Discussion Forum › General Discussion

A ešte keď pôjdeme do detailov, tak kto ide z mesta na N74. môže použiť aj končiace eliny na Vajnorskú alebo Račiansku a prestúpiť na ňu na Trnku, alebo Račku. Nehovoriac o tom, že veľká časť trasy je pohodlne dostupná z N61, 70, 72 (z N72 sa dá prestúpiť na N74 smer slovnaft).
Takže vlastne nám ostal "problémový" iba prestup na N21 a N37.

Len taka poznamka mimo temy:

Pred par dnami som vo Viedni videl railljet ktory bol po celej svojej dlzke oblepeny reklamou. Avsak som nevidel ani jedno okno, do ktoreho by zasahovala reklama. Normalne aj ked tam bola tvar, tak radsej vystrihli tu cast, ktora zasahovala do priestoru okna. Nasinci by sa z toho mohli poucit, nie len DPB, ale aj ZSSK, ktory tusim tiez lepia reklamy cez okna...

Ak sa nemylim, tak to pojde cez €urofondy, viac snad netreba povedat...

To s tym Hodzkom je dobra pointa. V takom pripade suhlasim

Myslel som tym to, ze ked cely vikend/vecer L1 chodi :13, :28, :43, :58, tak vychylenie jedneho spoja o 2 min skor sposobi, ze ludia, co su nauceni na casovu polohu odchodov, budu nemilo prekvapeni, ked v dialke uvidia koncove svetla. Ked uz nieco posuvat, tak radsej na neskor.

Inak plny suhlas s frenkym.

Dobre este raz. Menuj nocak, na ktory sa neda prestupit v meste, ked idem z mesta tou poslednou 1ckou. Su to LEN linky n21, n29, n37 a n74. Najdolezitejsi nocak v Bratislave n33 som neuviedol, pretoze ten je lahko pristupny skoro v centre mesta. Linkou n29 dohromady nikto necestuje, takze nam ostava len n21, n37 a n74, co su vsetko linky, na ktore sa da v uplnej pohode prestupit na NFL a nepotrebujem sa trepat z nejakych soto dovodov na hlavnu stanicu.

Je pravda, ze je menej smradlavy, ale myslel som to v tom style, ze ked je uz Hlavna Stanica hlavny terminal pre vsetky N linky, preco nedat prichod o nieco skor. A 2 minuty dlhsie statia na NFL nie je o moc horsie, ako ked niekto pojde na Hl. St. a ujde mu nocak pre tie 2 minuty (moze sa stat, ze si budu ludia mysliet, ze tam bude garantovany prestup).

A mohol by si vysvetlit co si myslel tym "Takze radsej posunut celu poslednu 1 o 2 min skor, aby zdrhala cestujucim"? Nejak nerozumiem, ako by "zdrhala cestujucim" keby odchod z Hlavnej bol o 2 minuty skor, tj. nie 23:28 ale 23:26.

Jak vravi frenky, radsej pobehnem z NFL na HS k nocakom ako z konecnej , predsa len aj sofer nocaku ked dobehujes spredu ti asi skor neujde ( lebo ta vidi s vyssou pravdepodbonostou ) ako ked dobehujes zozadu . A mas to este aj bezbariererove z NFL ?

*...aby sli...

Hej, ale 810 ma pravdu, bolo by skvele v ramci nocnych liniek urobit posledny prichod L1 aspon o 23:55, nech je prestup na hlavnom prestupnom uzle celej nocnej dopravy

Da sa prestupit aj o zastavku skor nie? Ja myslim, ze za 5minut (23:56 - 00:01) z NFL prejdes aj na SAV uplne v pohode.

dokazali by to aj za 3 tyzdne. Ale ako by potom vysvetlili, ze to bude stat 50 milionov korun.

Na hlavnej stanici teda 23:57.. ak pride nacas, bude sa to dat vybehnut, ale bude to LTT... idealne by bolo keby to slo o take dve minutky skor Ale samozrejme ide o velke zlepsenie, ze konecne niekto riesi aj vecernu dopravu a najma prechod z denneho na nocny rezim.

jak nebude sediet ? na NFL je o 23:56 smer HS

Samozrejme, ved uz bude po volbach.

Toto ma dostalo: „Podarilo sa nám to spraviť v takej dosť slušnej kvalite“ ? A to myslia vážne, že stavebné práce na zvyšnej časti budú trvať až 4 mesiace? ?

Ta posledna 1 je trochu nestastna, nebude tam uplne sediet prestup na nocaky o 0:00.
Inak luxusny je dojazd o 0:04 zo stanice do Kraksnan

Postreh z Mníchova : aj nové elektricky tu majú len 4 dvere a vystúpiť a nastúpiť sa stíha, majú tiež textilné poťahy, a majú 10 minútové odchody všetky na rozdiel on našich 8 minútových asi to bude tým metrom, vodiči a vodičky sú v uniformách , lístok sa dá zakúpiť priamo vo voze v takom malom automate na cash alebo Mastercard
?

Pretože aj tento príspevok opäť píšeš v štýle "vodič je neomylný, stačí mu pomôcť kamerovým systémom" a ja som ti už raz písal, že s tvojím postojom zásadne nesúhlasím, keDže si pamätám, koľko vodičov trolejbusov v záujme rýchlejšieho rozjazdu jazdilo s vypnutým blokovaním rozjazdu. koľko ľudí bolo vláčených za ruku či za nohu privretých vo dverách, kam ich vodič priškripol za úplne dokonalých rozhľadových pomerov etc.
Mmch., všetky pražské modernizované KT8 (iné už v pravidelnej premávke nejazdia) majú kamerový systém s perfektným výhľadom na všetky dvere, pomerne kvalitné blokovanie dverí aj jazdy, ochranu proti zovretiu a AJ TAK pražský DP napíše takéto upozornenie.
Celý tvoj kec "oko vždy uvidí viac ako mašinka" a "fotobunky sú akurát tak zdržiavania" svedčí o tom ,že si vôbec nič nepochopil.
Jazdi si so svojím autobusom bez cestujúcich a nelez do premávky.