Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
munww

munww

#218946 Rate positive 1 Rate negative 13
Kedysi tu mnohí mali hlúpy argument v tom, že pri čiste busovej doprave v jednom pruhu by vznikol akýsi súvislý zástup busov...
Teraz je to o nákladovosti a používajú sa namiesto pravdivých argumentov zase len hlúposti a znovu s urážkami....
Inak zase odchádzam, majte sa pekne a tľapkajte sa navzájom po pleciach ako je všetko dané, nemenné a ako všetko viete
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
Dave177

Dave177

#218945 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Peon #218923:
Na linke Komárno-Komárom môžeš platiť v eurách aj vo forintoch, to je jedno kde nastupuješ.
Reply
Valec

Valec

#218944 Rate positive 8 Rate negative
Už dlho sa nestalo, aby som sa musel prihlásiť len kvôli rozdávaniu mínusiek.
Reply
zlomok

zlomok

#218943 Rate positive 11 Rate negative 2
Dajte mu už BAN, to sa fakt nedá čítať.
Reply
munww

munww

#218942 Rate positive Rate negative 14
Reply on: MatejBA #218939:
Drzé poznámky si môžeš nechať. Nákladovosť neriešim bola poznámka v tom zmysle, že nie je taká podstatná a teraz nevieme rôzne okolnosti. Keby si poctivo rozmýšľal, ak si toho vôbec schopný, nenapísal by si takú hlúposť, že by bol potrebný dvojnásobný počet zamestnancov a viac ako dvojnásobný počet nákladov na prevádzku atď.
Rachotiace električky sú väčší problém a zvýšená frekvencia tichších vozidiel. Jednoducho táraš. Ak nebudeš reagovať maj sa pekne, chýbať mi nebudeš....
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
Ike

Ike

#218941 Rate positive 9 Rate negative 1
Reply on: munww #218940:
Ospravedlňujem sa, vedomosti chýbajú aj v oblasti relevantných právnych predpisov a zrejme používania stránky google.sk alebo zakonypreludi.sk
Reply
munww

munww

#218940 Rate positive Rate negative 12
Reply on: 3pa3ck3 #218937:
Hej hľadáš nevýhody, tie sa vždy dajú nájť. Ide o to, či výhody prevyšujú nevýhody alebo nie.
Odstavené pokazené auto je zriedkavý zjav. Nech stojí v strede. Ak by malo stáť v bus pruhu stačí legislatíva s prednostným právom busov meniť pruh. Odbočovanie cez bus pruh by legislatíva povoľovala len s tým, že sa neobmedzí bus. Busy budú filmovať najmä priestor pred sebou, porušenie by sa rovnalo veľkej pokute. Bicykle môžu jazdiť v strede presne za tých podmienok ako hovoríš. Jednoducho stredom pruhu, na zemi nakreslené bicykle, čo som už uviedol, rýchlosť tam obmedzená na 40 km/h. Ak by chcel niekto predbiehať musel by vojsť do ľavého pruhu, vyžadovala by to legislatíva.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
MatejBA

MatejBA

#218939 Rate positive 14 Rate negative 2
Reply on: munww #218933:
"Nákladovosť neriešim." - a viac netreba diskutovat. Pokial si niekto nedovidi na spicku nosa a nechape, ze aj verejne financie maju LIMIT, tak sa neda o nicom bavit.

Co nahvrhujes ty je vyhodenie stoviek milionov eur na rekonstrukciu a nakup novych vozov + vyradenie starych, dobrych, funkcnych elektriciek, statisice eur kazdy mesiac na viac ako dvojnasobny pocet novych zamestnancov, viac ako dvojnasobny pocet nakladov na prevadzku a zhorsene zivotne prostredie (ja by som teda pri frekvencii 84 spojov za hodinu nechcel byvat pri zastavke Lafranconi).

Myslel som, ze si dostal rozum, ale ty si tak fanaticky ako sucasne feministky.

Zodral som na teba dost z mojej klavesnice a minul az prilis casu. Myslel som, ze uz si pochopil, ze tvoj navrh je blbost, ale ocividne tebe do nedopina. Tym padom s tebou koncim diskusiu a na tvoje navrhy ako z Pezinka uz osobne reagovat nebudem.
Reply
munww

munww

#218938 Rate positive Rate negative 14
Reply on: 3pa3ck3 #218935:
Zastávka Zochova je ok, cestujem tade pravideľne.
Busy nahradzajúce električky by tiež nemuseli zastavovať na každej zastávke
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
3pa3ck3

3pa3ck3

#218937 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: munww #218929:
Ešte k umiestneniu pruhov:

Videl si fotku metrobusov z Istanbulu? Toto by bolo relevantné nahradenie súčasných električiek. Pravý pruh je najrizikovejší kvôli odstavovaniu pokazených áut, odbočovaní do dvorov, prepletom s odbočovacími pruhmi a podobne. A riešienie umiestniť pás pre cyklistov medzi dva jazdné pruhy by bol veľmi hlúpy nápad - ja by som radšej zaviedol povinné predchádzanie cyklistov cez druhý pruh a legalizoval jazdu cyklistov v strede pruhu. Stačí mi, keď na ceste za mestom predbieha autobus ani nie pol metra odo mňa.
Reply
munww

munww

#218936 Rate positive Rate negative 13
Reply on: 3pa3ck3 #218935:
Elektrobus či iný ekologický a tichý bus by sa mohol rovnako plaziť cez staré mesto ako električka. Hej, bolo by ich viac, je to nevýhoda. Po Špitáskej a aj všade v starom meste (ak by to bolo výhodnejšie) by sa busy mohli plaziť presne v tom istom priestore ako sa plazia električky a mohli by sa aj vyrábať v rovnakej šírke.
Iste, nejaké veci by sa museli meniť... no a? Zmenili by sa. Nie sú to neprekonateľné prekážky...
Ide o to, aby sa MHD hýbala a bola spoľahlivá
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
3pa3ck3

3pa3ck3

#218935 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: munww #218929:
V prvom rade, ak by sa niečo takéto zavádzalo, tak by bolo potrebné úplne prekopať linkové vedenie s tým, že autobusy nahrádzajúce električky by nejazdili uličkami Starého Mesta a obsluha týchto častí by sa riešila minibusmi. Už to tu bolo riešené, že kolóny autobusov na pešej zóne na Obchodnej či Námestí SNP (hranica úplného historického jadra) by nevyzerali ústretovo k turistom. A napríklad na takej Špitálskej, kde máme tri linky, sa bus pruh pri tej úzkej zástavbe nemá kam vojsť. Plus museli by sme počítať s veľmi drahou prestavbou električkového tunela na cestný vrátane technológie spĺňajúcej aktuálne normy. Takže si myslím, že konkrétne cesta na nábreží by to zvládla (navyše by zrejme poklesol význam zastávky Lafranconi, kedže dnes sa tam prestupuje na električku kvôli obchádzaniu kolón v centre - ešte by trebalo zaviesť priamu celodennú linku z Mlynov na stanicu), no vznikli by iné problémy napr. na Staromestskej (zastávka Zochova to nezvláda už teraz).
Reply
munww

munww

#218934 Rate positive Rate negative 13
Reply on: Ike #218932:
úbohý komentár a názor
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
munww

munww

#218933 Rate positive Rate negative 14
Reply on: zlomok #218930:
Ak chceš niečo povedať, povedz to normálne. Nákladovosť neriešim. Primárne riešim spoľahlivosť a rýchlosť
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
Ike

Ike

#218932 Rate positive 13 Rate negative
Reply on: zlomok #218930:
Prosím, nereagujte na neho. Človek, ktorý nemá moc, vzdelanie a vedomosti v oblasti dopravy, ekonómie a demografie tu ide načrtávať svoje vízie podporené slovami ako "možno", "zrejme", "asi", "vraj", "neviem". Poďme do Nového roka s diskusným fórom na úrovni.
Reply
ufo

ufo

#218931 Rate positive 12 Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #218918:
Aké zadelenie vodičov? Čo je DPB nejaký ústav alebo podnik pre autistov, ktorí psychicky nezvládnu nástup na viac ako jednom mieste?
Reply
zlomok

zlomok

#218930 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: munww #218929:
A tie autobusy budú autonómne, bez šoférov?
Reply
munww

munww

#218929 Rate positive Rate negative 16
Prajem dobrý deň. K téme: výlučne busová doprava v Bratislave (čiže bez električiek).
Spočítal som aký maximálny počet vozidiel prejde zastávkou Lafranconi. V rannej špičke to je za hodinu 30 električiek. Nech ich nahradí 60 kĺbových autobusov, čo je však zvýšená kapacita. Okrem električiek ešte 24 autobusov. Spolu by to bolo 84 vozidiel za hodinu. Keď zvážime fakt, že autobusy často jazdia dva za sebou a spolu otvárajú na zastávkach dvere, ide vlastne o 42 dvojíc za hodinu. Čiže priemerný interval medzi dvojicami busov by bol podstatne viac ako minúta. Aj keď zohladníme určitú neefektívnosť napríklad v tom, že nie vždy by dvojice prešli naraz cez niektoré semafory a pod. Čiže fungovalo by to. Myslím, že frekventovanejšia zastávka by v Bratislave nebola. Hlavný argument takéhoto riešenie je v tom, že busy sa obídu, električky nie.
Na našich radiálach by bol pravý pruh bus pruh. V strede všetky vozidlá, no namaľoval by som na zem bicykle (ak by nemohla byť niekde vedľa cyklocesta) a rýchlosť by som v strednom obmedzil na 40 km/h. Vľavo zúžený pruh s obmedzenou šírkou vozidiel ako majú bežné autá. Úplne v strede zelený pás so stromami.
To je moja vízia riešenia tak o 20 rokov. Dovtedy budú busy na ekologický pohon a naše električky zostarnú. Možno medzitým papaláši nejako vyriešia zápchy a busy sa budú hýbať. Zmení to pohľad na vec.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply
810zssk

810zssk

#218928 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Mirtschi #218926:
Bratislava nie je v Ceskej republike, preto tu neplati ceska legislativa.
Reply
810zssk

810zssk

#218927 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: MatejBA #218920:
Nie nevyhnutne. Vies to riesit napr. mensimi zonami, alebo tranzitnou zonou. Napriklad ak by bola tranzitna zona medzi SR a AT + Wolfsthal a Hainburg by boli v roznych zonach, cestovne Bratislava - Hainburg by vyslo na 1,80 (2x zona 100, 1x tranzitna zona, 2x rakuske zony, t.j. 5 zon). Ale samozrejme aj s moznostou prestupu.

Za vypadok trzieb by nemohla az tak cena CL1C, ako skor platnost PCL ci delba trzieb.

Kazdopadne si myslim ze by sa mali hladat sposoby ako zaradit 801 a 901 do IDS BK.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.