Sarko
Reply on: m@rtin #21748:
Trufam si povedat, ze nie vsetky zastavky bude treba prerabat. Staci iba tie, kam 3xT3 (3xT6) nevojde.
Vidis, takze dobrym adeptom na 3xT by bola napr. taka L9. Ak by sa na tejto linke zvysoval napor a nebolo by mozne urobit interval kratsi ako 4 min., tak by sa nasadili 3xT. Jednalo by sa iba o obmedzeny pocet takychto suprav a som presvedceny, ze na ukor skracovania intervalu na danej linke by skapacitnenie spojov pretazeniu trati skor pomohlo, nez uskodilo.
Co sa tyka zastavok, pri tejto uvahe uz mozme vysledovat zastavky len v useku tejto linke. A ja sa pytam, kolko je na trase prazskej L9 zastavok kratsich ako 45m, kam by sa 3xT nevosla???
.
.
m@rtin
Bude se kupovat tak dlouhá tramvaj, která nahradí klasickou soupravu 2XT3 a k tomu stačí třeba 32 m. dlouhá Vektra.
Sarko:
V pražské tramvajové síti jsou stovky zastávek. Nedovedu si představit je předělávat. Současná kapacita tramvajových tratí je na hranici únosnosti = sotva, kde se vejdou další tramvaje.
Všechny tramvajové linky v Praze jezdí v intervalu
-ranní špička...........8 minut
-dopolední sedlo.......10 minut
-odpolední špička.......8 minut
-večer.................20 minut
-noc...................30 minut
-sobota + neděle.......15 minut
Tím je řešen proklad na koncových tratích s návazností na metro. Jediná linka 9 má poloviční intervala vydá za 2 tramvajové linky 4/5/4/20 a so+ne 7-8 minut.
Neříkám, že některé tramvajové linky nejsou přeplňené, ale dost dobře si nedovedu provoz trojiček v hustém pražském provozu, představit.