Discussion Forum › General Discussion

Konečne si niekto povedal, že audit nie je všetko. DPB treba podrobne prevŕtať, pretože častokrát verejne vyhlasuje správy, ktoré v realite neplatia, čím zavádza cestujúcu verejnosť. Tiež mi nejde do hlavy ako sa DPB na jednej strane chváli so ziskom a na strane druhej, ako sa na Slovensku hovorí, firma krváca.

som zvedavy ?

berme to pozitivne, ked nejaka kolaj praskne ci bude vykusany obluk iba ich vymenia ?

Ilustračné foto stojí za to ?

Určite áno ?

http://aktualne.atlas.sk/bratislava-si-posvieti-na-dopravny-podnik-chce-vediet-kam-putuje-kazde-euro/dnes/regiony/

ja to priebežne sledujem, ale stále som myslel, že dvojitý rozchod je len nejaký vtip...

ale možno to chcú napojiť na tie staré koľajnice ktoré sú pred mlynskymi nivami a pustia tam dvojrozchodnú električku

To bude tzv. tramferry - železničná kompa na trati Šafko - Bosákova. Nasadí sa tam jedna požičaná KT8 a bude pendlovať hore dole.

Ten dualny rozchod je tam na to, aby v pripade poruchy na jednej kolaji elektricka zmenila svoj rozchod kolies a obisla tu pokazenu ?

Kde si bol posledné 3 dni? ?

To budu vazne dva rozchody? Nie je to zbytocne?

A nie su nejake teorie, co bude jazdit na tej 1435mm trati - odkial-kam?

Planuje sa s 8-kolajkou aj na nejakej inej trati ako Safko-Janikov Dvor? Bude sa niekde napajat na zeleznicu?

ja chcem vidiet vyhybky

Petralska 8-kolajka dnes rano:
http://postimg.org/image/663ctmb8t/
http://postimg.org/image/jyhrp920d/

http://bratislava.sme.sk/c/7737302/v-bratislave-hori-unimobunka-zasahuju-tam-hasici.html
niekto zrejme zabudol rano vypnut kurenie.

Just-in-time kalia oceľ na konštrukciu mosta?

Ci nezhorel novy harmonogram prac ?

Zdravím. ? Môžem, sem otázku ohľadom výpravy vozidiel, ak by niekto vedel ?
Ako pozerám výpravy, tak napríklad u L5 nebývajú uvedené poradia 17. až 20. napr. 27.3.2015 .
Podobne je tomu aj u iných liniek. Prečo vlastne?

Nie, hovoril som o tom ze sucasne vlaky by sa nahradili tramtrainami. Pokial ide o kapacitu, tam by bolo potrebne zvazovat ake su mozne riesenia. Neviem co technicky umoznuje tramtrain, ani ci by pripadne bolo mozne nejak jednoducho (bez dlheho spriahania a posunovania) kombinovat cast supravy co by isla ako tramtrain a cast co by sla len na zeleznicnej sieti, teda by na useku MA-BA hl.st. nedoslo k znizeniu kapacity.

Za vyhodu nepovazujem az tak priame spojenie do Petrzalky (hoci je mozne za tam dopyt bude stupat ak sa dourbanizuje uzemie okolo elektrickovej trate), ako spojenie priamo do centra mesta.

Ale nie som nejaky horlivy zastanca tramtrainu. Len hovorim ze v takom pripade by som si este ako-tak vedel predstavit jeho vyuzitie, na rozdiel od nejakej haluze Rajka - hlavna stanica.

(Inak naozaj sa bavime o systematickosti na linke ktora ma dnes asi 6 variantov trasy spojov?)

Dalsi uspech na stavbe Stareho mosta: https://www.youtube.com/watch?v=7N8lU_ptuaA&feature=youtu.be