Discussion Forum › General Discussion

Prvomradym zaujmom tych inych ludi bol, aby sa novou tratou nemohol pred volbami pochvalit IvoN. Neslo im o ludi a mesto, ale o svoje vysnivane miestecka. Udaj sa uz vidi primatorom.

Suhlasim s tebou, preto som zdoraznil ze ten navrh nepovazujem za bezproblemovy. Ale od mesta (a tu maslo na hlavne rozhodne nema len IvoN) by som cakal namiesto hysterickej reakcie vecny pristup v duchu toho ze obe strany maju nejake spolocne zaujmy a podme rokovat o tom ako ich zladit.

J&T sa moc verit neda.

Keby JeTi trocha viac komunikoval, mesto ho tlačilo do konkrétnych záväzkov, vyvlastňovanie by sa prísne podmienilo) a Zrovnal s Pelerínou sa nehrali na tajomné hrady v Karpatoch, tak by sa o tom dalo diskutovať. Ale on celý ten zákon o významnej investícii je zle, napísaný na mieru investorom, bezdôvodne obmedzujúci práva občanov, firiem, vlastníkov pozemkov. Štát by mal zjednodušiť územné a stavebné konania celkove a nie legitimizovať ústupky žralokom.

Nemá. Ale v Helsinkách nevyhovovali kvôli arktickému podnebiu a korózii (teraz kúpili Articy od Transtechu, dnes Škodovky. A jazdí to v mnohých mestách nielen po rovine (Mannheim/Ludwigshafen, Bochum, Norimberg, Mainz). Akurát v Linci sa obyvateľstvo sťažovalo na hluk a v Mníchove sú celkovo problémové (skôr ale papierovo, než technicky).

Nepredbiehal by som udalosti, J&T avizovalo ze chce elektricku stavat aj v pripade ak nedostane statut vyznamnej investicie (namiesto od HB Reavisu, ktory lanovku statutom podmienoval - co je ironicke, vzhladom na to ze elektricka je prinos pre mesto, zatial co lanovka je bohapusty nezmysel). Tak uvidime aka bude realita. Hoci sudiac podla vyrokov predstavitelov mesta by som sa uz ani necudoval, keby ju odsabotovali.

Mesto to cele uchopilo uplne, ale uplne zle Nehovorim, ze ten navrh nebol problemovy a ze ho mesto v predlozenej podobe malo podporit. Ale zo strany samospravy mi absolutne chybal konstruktivny pristup k veci a aspon pomenovanie pozitiv.

A ked neboli vhodne na Helsinske trate, boli by vobec vhodne sem? Je to uz davno ale tusim som niekde cital, ze Variotramom moc nevyhovuju ine ako rovne trate (ma to vobec nejak otocne podvozky?)

Sa obávam, že tým, že nebudú predávané DP ale výrobcom, ktoerý ich od podniku odkúpil späť, súťaž by musela byť.

Tu nejde o to, aby sa znova vybral dodávateľ, ale aby sa zabezpečila verejná kontrola hospodárnosti pri nakladaní s verejnými financiami, keďže DP je subjekt, ktorý je podľa zákona povinný verejne obstarávať.

A podla europskej nie. Ta by mala byt nadradena, nie?

Vystavba trati sa dala zazmluvnit.
Nebezpecnejsie by som videl ten zaber pozemkov, ktore by mohli vyvlastnit.
Aj ked vyvlastnenie by bolo lepsie, kedze cenu by urcoval sudny znalec a nie pofiderna sutaz.

Koľko bola tá pokuta?

Na takýto nákup podľa našej legislatívy musí byť súťaž. A preto sa to robí prostredníctvom rôznych sprostredkovateľov, čím dochádza k predraženiu nákupu. DP už raz takto pochybil, keď nakúpil Citelisy napriamo a dostal za to mastnú pokutu od ÚVO.

Čiže scenár, ktorý by bol nakoniec aj tak. Takto aspoň zaplatia mestu poplatok za rozvoj a nebude obídený žiadny stupeň schvaľovania.

https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/450966-developeri-stiahli-ziadosti-o-statut-vyznamnej-investicie-v-bratislave/

Tak sa to vyriesilo samo a elektricka nebude, budovy sa postavia aj tak.

Najskor verejnu sutaz netreba, kedze uz raz boli nakupene cez verejnu sutaz.

Hrdá Bratislava, ze by kupila jazdenky? ? ?

Z toho netrci vsimne... Z toho nic nebude ?

tak už len počkať, kým spriaznená finančná skupina vyberie zo svojo portoflia nejakú schránkovú firmu, ktorá to lacno kúpi, následne preperie cez troch cyperských prostredníkov a potom vyhrá "verejnú súťaž" ☠ ☠ ☠ ☠ ☠ ☠

Na trhu sa objavia mierne ojazdené nízkopodlažky na metrový rozchod: http://www.metro-report.com/news/light-rail/single-view/view/helsinki-and-bombardier-agree-variotram-settlement.html