Discussion Forum › General Discussion

To je pravda. Na tahu su mestske casti, ktore su asi najviac prepojene s developermi, kedze maju stavebne urady. A vidime ako roky rozhoduju.
Zda sa mi, ze tento ich sucasny bojkot je len preto, aby sa poplatok nestihol zacat vyberat od zaciatku buduceho roka.

A vlaky dopravcu GYSEV z Rakúska do Petržalky pôjdu v réžii ÖBB v rámci ich vyrovnávky výkonov? Teda sprievodca aj rušňovodič aj tam z ÖBB?

Takže v Petržalke v rámci vyrovnávky výkonov už nielen rušeň Deutsche Bahn: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=2107

http://www.ndsas.sk/useky-blatne--krizovatka/44223s46308c

Máte niekto nové info (prípadne videli ste) niečo nové na ŽST Petržalka z Rakúska či naďalej sa tam striedajú rakúske Talenty, poschoďáky a klasické vozne známe z trasy cez Marchegg?

To Desiro ML vo farbách GYSEV asi na ktorých spojoch [v ktoré dni] by malo jazdiť - to je nástupca Talentu?

A cez Marchegg majú ísť od decembra tie doterajšie poschoďáky alebo nejaké nové? Na ktoré spoje asi ich nasadia? Tak to bude novinka v IDS BK - rakúsky poschodový vlak v úseku "Hlavná stanica - DNV". ?

Aha, o tejto ceste som nevedel. Všimol som si novú komunikáciu popri diaľnici, no zdalo sa mi, že je len jednosmerná.

Na to, aby sa tam mohli uložiť koľajnice, by museli mať na takúto stavbu vydané právoplatné územné rozhodnutie a stavebné povolenie od BSK. Čo myslíš, bolo by možné užívať takú stavbu, ktorú nie je možné užívať, pretože nie je napojená na ostatnú sieť? Odpovedz si sám. Toto mesto nemá koncepciu na ďalší rok, nie to ešte na ďalších 10 rokov dopredu. Máme možnosť čerpať finančné prostriedky z fondov EÚ na nové trate, no súčasné neschopné vedenie tohto mesta nevie zabezpečiť ani rekonštrukciu radiál, z ktorých sa pravdepodobne stihne zrekonštruovať iba tá karloveská a možno len tak-tak ružinovská? Pokiaľ ide o konkrétnu trať, zatiaľ s ňou počíta len dopravný generel, územný plán a ani samotný magistrát s ňou zatiaľ nepočíta.

Obchádzka vedie zo senca smerom na svätý martin, podjazdom, kde je pre šírku nainštalovaná svetelná signalizácia a následne po novovybudovanej komunikácií popri diaľnici, ktorá sa napája pri zburanom moste na i/61. Zdržanie max 5 minút

Určite niektorí z vás zaregistrovali, že sa zbúral most ponad D1 medzi Sencom a Blatným. Nikde som však nenašiel obchádzkové trasy busov, ktoré tade premávali. Ani ma neprekvapuje, že to nie je na stránke SL, ale nič som nenašiel ani na stránke IDS. A myslím si, že by sa o tom mohlo informovať aj tu.

Neviete kedy ma prist na testovanie elektrobus? Dakujem

Ja si tiež myslím. Nakoniec na tomto mieste sme už také koľajnice 30 rokov mali. A fungovalo to...

Vychadzam, z logiky, ze - ked budu kolajnice, bude vacsi tlak na to, aby sa napojili na siet. Sucasna realita v BA - necha sa "rezerva na trat", pozemky sa postupne predaju/prenajmu/zastavaju a o 10 rokov nikoho ani nenapadne, ze tadial nejaka trat mala ist. Zdovodnenie "lebo sa to neda"...

56/3 3551

Iste, to je skvely napad. Pribudlo by nam 200 metrov kolajnic odnikial nikam, bez rozhodnutia ako a ci to vlastne dalej bude pokracovat. No a co, hlavne ze mesto by si nemuselo plnit svoje ulohy.

Ked Ikea (alebo Avion?) mohla kupit prvy medak, aby im tam jazdil na 96, tak preco nie elinu i trat

A naozaj ho plati?

Elektricku platit nemusi (ved nekupuje tram, len polozi kolaje), ale ved ked uz robi "cestu", je taky problem tam dat kolaje, alebo je jednoduchsie pototm to cele rozdr.at nanovo?

Preco by mal sukromnik platit elektricku. Hlavne ak plati poplatok za rozvoj.

Splhli by si, keby tam rovno natiahli aj kolaje.

Tak pokial tam skutocne nechaju rezervu pre moznu elektricku, tak HB Reavis si u mna osobne splhne

Električka bude mať trať postranne v buspruhoch.