Reply on: J #21379:
Skoda, ze vidim stale ten isty nazor na 15-metrove busy. Tvrdenie, ze plne nahradi 18-metraky je uplne chybne. Moze sa to zdat akurat tak podla papierovej kapacity v porovnani s napr. Ik 435. Tam sa ale do celkovej kapacity nerataju schody a klb, takze skutocna je ovela vyssia ako papierova (aj napr. 359 ludi, hehe 
). Druha vec je to, ze nech sa ide autor toho vyroku spytat do Kosic, ako dlho nastupuju/vystupuju ludia do 15-metroveho 3-dveroveho busu. Rovnako ako do 4-dveroveho asi nie... 15-metrove busy by boli super, ale to by museli byt linky trosku inak naplnene. Teraz by sa napriklad dali pouzit v sedle na linku 68.
J
Re #21345 Papyr: Niečo také sa rozbieha, ale kedy to bude?!
Re #21346 Papyr: Ta to už na čo také transparenty. Keď tam bude len číslo. Myslím si, že terajšie označníky sú dobré, len by som zmenil farbu a dal tam nejaký patent na rýhle primontovanie terčíku pri výlukách nejakých nových liniek X. Niečo, že to tam len zahákneš bez šróbovania a tak.
Keďže Nový Čas má tak blbý web nepodarilo sa mi nájsť ten článok tak ho prepíšem.
HURÁ: PRÍDU NOVÉ AUTOBUSY.
V uliciach hlavného mesta sa objavilo viacerých nových autobusov nezvyčajných farieb a tvarov. Sú medzi nimi malé mini a midi ale aj veľké 15-metrové sólo vozidlá. DP ich testuje, pretože na budúci rok plánuje nakúpiť nové "stroje". Na nákup autobusov je v mestskom rozpočte pre rok 2004 vyčlenených vyše 683 miliónov korún. "Pžiadali sme viaceré firmy o prezentáciu svojich produktov, ktoré testujeme na bratislavských uliciach: konštatuje Bornislav Weigl z DP. Klasický kĺbový autobus meria 18 metrov a najmenší sotva 5. Potrebné sú všetky typy vozidiel. V hlavnom meste sa dá využiť široká škála autobusov. Novinkou je veľkokapacitný 15-metrový autobus, ktorý plne nahradí známe kĺbové vozidlo. Autobus lepšie sedí na vozovke a vodič bezpečne vidí celú jeho dĺžku. Ľudia sa dožadujú dopravy aj v najvzdialenejších a málo dostupných miestachv oblasti Slavína a Horského parku. Práve do úzkych uličiek je vhodný podľa Weigla mini autobus, ktorý sa tiež skúša. O tom aké autobusy budú premávať v uliciach Bratislavy sa nakoniec rozhodne vo verejnej súťaži. Dôležitá je cena a to, ako sa vozidlo osvedčí v uliciach mesta dodal Weigl.
Už len doplním, že nedávno boli zverejnené dve hlavné podmienky a to NP a CNG. Článok bol doplnený o fotky Solarisov a možno NČ vie niečo čo mi nie.