Andy: No neviem, ale nevedeli spraviť NP so 100% nízkou podlahou.
Co sa týka dobrých vzťahov s DPB a ich spolupráce, tá je len vďaka províziám pri nákupoch jediných nových vozov SOR. Príde nový dodávateľ, s novými províziami a budú na DPB kamaráti s nimi.
SOR vývojom dvoch nových typov (12m, 18m) sa musel dosť vyhádzať z peňazí a keď neprídu zákazky tak veru nepochodí a môže ho postihnúť krach.
S499.1023: Viem, že bude aj kĺbová verzia, ale kedy. Tender bude na budúci rok a nemyslím, že to stihnú. Okrem íného chceme pohon CNG a proces homologizácie takého busu bude zrejme dosť zložitý a to nehovorím, že to určite nemajú ešte ani na papiery (ten pohon). Inak práve preto sa mi zdá, že DPB chcel tender až v roku 2005, aby SORu dal čas. Aj keď nové busy sa na leasing mohli kupovať už tento rok, bo tento rok splatili úver na nákup Ik4X5.
Veď popíš členenie interiéru SOR BN 12.
Ale bola by to sranda vidieť ako rýchlo sa agorácka konštrukcia (24Tr) rozpadne na kábulských cestách
Sarko: Ja s tebou plne súhlasím. SOR do BA nie, kým sa nenaučia robiť niečo poriadne. Mali ísť cestou Solarisu čiže licencie. Napríklad MAN.
Pochybujem, že Jesenského stihnú do 15.11, ale makajú ako fredky. Ide im to dosť rýchlo.
Co sa týka dobrých vzťahov s DPB a ich spolupráce, tá je len vďaka províziám pri nákupoch jediných nových vozov SOR. Príde nový dodávateľ, s novými províziami a budú na DPB kamaráti s nimi.
SOR vývojom dvoch nových typov (12m, 18m) sa musel dosť vyhádzať z peňazí a keď neprídu zákazky tak veru nepochodí a môže ho postihnúť krach.
S499.1023: Viem, že bude aj kĺbová verzia, ale kedy. Tender bude na budúci rok a nemyslím, že to stihnú. Okrem íného chceme pohon CNG a proces homologizácie takého busu bude zrejme dosť zložitý a to nehovorím, že to určite nemajú ešte ani na papiery (ten pohon). Inak práve preto sa mi zdá, že DPB chcel tender až v roku 2005, aby SORu dal čas. Aj keď nové busy sa na leasing mohli kupovať už tento rok, bo tento rok splatili úver na nákup Ik4X5.
Veď popíš členenie interiéru SOR BN 12.
Ale bola by to sranda vidieť ako rýchlo sa agorácka konštrukcia (24Tr) rozpadne na kábulských cestách
Sarko: Ja s tebou plne súhlasím. SOR do BA nie, kým sa nenaučia robiť niečo poriadne. Mali ísť cestou Solarisu čiže licencie. Napríklad MAN.
Pochybujem, že Jesenského stihnú do 15.11, ale makajú ako fredky. Ide im to dosť rýchlo.
Sarko
Ad #22025 :
SOR nevyrába ani 15, ba ani 18m vozidlo a už len tento fakt hovorí sám za seba. DP, ktorému záleží na unifikácii vozidlového parku, takého potencionálneho dodávateľa pre veľkú dodávku vyradí z nesplnenia podmienok. Nikde však nie je napísané, že dodávka vozidiel musí byť najlacnejšia a najvýhodnejšia, takže aj DPB bude mať také busy, aké si objedná.
Čo sa týka SOR BN 12, je to síce pekný autobus, ale podiel NP už pokrivkáva, ani jedno sedadlo nie je dostupné v NP časti (vždy min. ešte 1 schod) a niektoré sú umiestnené dokonca pozdĺžne (na úkor NP priestoru, ktorého je aj tak málo). Výšku podlahy uvádza výrobca 360mm. O kneelingu nie je ani zmienka, ale pri udávanej výške podlahy to bude od 280mm vyššie.