Discussion Forum › General Discussion

Vyvediem ťa z omylu, v MBCC sa tiež často využíva zatváranie na tlačítko. Keď sa vyskytne nováčik veriaci na fotobunku, veľmi rýchlo musí pochopiť ako ju "prebiť" aby nenaberal more meškania.

Skôr je divné, ak nereagovala ochrana proti privretiu.

Hmm . Prosím uviesť návod ako sa dá s CapaCity privrieť kočík. V Mercedesoch Capacity totiž vodič dvere neotvára ani nezatvára. Dvere si cestujúci otvárajú sami a zatvárajú sa fotobunkou. Vodič zatváranie dverí nedokáže ovplyvniť. Takže johnyjanko daj návod vodičom ako prekabátiť Mercedes aby neprivrel kočík. Vodiči, DPB a ani v Mercedese to nevedia. Tvoj múdry príspevok ,ale hovorí, že to vieš. Takže?

Britský najvyšší súd nedávno rozhodol (január 2017) v prípade z roku 2012, keď osoba na invalidnom vozíku chcela nastúpiť do londýnskeho autobusu, no miesto pre invalidný vozík bol obsadený kočíkom so spiacim dieťaťom. Vodič autobusu požiadal matku, aby kočík zložila a dieťa zobrala na ruky a tak uvoľnila miesto pre invalidný vozík. Matka to odmietla, muž na invalidnom vozíku sa do autobusu nedostal, zmeškal vlak – a tak zažaloval dopravný podnik.
Najvyšší britský súd rozhodol, že vodiči hromadných prostriedkov musia urobiť v takýchto prípadoch viac, než niekoho požiadať, aby uvoľnil miesto pre invalidný vozík. Mali by nielen požadovať, ale aj vyžadovať. Podľa najvyššieho súdu, ak je vodič presvedčený, že odmietnutie uvoľniť miesto pre invalidný vozík je iracionálne, tak by vodič mal, v závislosti od situácie, použiť ďalšie kroky, aby dotlačil „neposlušného“ cestujúceho s kočíkom, aby miesto pre invalidný vozík uvoľnil. Súd uviedol, že medzi tieto kroky „nátlaku“, samozrejme v vhodnej situácii, patrí aj odmietnutie vodiča ísť vozidlom ďalej, kým sa miesto pre vozík neuvoľní.

Poznámka na záver: z môjho pohľadu na tomto prípade je zaujímavé, že najvyšší súd nerozhodol, že vodič má (mal) popri kočíku zobrať do autobusu aj invalidný vozík.. A bolo by vymaľované. No právnici...?

Priatelia, ďakujem za príspevky. Za ten Citelis sa ospravedlňujem, ako starý "šotouš" viem veľmi dobre, že to bol Urbanway, len v tom momente písania som si to neuvedomil. Z toho, čo sa tu píše, sa dá vyvodiť len jeden záver: stále pretrváva socialistický československý Absurdistan. Čiže homologizácia je posvätná biblia a žiaden právnik za toto nejde. A chce sa, aby za túto hranu išiel vodič. Nerozumiem, prečo by sa do homologizácie nedal dať počet cestujúcich N + 1 kočík, N-4 + 2 kočíky, N-4 + 1 kočík + 1 invalidný vozík, N-8 + 3 kočíky atď. Lebo je to zásadný problém. Pri a-50 sme čakali 10 minút na ďalší spoj, ale čo linky s intervalom 20, 30, či dokonca 60 min.? Ale nikto to tu nejde riešiť, typická pštrosia politika, však vlastne sa dajú dať viaceré kočíky (ak to vodič odsúhlasí, ale ten nemusí a tak dokola...).

Čo presne má byť v PP?

Prosim ta, polovica vodicov SL nevie listky podla IDS tarify poriadne vydavat ani so strojcekom, nie to bez neho ?

Nič sa neboj, čoskoro to v tom PP (žiaľ) bude, nakoľko je to medzi požiadavkami na zapracovanie.

Dnes na jednej nemenovanej prímestskej linke Slovak Lines na nemenovanom mieste pristavil autobus na prvú zastávku bez nápisov na vonkajších transparentoch. Vodič sa čudoval, že to ešte nefunguje. Na displeji strojčeka na vydávanie CL sa zobrazovali nejaké zvláštne znaky. Vodič so slovami "Môžete ísť" umožnil bezplatne cestovať bez cestovného lístka všetkým, ktorí nastúpili na prvej zastávke. Od druhej zastávky mu už všetko fungovalo, takže ďalší cestujúci si už normálne kupovali cestovné lístky. Škoda, že nemal tabuľku či papier aspoň s číslom linky.

Zažili ste už niekto vydávanie náhradných (vraj ručne písaných) listkov v Slovak Lines od vodiča? Ako asi vyzerajú? Napr. študentom s ISIC uznal zľavnené cestovné na základe nálepky [aj keď by sa to na dotovaných linkách z verejných zdrojov nemalo] a zohľadnil PCL pre zakúpené zóny na základe papierovej potvrdenky o kúpe PCL [ak takú cestujúci mal] ALEBO si musel cestujúci kupovať CL na celú trasu a neskôr reklamovať na ASMN? Dávnejšie CL ako ceninu na Facebooku obhajovali zo Slovak Lines, že vodič nesmie v prípade poruchy strojčeka umožniť bezplatnú prepravu. Majú na výpočet cestovného služobné kalkulačky a v papierovej podobe mapu zón aj s cenami CL?

§1 nikdysatotaknerobilo

To by ma zaujimalo ze co ma prepravny poriadok MHD spolocne so zajazdami.

V mojom prípade sa nedostanem ani na zastávku, lebo súdruhovia pri výstavbe chodníka na mojej ulici akosi zabudli na pravdepodobnosť, že sa tu bude pohybovať aj kočík a v osi chodníka sú stĺpy trakčného vedenia.

Akonahle sa clovek vyberie s kocikom MHD, musi pocitat s nasledovnymi scenarmi (vsetky som zazil)
- nedostane sa do vozidla lebo je plne
- nedostane sa do prazdneho vozidla lebo tam uz je 1 kocik / bicykel
- vodic pristavi meter od nastupnej hrany, takze sa neda nastupit
- vodic CapaCity privrie kocik vo dverach (aj napriek znameniu) ked z vozidla este nevystupili vsetci cestujuci (a dalsi nestihli nastupit)
- vodic vykrikuje po mamicke ze z nizkopodlazneho autobusu ma vystupovat cuvanim (pretoze zastal 50cm od obrubnika aj napriek znameniu)
- vodic naschval neotvori dvere kade vystupuje kocik (znamenie o vystupe bolo davane stlacenim tlacidla invalidneho vozika, tlacidlo s kocikom sa vo vozidle nenachadza)
- v mnohych vozidlach nie je vynaceny vyhradeny priestor kam sa moze kocik umiestnit

To je len zopar bodov ktore ma s odstupom casu napadli. Kludne prispejte dalsimi
?

Dobrá poznámka. A to ešte v BA je ten problém, že doprovod dieťaťa do 3 rokoch nemá nárok na bezplatné cestovanie, ako už je v mnohých mestách aj na Slovensku bežné. Mamička s kočíkom a prípadne ešte jedným starším dieťaťom zažíva v BA pri každej ceste MHD dramatické chvíle, keď musí deti rýchlo dostať do vozidla, nejako ich umiestniť do stabilizovanej polohy a potom sa ešte vydať označiť/kúpiť lístok a ideálne sa aj vrátiť na miesto, skôr než vozidlo vyštartuje. V Brne, kde môžu takíto cestovať zadarmo, zvyknú byť okolo 10:00 vozidlá MHD plné kočíkov a nikomu to neprekáža. V BA je MHD využívaná mamičkami omnoho menej a ešte a s tým je problém...

Úplne neutrálna otázka na túto tému. Viete asi akým dopravným prostriedkom pôjdu mamičky najbližšie na výlet? ?

Jeden výklad diskutovaného predpisu obsahuje nasledovná, údajne pravdivá, historka, ktorá sa traduje v Bratislave:

Nejaký "spolok" 20 mamičiek batoliat chcel ísť na výlet na Kačín aj s ich ratolesťami v kočíkoch. Tak si dali požiadavku na dopravný podnik, aby im na túto akciu prenajal autobus na prepravu 20 dospelých osôb a 20 batoliat v kočíkoch.
Zainteresovaní (samozrejme "manageri") údajne hľadali cesty, ako mamičkám vyhovieť.
No nakoniec podnik odmietol autobus mamičkám prenajať s tým, že podľa platného prepravného poriadku v autobusoch MHD možno prepravovať súčasne iba jeden kočík

Jedna vec je pravne bezvedomie, druha spravny vyklad.

Ak ma v case najvacsieho sedla (nedela, obed, ziadna akcia v meste) odmietne zobrat vodic 30T s kocikom z Petrzalky lebo uz jeden vezie. Ma pravo odmietnut, aj ked sa mu tam bez toho aby blokovali ulicku a niekoho obmedzovali zmesti dalsich 10 kocikov?

Alebo co v pripade ked v prazdnom CapaCity vezie 2 bicykle, ale podla PP ma prednost preprava kocika? Co je spravny postup?

Právne bezvedomie - objektívna zodpovednosť - DPB sa nemôže vyviniť jednostranným vyhlásením. A ak by to bolo tak, ako tu prítomné vodiče vyhlasujú, tak už dávno je v PP uvedené, že viac ako jeden kočík sa prepravovať nemôže.

Toto vraj platilo v minulosti so starou poistnou zmluvou.

"prečo DPB nenariadi" ??!
Prečo vlastne nenariadi aj zákaz konzumácie jedál a nápojov z bufetových zariadení hlavne v centre mesta keď je to jasné vysvetlené v prepravnom poriadku dopravcu.Potom sa ľudia idú sťažovať na čistotu vozidiel a kritizovať DPB.Zamyslieť by sa mali cestujúci lebo si ten neporiadok vo vozidlách robia sami.Kazdý sa domáha iba svojich práv ale " povinnosti " žiadne!!!