Turbo #2097,#2100): Na Karosy nenadavaj, v BA sa im mozu vyrovnat este tak TAMbusy, Ikarus z ludi ktorych poznam az na vynimky nik za autobus nepovazuje a tie nove (415,435) maju prezyvku srot. Ked si porovnas vek 415tok a 435iek a tych Karos co behaju v BA a porovnas percento ich poruchovosti, tak pochopis preco je Ikarus srot. Na tretej kolone to inac uz aj pochopili a zacali sa zbavovat Ik415 (co mi je ale velmi luto, tak dva z tretej kolony uz pribudli na druhu)-: Co sa tyka rychlosti tak nepomerne viac zalezi na vodicovi. BTW, je to uz par mesiacov, som siel vecer z petrzalky (holicska) na dolne hony (cilizska) 78kou a dosliel voz 2215. Po nadhernej jazde, ked voz smykom nielen brzdil ale aj rozbiehal (bolo mokro, ale aj tak to stalo za to:-)) som zasiel na konecnej pozriet do kabiny aj vodica, reku ze ci chodieva s tym vozom pravidelne. Chvilu sice na mna pozeral ze co po nom chcem, ale potom sa dal do reci a hovoril, ze nie, ze ten voz ma len nahodou, ze zvycajne chodi na Ik435, ale ze na tej Karose to aspon ako tak stihal na harmonogram (aj ked zevraj uz voz nemal uplne vporiadku brzdy), ale ze na tom ikaruse ze sa moze snazit ako chce, ze vzdy dojde neskoro... Podobna situacia je aj na linke 97, na ktoru prestupujem na medzijarkoch, kde som sa mohol spolahnut na to, ze spoj ide zasadne neskor o 2 - 4 minuty. Odkedy vsak uz nebeha tolko Ik435 na 97, spoliehat sa na to nemozem... Karosy tam behaju velmi sporadicky (obcas 1321), ale TAMbusy tam byvaju bezne aj 3 cez weekend, a tie nikdy nejdu neskor ako 2 minuty (takze mu zvycajne vidim z trolejbusu len chrbat ako si to upaluje zo zastavky:-)) Kupa Ikarusov bola "doboru" len preto, lebo DP nemal praxy na nove vozy a nik nechcel poskytnut uver, Madarska vlada sa zarucila za uver na nakup Ikarusu (takze si vlastne zvysili zamestnanost, celkom rozumny tah, skoda ze nieco take nenapadne aj nasu vladu) Takze este raz tu budete niekto chvalit neake nove ikarusy, tak slubujem ze mu vybavim, ze bude musiet ist vybavit tie reklamacie s problemom tlaku oleja v motore do Budapesti :-))
Martin
175kW na kloubák, ale tady v Praze jezdíme s Renaulty, které mají výkon 217kW a můžu ti říct,
že právě tohle je docela kotel. Karosa se mi jako šrot nezdá, když se prodá ročně 600 autobusů do
Francie a Belgie. Jejich životnost je 12 roků.
Ikdyž pravda je, že Ikarus je na tom po technické
stránce lépe (lepená okna, nižší podlaha, celoskleněné dvěře dovnitř se otevírající....)
Ale taky si musíš uvědomit, že výroba městských
Karos B900 pomalu končí. Protože a to je hlavní
se nakupují v 80% do měst v ČR pouze Karosy Citybus
v ceně 7,5 milionů Kč. A ty se ti taky jeví jako šrot????? Co jsem měl možnost jet Ikarusem 412, kterých tu u nás jezdí okolo 20-ti, tak psát radši ani nebudu. Jenom jak je hlučný a líný oproti Citybusu a už jsem to sem psal, v Karlových Varech, kde jich mají 13, tak tam když jsi otevřel okno,
tak se ti hla karosérie a potom nešlo zavřít, musely je ubrušovat. Jejich znění je asi takové-
na to kolik stojí je lepší kupovat dražší a kvalitnější. Jenom výkon 12-ti metrového Renaultu
bude po dodání motorů Iveco 200kW a kloubového 250kW. Ale uznávám, že Karosa 900 je zastaralé koncepce, ale fakta prodaných vozů ukazují jasně,
že hravě Ikarus předehnala.