Discussion Forum › General Discussion

Ja si na to pamätám veľmi dobre, nemusím nikam zachádzať. Ale keď už teda silou mocou chceme to deliť na etapy a nepočkať si až kým to celé nebude dokončené, nebolo by ozaj rozumnejšie spojiť Petržalku s KV a Vajnorskou, ako píše Ari? To mi príde viac využiteľné. Popravde, nerozumiem ani dôležitosti spojenia Rače s Petržalkou, stačí mi keď vidím ako linka 59 jazdí poloprázdna, tak teda električkou tam chceme voziť koho?

Oto nemusíš mať žiadne obavy bude využívaná a dosť.

rozdelil by som L.4 na dve linky:
4 - Petržalka - Karlovka (v prípade deficitu obojsmerných električiek, 9 - do Dúbravky)
10 - Petržalka - Zlate Piesky
tým by bolo riešené aj celodenne/celotýždenné spojenie Šafárikova s Karloveskou radialou

Tak si zájdi trochu do histórie a pozri sa ako sa budovala /postupne/ el. sieť napr. do Dúbravky, Rače či na Zlaté Piesky.

Napríklad spojenie s Karlovou Vsou. KV nemá priame spojenie do Petržalky už dlhé roky. Linka 1 bude mať jedine opodstatnenie ak ňou aj reálne do Petržky bude niekto cestovať.

Ja súhlasím s Arim, linka 1 je nezmysel. Malo sa celkovo radšej počkať až bude hotová trať do Janíkovho dvora s nasadzovaním električiek. Teraz kým to bude končiť iba pri TPD-čku, kde dokopy nie je nič, žiadne podniky, tak sa tým nerieši nič. A nie toto robenie po kúskoch, mi to všetko príde také hr hr, že konečne je časť petržalskej trate postavená, tak tam už fuknime tú električku... Dovtedy bohate tu stačila 95ka, teraz Petržalčania budú musieť zbytočne prestupovať.

Tak daj, aku linku by si dal do Petrzalky ty a kam.

t.j. najrýchlejšie spojenie okolia Bosakovej z Kamenným ci Hurbanovým námestiami, to je ale veľká výhoda pre Petržalku a cele mesto!

aj 13 ak bola vyžitá tak skôr nútené, teraz môžeš pozret ako je využitá L.1. ?

Ak tam bude od začiatku aj L3 tak to bude o niečo lepšie aj cez týždeň.

Takze nadvaznosti z 95 na 1/3 budu uplne o nicom. Ani v spicke ani v sedle, aspon ten vikend vyzera slubne. 95 ma aktualne 7/8 a eliny su s 15 min.int. ?

Podľa plánu dopravnej obslužnosti mesta pre rok 2016 nie. Ostáva 8 min.
L63 si polepší v sedle na 20 min.
L50 si pohorší poobede zo 6 min. na 7,5 min.

Aká bezcennosť? Veď L1 alebo ex. L13 bola vždy naj využívanejšia linka na stanicu.
Trať po Štefanovičovej je po GO tak sa treba zmieriť že tade bude vedená el. doprava z centra.

Ak keby sa náhodou našli peniaze na rozšírenie električkovej siete tak najskôr by som ju ťahal ako predĺženie nábrežia cez Mlynské nivy k BBC a ďalej smer D.Hony.

S L1 bude mať Petržalka /zatial jej začiatok/ najrýchlejšie spojenie s centrom a okolím Obchodnej ul.

Prečo by mala byť bezcenná? Iba pre to, že ju ty nebudeš využívať?

to nemeni bezcennost L.1

Neviem o tom, že by komisia dopravy objednávala a platila výkony vo verejnom záujme v DPB a. s.

Na tu poslednu vetu si prisiel akym myslienkovym pochodom?

Vsak bude aj L3 , dodavka vsetkych 30T je uz hotova

"zmeny v električkovej doprave zrealizovať k 01.03.2016 (Linka č. 1: Hlavná stanica – Petržalka)"

tak že zvíťazil idiotizmus ako vždy ?

a povedala "V doprave v Bratislave je stále čo zlepšovať" . Tak že podľa nej doprava v Ba je v takmer ideálnom stave ?