Discussion Forum › General Discussion

http://bratislava.dnes24.sk/vyriesi-dopravnu-situaciu-v-hlavnom-meste-obnova-zeleznicnej-stanice-filialka-227752

Zaujímalo by ma, ako si Nesrovnal predstavuje, že Filiálka pomôže vyriešiť dopravu z Rajky. Aj keby sa vybudovala spojka z Nového Mesta na Filiálku, už vidím Rajčanov, ako by takto cestovali vlakom vyhliadkovovu jazdou cez pol Bratislavy.
To, že súčasný rozsah MHD na TrMy by zrejme nezvládal nápor cestujúcich z vlakov sa tu už riešilo, mňa ale napadlo ďalšie negatívum. Keď sa spustia rampy na Jarošovej, bude kolabovať doprava aj na Račianskej, a ako poznáme autíčkarov, tak určite sa často nájdu takí, ktorí zablokujú električkovú trať do Rače. Jedine, že by sa semafory na križovatke J. Čabelku skoordinovali so železničnými a v čase kedy by mal ísť vlak by smerom na Jarošovu svietila zo všetkých smerov červená.

https://dennikn.sk/352937/zacali-kreslit-dalsiu-etapu-elektricky-petrzalke-dvojity-rozchod-povedie-odnikial-nikam/

1) Ak cestuješ do Petržalky už dnes, tak si prestúp na Blumentáli na L94 a nerepci. Touto cestou sa dá aspoň dostať do Petržalky celodenne, a z celej Rače, resp. Račianskej (od napr. okolia Hečkovej, či Mladej gardy nikto nebude šlapať štvrťhodinu na zast. L59, aby na ňu následne ďalšiu štvrťhodinu čakal. A i to len ráno a poobede cez kladivá), i keď vozba trvá o pár minút dlhšie
2) U budúcej linky 3 nejde len o spojenie daných dvoch konečných oblastí, ale skôr o radiálnu dopravu do/z centra, príp. z centrálnej Petržalky na Blumentál, Račko, a pod. Oproti súčasnému stavu to dopr. obsluhu v ničom nezhorší, naopak - zopár ľuďom vytvorí nové atraktívne spojenia. Navyše to je rozhodne lepšie, ako zavádzať z Dúbravky popri rýchlych autobusoch ďalšie (2x pomalšie) spojenie s Petržalkou vlečúce sa cez celú Karlovku a pomaly sa okľukami vlniace v centre (z podobných dôvodov nemá veľký zmysel ani linka Petržalka - Ružinov)
3) L59 JE súbehom k trati, a osobne by som bol po otvorení Petržalky za jej zrušenie a nahradenie znovuobnovenou L55. Max. ráno ponechať zopár školských spojov, ale inak tá linka fakt nemá zmysel, čo vidno aj na jej biednej vyťaženosti okrem pár vybraných ranných žiackych návozov
4) Krásny večer aj tebe

Nedá mi sa nevyjadriť k spojeniu Rača - Petržalka!
Pamätám sa ako sme pred niekoľkými rokmi žiadali o posilnenie linky 59 a odpoveď bola: Trasa Rača - Petržalka nie je vyťažená! Respektíve, že by bol súbeh BUS + Električka. Keď sa tak zamyslím tak ani nie lebo bus nestojí na všetkých električkových zastávkach! Funguje to aj v iných západných mestách.
Samozrejme a musím sa priznať, že keď sa otvorí nová trasa pre linku 3, že ma to aj potešilo ale pravda je, že mi to pomôže iba a to zdôrazňujem, v letnom období za cestou do práce.
Teraz sa ale pýtam, zrazu už je trasa Rača - Petržalka vyťažená?
Osobne si myslím, že to je Dúbravka a linke 83 by to čiastočne pomohlo ale to už nechajme tak.
Teraz sa ukázali Šoutoši a sú aj v DPB! Nechcem tu nadávky, búrlivú diskusiu ani urážky na moju či niečiu adresu, bolo to len vyjadrenie sa. Všetkým prajem krásny večer ?

nakup anglicana vs zrusenie kriza a nahradenie 2m kabla.... hmmm, co asi pre bankrotujucu spolocnost vyjde lepsie?

Ja som využil tarifu IDS *okrem električeniek* druhýkrát včera ? s neúspešným označením lístka. Keď som si však označoval ešte v decembri prvýkrát, tak najprv mi vodič tvrdil, že on nie je bratislavská MHD, čo to mám za lístok (bolo tam logo DPB), tak som mu vymenil za druhý, kde už bolo logo IDS BK. Tak mi tvrdil, že to len keď idem z Bratislavy na ten lístok, len vtedy platí integrovaný lístok, uňho nie na regionálnej linke. Napokon ma počúvol, a horko-ťažko som si vopchal lístok a označil mi... avšak nulový evidenčný lístok mi vodič nevydal. A to už bolo v prvý týždeň nových grafikonov.
Dnes v BA som videl až u dvoch IDS lístok vydaný železničnou spoločnosťou v MHD a na ulici. Prvýkrát niečo také vidím...

Prečo by sa mal zhadzovať kríž? Čo si vrchár? Dnes existuje taká vymoženosť, zvaná angličan, čiže križovatková výhybka, akurát sa toho Ing. Para's Melody Boys boja ako ľudové stelesnenie diabla kresťanského náboženského symbolu.

Ja som nevedel čo má označovač označiť na lístok. Jednoducho som si ho cvikol a viac som sa nestaral. A ešte keď aj sprievodca vo vlaku nič nepovedal, tak som si myslel, že je všetko OK. Keď sa však na teba vrhne 5 do hola vyholených chlapov bez krku s beusáckym IQ, nemyslíš na nejaké sťažnosti. O mňa ani tak nešlo, ale bál som sa o moju manželku, ktorá mala rovnako označený lístok ako ja. Hovorím- nikdy viac IDSBK. Radšej zaplatím každému dopravcovi zvlášť. Koniec koncov, cenovo to často vychádza aj výhodnejšie.

Na konanie revizorov treba podat staznost, inak sa nic nezmeni Co sa oznacenia tyka, to treba riesit so SL, su tam s tym problemy.

Ja som si skúsil označiť lístok v SL autobuse len raz(a naposledy). Na lístok mi označovač označil len čas kedy som nastúpil. Nevadilo by mi to, keby som nemusel s takto označeným lístkom pokračovať v ceste ďalej vlakom a následne MHD BA. Vo vlaku ešte ako tak problém nebol. Sprievodca síce na lístok čumel ako tĺk, ale nekomentoval nič. Problém nastal až v DNV v 21. Čo čert nechcel, hneď 5 revízorov. A všetci do mňa. Čo to mám za lístok(vytlačený s príručnej tlačiarne na železnici), prečo ho nemám riadne označený, prečo je v strede prehnutý(kto to poznáte, tak viete že ho treba pred cestou prehnúť, aby sa zmestil do označovača). A že nech s nimi na nasledujúcej zastávke vystúpim. Na šťastie som zachoval chladnú hlavu a všetko sa mi podarilo jednému s bezkrkých zamestnancov beusu vysvetliť. Mám pre budúcnosť dobrú skúsenosť. Nikdy viac nevyužiť službu s názvom IDSBK.

Ten kríž tam bol z dôvodu, že ešte keď 210 jazdila len po AS, tak tam mali niekoľko minút výdrž a 206 tam okrem rannej špičky chodili len ,,na otočku,,. Preto bolo potrebné, aby 210 bola na pravej stope a 206 ju vlastne obiehala po rýchlejšej stope. Momentálne to stratilo opodstatnenie.

Ono po reorganizácii liniek trolejbusov má prísť k zrušeniu 206, takže by sa to tým vlastne vyriešilo bez potreby dávať dole kríž.

Vidíš, na to som už aj zabudol že tam sú prekrížené. Ok, a v noci by bol brutálny problém zhodiť to kríženie, a ponechať od karadžičky ľavú stopu, a od 29. augusta pravú stopu? odstzránenie kríženia, a možnosť jazdy až na ASMN (šetrenie paliva).... Či? moc náročný? nie žeby mi to priamo vadilo... Ale tak ,vieme ako dopadla 33 s 25Tr keď Molecova nebola pod trolejou...

Tak ja vodičov SL "testujem" pravidelne ? väčšinou na mňa pozerajú jak na stvorenie z iného sveta, keď im ukážem označený karnet... poprípade keď si karnet označujem priamo v autobuse, zvlášť keď kombinujem starý a nový karnet.
Ale minule som potreboval 24-hodinový sieťový lístok a vodič ani len netušil, že taký existuje a samozrejme ho nevedel ani vydať, tak som si musel kúpiť obyčajný lístok a pri prestupe na ďalší bus som si chcel kúpiť opäť 24h a tento vodič ho vydal bez problémov. Ale toho prvého vodiča som v ten deň stretol ešte raz a akonáhle som nastúpil do busu, hneď mi hovoril, že volal na dispečing (či kam) a tam mu povedali ako má vydať taký lístok. Dokonca mi vytlačil zoznam všetkých lístkov, ktoré dokáže vydať ?

Nepostačuje, keďže často na ASMN stojí 206 a trolejové stopy na výstupišti sú urobené tak, že 206 stojí na ľavej stope. 210 by ju nemala ako obehnúť a zberače môžeš stiahnuť len keď si pod vedením (Vedenie 210 je nad odstavenými autobusmi na AS).

To uz nepostacuje, ze po trolejov sa dostane az na ASMN?

Ja som siel s 6112 ktory zapinal uz za Rackom a od semaforu Krizna x Karadzicova siel na aregat, t.j predcasne.

Na zastávke Šoltésovej. Agregát zapínajú už na križovatke, ale na naftu jazdia od Šoltésovej.

Kde vlastne majú dať vodiči linky 210 dole palice (smer Eurovea)? Prekvapilo ma, že jeden išiel na naftu už od križovatky Karadžičova / Záhradnícka...