staniciach v osobných pokladniach v krajských mestách susedných krajov. Aspoň čo viem u nás v Ústí nad Labem , ale nie celý sortiment

Bhoužiaľ pásmový posun platnosti je možný len v smere z Prahy, takže je to také nedoriešené ale aspoň robia postupné kroky.

A nejako sa strácam, ale podľa toho čo som čítal v minulosti a tuším aj skúšal: Ak by som si s mojim PCL pre 100+101 kúpil v červenom multifunkčnom označovači na nástupišti na Hlavnej stanici 15 alebo 30-minútový CL1C na 2 zóny, tak určite by jeho časová platnosť nezačínala až od Podunajských Bisupíc [smer Kvetoslavov]...

A keďže vlaky na S70 nie sú nasadzované na iných trasách, tak teoreticky by multifunkčné označovače (tie žlté ako v MHD alebo červené ako na nástupištiach) mohli byť nainštalované aj priamo vo vlaku, nie? Veď pre porovnanie: Na S25 v "bagete" sú fungujúce označovače, ale iba na papierové lístky. ?

Druhy odstavec: Kedze ZSSK vie vo vlaku zapisovat do karty u vlakveduceho zakupeny PCL, predpokladam ze rovnako by technicky dokazala realizovat zapis eCL a prislusneho kreditu. Problem je teda ciste administrativny (a zatial sa nikto nema k tom riesit ho). U RJ tazko povedat, oni dnes vo vlaku do karty nezapisuju nic - ale neviem ci vobec existuje HW ktory by bol schopny citat, ale nie zapisovat.

V pripade PID je volitelny len zaciatok casovej platnosti, nie zaciatok pasmovej platnosti (tym je vzdy stanice vydaja). V PID ale kombinaciu PCL a jednorazoveho listka riesi tarifa (sice nie prilis stastne, ale aspon nejako, na rozdiel od IDS BK kde sa dopravcovia mimo SL ani po troch rokoch nevedia dokopat k rieseniu), cize posuvanie pasmovej platnosti priamo na pokladni nutne nie je.

Škoda, že "Kombinovanie cestovných lístkov" IDS BK (PCL s CL1C) je vo vlakoch Regiojet rovnako zložité ako pri ZSSK [ak má niekto PCL pre 100+101 a chce ísť jednorazovo za tarifu IDS BK do Kvetoslavova). https://imhd.sk/ba/doc/sk/17338/Predaj-a-pouzitie-cestovnych-listkov-IDS-BK#CL1CVLAK

Bolo by technicky realizovateľné keby (tak ako Slovak Lines v autobusoch) aj ZSSK a Regiojet dokázali v ich prenosných pokladniciach vo vlaku používať kredit na BČK = elektronickú peňaženku na predaj cestovných lístkov?

V súčasnom stave by aspoň čiastočným zjednodušením (aj keď NIE ideálnych riešením) podľa mňa bolo keby to bolo tak ako je v tom linku z PID:

"Na rozdíl od klasických jízdenek na MHD se ty z pokladen v železničních stanicích ve vlaku už neoznačují. Jejich časová platnost je vytištěná přímo na lístku, ZÁKAZNÍK SI VŠAK ZAČÁTEK PLATNOSTI může SÁM VYBRAT BĚHEM NÁKUPU. V době platnosti jízdenky pak cestující může jezdit neomezeně ve vybraných tarifních pásmech."

Cestovne listky IDS JMK sa vo vlaku skutocne nepredavaju. Podobne je to myslim aj s PID. Naopak, vo vlakoch CD sa predavaju cestovne listky tych pochybnejsich IDS s roznymi cudesnymi tarifnymi strukturami v ktorych neexistuje moznost zaobstarat si CL inokedy nez na zaciatku cesty (a teda pri neobsadenej stanici nezostava ina moznost nez umoznit kupu vo vlaku) - prikladom su ODIS, alebo DUK.