Sarko
Reply on: Otaznicek #22083:
Rozchod trate sa meria z rozchodu koľaje. A
rozchod koľaje je vzdialenosť medzi vnútornými hranami hláv koľajnice podľa typu koľajnice. Vnútorná hlava koľajnice je od 10 do cca 15 mm od temena hlavy koľajnice. V BA je to presne 1000 milimetrov. Ak budeš merať od zaoblenia smerom ku žiabku, vyjde Ti viac, cca do 1010 mm, ale dovolené sú aj prevádzkové odchýlky '-)
Poznas take zariadenie, ktore sa nazyva "meter"? 
J
Co sa týka dobrých vzťahov s DPB a ich spolupráce, tá je len vďaka províziám pri nákupoch jediných nových vozov SOR. Príde nový dodávateľ, s novými províziami a budú na DPB kamaráti s nimi.
SOR vývojom dvoch nových typov (12m, 18m) sa musel dosť vyhádzať z peňazí a keď neprídu zákazky tak veru nepochodí a môže ho postihnúť krach.
S499.1023: Viem, že bude aj kĺbová verzia, ale kedy. Tender bude na budúci rok a nemyslím, že to stihnú. Okrem íného chceme pohon CNG a proces homologizácie takého busu bude zrejme dosť zložitý a to nehovorím, že to určite nemajú ešte ani na papiery (ten pohon). Inak práve preto sa mi zdá, že DPB chcel tender až v roku 2005, aby SORu dal čas. Aj keď nové busy sa na leasing mohli kupovať už tento rok, bo tento rok splatili úver na nákup Ik4X5.
Veď popíš členenie interiéru SOR BN 12.
Ale bola by to sranda vidieť ako rýchlo sa agorácka konštrukcia (24Tr) rozpadne na kábulských cestách
Sarko: Ja s tebou plne súhlasím. SOR do BA nie, kým sa nenaučia robiť niečo poriadne. Mali ísť cestou Solarisu čiže licencie. Napríklad MAN.
Pochybujem, že Jesenského stihnú do 15.11, ale makajú ako fredky. Ide im to dosť rýchlo.