Discussion Forum › General Discussion

Ja som nevedel čo má označovač označiť na lístok. Jednoducho som si ho cvikol a viac som sa nestaral. A ešte keď aj sprievodca vo vlaku nič nepovedal, tak som si myslel, že je všetko OK. Keď sa však na teba vrhne 5 do hola vyholených chlapov bez krku s beusáckym IQ, nemyslíš na nejaké sťažnosti. O mňa ani tak nešlo, ale bál som sa o moju manželku, ktorá mala rovnako označený lístok ako ja. Hovorím- nikdy viac IDSBK. Radšej zaplatím každému dopravcovi zvlášť. Koniec koncov, cenovo to často vychádza aj výhodnejšie.

Na konanie revizorov treba podat staznost, inak sa nic nezmeni Co sa oznacenia tyka, to treba riesit so SL, su tam s tym problemy.

Ja som si skúsil označiť lístok v SL autobuse len raz(a naposledy). Na lístok mi označovač označil len čas kedy som nastúpil. Nevadilo by mi to, keby som nemusel s takto označeným lístkom pokračovať v ceste ďalej vlakom a následne MHD BA. Vo vlaku ešte ako tak problém nebol. Sprievodca síce na lístok čumel ako tĺk, ale nekomentoval nič. Problém nastal až v DNV v 21. Čo čert nechcel, hneď 5 revízorov. A všetci do mňa. Čo to mám za lístok(vytlačený s príručnej tlačiarne na železnici), prečo ho nemám riadne označený, prečo je v strede prehnutý(kto to poznáte, tak viete že ho treba pred cestou prehnúť, aby sa zmestil do označovača). A že nech s nimi na nasledujúcej zastávke vystúpim. Na šťastie som zachoval chladnú hlavu a všetko sa mi podarilo jednému s bezkrkých zamestnancov beusu vysvetliť. Mám pre budúcnosť dobrú skúsenosť. Nikdy viac nevyužiť službu s názvom IDSBK.

Ten kríž tam bol z dôvodu, že ešte keď 210 jazdila len po AS, tak tam mali niekoľko minút výdrž a 206 tam okrem rannej špičky chodili len ,,na otočku,,. Preto bolo potrebné, aby 210 bola na pravej stope a 206 ju vlastne obiehala po rýchlejšej stope. Momentálne to stratilo opodstatnenie.

Ono po reorganizácii liniek trolejbusov má prísť k zrušeniu 206, takže by sa to tým vlastne vyriešilo bez potreby dávať dole kríž.

Vidíš, na to som už aj zabudol že tam sú prekrížené. Ok, a v noci by bol brutálny problém zhodiť to kríženie, a ponechať od karadžičky ľavú stopu, a od 29. augusta pravú stopu? odstzránenie kríženia, a možnosť jazdy až na ASMN (šetrenie paliva).... Či? moc náročný? nie žeby mi to priamo vadilo... Ale tak ,vieme ako dopadla 33 s 25Tr keď Molecova nebola pod trolejou...

Tak ja vodičov SL "testujem" pravidelne ? väčšinou na mňa pozerajú jak na stvorenie z iného sveta, keď im ukážem označený karnet... poprípade keď si karnet označujem priamo v autobuse, zvlášť keď kombinujem starý a nový karnet.
Ale minule som potreboval 24-hodinový sieťový lístok a vodič ani len netušil, že taký existuje a samozrejme ho nevedel ani vydať, tak som si musel kúpiť obyčajný lístok a pri prestupe na ďalší bus som si chcel kúpiť opäť 24h a tento vodič ho vydal bez problémov. Ale toho prvého vodiča som v ten deň stretol ešte raz a akonáhle som nastúpil do busu, hneď mi hovoril, že volal na dispečing (či kam) a tam mu povedali ako má vydať taký lístok. Dokonca mi vytlačil zoznam všetkých lístkov, ktoré dokáže vydať ?

Nepostačuje, keďže často na ASMN stojí 206 a trolejové stopy na výstupišti sú urobené tak, že 206 stojí na ľavej stope. 210 by ju nemala ako obehnúť a zberače môžeš stiahnuť len keď si pod vedením (Vedenie 210 je nad odstavenými autobusmi na AS).

To uz nepostacuje, ze po trolejov sa dostane az na ASMN?

Ja som siel s 6112 ktory zapinal uz za Rackom a od semaforu Krizna x Karadzicova siel na aregat, t.j predcasne.

Na zastávke Šoltésovej. Agregát zapínajú už na križovatke, ale na naftu jazdia od Šoltésovej.

Kde vlastne majú dať vodiči linky 210 dole palice (smer Eurovea)? Prekvapilo ma, že jeden išiel na naftu už od križovatky Karadžičova / Záhradnícka...

Vyzkumnici vykonali cinnost, dostanu zaplatene a mozeme ist vsetci zase spať ?

Uz ked sme pri IDS BK, neodpustim si jednu poznamku. 15´dve zony pri platbe z dopravnej karty 0,63€ / ARRIVA Trnava prvé pásmo z dopravnej karty 0,36€ t. z., o 75% viac v IDS BK, dakujem Bratislavskemu kraju, ze mozem platit viac a bez akejkolvek pridanej hodnoty v regione, kde sa da vyuzit iba autobus SL... ?!

Plus, ze senecka stanica ma zvucku.

Po mesiaci som zase otestoval vodičov:
Tak ale s takým prístupom, ako u Slovak Lines, že ma vodič s 15´ lístkom z automatu "vyhodil" z busu, pretože ten spoj ide až!!! 17 minút, nech prejdem do busu, ktorý stojí za nami, ten ide len 15 min. (naraz majú odchod dva autobusy, a tak sa 15 žiakov rozdeľuje do dvoch busov) veru nárast počtu cestujúcich nemožno zaevidovať.
Tak som prešiel do druhého autobusu, tam zas pchám lístok do označovača, pýtam si nulový lístok na stanicu (no ale na akúúú??? a čo, načo to tam pcháš??? prilož kartu!) Tak som priložil kartu, on mi už zadal kód a išiel mi strhať peniaze z EP, aj keď videl, že si idem označiť lístok... ? no lenže ja nemám na karte €, a lístok sa buď nepodarilo vopchať, alebo mi to neoznačilo, a tak som zas musel vyťahovať peňaženku a platiť v hotovosti.
Zato dvere sa otvorili presne na sekundu včas na seneckej žel. stanici.
Mojim postrehom je, že prvým spojom cestovali traja dospelý (AS), druhým spojom necestoval nikto dospelý/pracujúci, teda len jeden jediný z AS na ŽST v Senci.
IDS-om naďalej úspešne vyháňame ľudí z verejnej dopravy. ?

REX vlak však bol slušne plný.

V BA je tiež tendencia pchať semafory takmer všade...

Zas nebudme demagogicki, ten graf neukazuje narast poctu cestujucich (hoci k tomu podla dostupnych informacii doslo tiez, ale v o cosi mensej miere), ale narast poctu drzitelov rocneho listka. Cize to zahrna aj ludi co MHD pouzivali aj predtym, ale s inym produktom.

S inymi castami clanku sa ale neda nesuhlasit:
"Podľa neho sa trend v inštalovaní svetelnej signalizácie na cestách v poslednej dobe rozšíril do miest, kde neslúži svojmu účelu a má skôr negatívny vplyv ako na ekonomiku, ako aj na životné prostredie či bezpečnosť cestnej premávky.
...
V Anglicku pribudlo za posledných pätnásť rokov neuveriteľných dvadsaťpäť percent semaforov, čo je mnohonásobne viac v porovnaní s nárastom počtu vozidiel na tamojších cestách. Áut totiž v rovnakom časovom období pribudlo len päť percent."

Neviem ako v Bratislave, ale v Prahe sa semafory siria ako mor, nevypinaju sa na noc a mimo spicku dobre 2 tretiny z nich len zbytocne zdrzuju premavku bez akehokolvek pozitivneho zmyslu. A zdrzuju aj MHD (napriek preferencii, ktora funguje nedostatocne).