Discussion Forum › General Discussion

Na Slovensku existuje ešte električková trať Trenčianske Teplice - Trenčianska Teplá na rozchode 760 mm.

Ad #22025 :
SOR nevyrába ani 15, ba ani 18m vozidlo a už len tento fakt hovorí sám za seba. DP, ktorému záleží na unifikácii vozidlového parku, takého potencionálneho dodávateľa pre veľkú dodávku vyradí z nesplnenia podmienok. Nikde však nie je napísané, že dodávka vozidiel musí byť najlacnejšia a najvýhodnejšia, takže aj DPB bude mať také busy, aké si objedná.

Čo sa týka SOR BN 12, je to síce pekný autobus, ale podiel NP už pokrivkáva, ani jedno sedadlo nie je dostupné v NP časti (vždy min. ešte 1 schod) a niektoré sú umiestnené dokonca pozdĺžne (na úkor NP priestoru, ktorého je aj tak málo). Výšku podlahy uvádza výrobca 360mm. O kneelingu nie je ani zmienka, ale pri udávanej výške podlahy to bude od 280mm vyššie.

BA - 1 000 mm
KE - 1 435 mm,
a ak sa nemýlim, tak na 1435-ke sú aj Viedeň a Budapešť.

To ja som si ten svoj Atlas tramavají zohnal v antikvariáte za 170 Sk!

Aky je rozchod elektrickovej trati v BA, KE, Vieden a v Budapesti?

Preco nechodi aspon rano a po obede dlha linka č.70 Dakujem

Aj tak by som nemal cas ju citat, tak zatial nie. Ale dakujem za ponuku....

Ohľadne Prahy a prevádzky na Karlovom moste by som Ti odporúčal 360 stranovú knihu Historie městské hromadné dopravy v Praze od Fojtíka, Linerta a Prošeka (doplnené vydanie r. 2000). Je tam 405 fotografií a je veľmi obsiahla. No nekúp to '-)

Až bude k dispozícii v antikvariáte, mám Ti ju kúpiť? Upozorňujem ,že cena bude okolo 500,- CZK.
I.

Chcel som napisat z DPB od ing...

Vies ty kolko to ma stran??? Navyse je to A4, to by mi trvalo cely den... Ja som tu knihu uz raz mal pozicanu z Ing. K. A velmi sa mi pacila, vybrane veci som si z nej naskenoval, ale nestihol som ju celu precitat... Ale aspon mam naskenovanu Bratislavu, aj ked o nej tam vela toho nebolo.

Pozicaj si z CVTI na Nam. slobody a oxeroxuj si

Mať hokej, resp. spôsobiť hokej, je asi aj cieľom vytvárania všelijakých holdingov:-).
I.

Tak potom mam v tej holdingovej strukture uz asi totalny hokej. To je jedno, podstatne je, ze moja povodna domnienka, ze Skoda Plzen = Irisbus 24Tr, nebola spravna.

Prečo nešíriť? Tým mestom mali byť Pardubice, ale snahám Connexu o prevzatie DP a tým i likvidáciu trombelusov zatiaľ vzdorujú. Kábul (resp. Afganistan) si objednal nové 14TrM.
Či ho zničia znovu alebo nie, to by som teraz neriešil:-).
I.

No, ja som sa tiež zle vyjadril. Nie Škoda Plzeň ale Škoda DT. Škoda Plzeň je tiež súčasťou Škody DT, rovnako ako Ostrov či Škoda Electric.
I.

Ospravedlnujem sa, potom som sa pomylil -- bol som v tom, ze zo Skody Plzen sa stala Skoda Dopravni Technika a cele (vratane Skody Ostrov) to zastresuje spolocnost Skoda Holding tiez so sidlom v Plzni. Asi sa mi to nejako poplietlo.

No, povodny trolejbusovy system v Kabule sa im podarilo totalnou neudrzbou a zlym zaobchadzanim (a vraj i obcianskou vojnou) znicit za 13 rokov. Nemyslite, ze ho znicia znovu? A dokonca som uz pocul hlasy, ze trolejbusy v buducnosti zavedene do Kabulu su v sucasnosti trolejbusmi jedneho nemenovaneho ceskeho DP, ktory by tym o trolejbusovu prevadzku prisiel (nejedna sa na pocudovanie o Marianky), ale dufam, ze to nie je pravda, tak nebudem sirit, o ktore mesto ide.

Ja som skor zvedavy ci to stihnu aspon ako-tak dokoncit.