Reply on: anbis #202479:
Okružná bezplatná asi 2 hodinová jazda mestom pre návštevníkov DOD, bol to super zážitok aspoň pre mňa teda hej, sme sa vrátili do Juráku pred 18, boli sme najprv z vozovne na hlavnej stanici kde sme vzbudili obrovskú pozornosť cestujúcej verejnosti, šak bodaj by aj nie 6 vozov v kolóne, Ikarus 280 a Karosy 3 a jedna kĺbová a RTO čka, istý úsek išiel aj krátky TAM bus ten sa odpojil na Riazanskú asi išiel do Krasňan do vozovne, išlo sa ďalej na Hodžovo, po Radlinského na Račko smer Nivy potom Apollo, pobehali sme Petržalku konečnu 99 Ovsište a potom naprieč panelovým sídliskom smer Aupark, žel. st. Petrźalka pod Most SNP a potom na Staromestskú a hore na hrad po Palisádach po Mudroňovej na Patrónku kde asi Ikarus 280 ešte nikdy nebol (alebo už riadne dlho nebol, šak ani nemal byť aký...) a ďalej na nástupnú zastávku 84 okolo vozovne Hroboňova a odtiaľ dole cez mesto smerom do vozovne JD, paráda to bola zážitok na dlho pre mňa to bude, samozrejme ten najkrajší....Ikarus nesklamal, v interiéri vôňa dymu, ten zvuk zvončeka, zatváranie dverí...som si zaspomínal na časy nie až tak dávno minulé.....Po výjazde z vozovne nás dopĺˇali aj historické električky, do Petržky zašla aj kĺbová Karosa B741 z Prahy z nápisom linky 84, predtým mala v meste nápis 777 "Rajská záhrada"...Snáď o rok na DOD sa niečo podobné zopakuje, nápad to bol skvelý.
Ike
Ak poviem, že električková doprava v Bratislave nefunguje, tak predpokladám, že ako rozhľadený človek vieš, že tým nemyslím, že by pokazené a nefunkčné vozy stáli vo vozovniach.
V Bratislave je električka doplnok. Neplní žiadny nadradený účel. Už dávno mali byť radiála po radiále zrekonštruované na vyššiu rýchlosť (najmä na fyzicky oddelených úsekoch), mal by byť kvalitný NP vozový park, informačný systém a absolútna preferencia (práve ťa zrejme napadlo, ako ma zvozíš, že je to nereálne, ale samozrejme tým myslím relatívne absolútnu preferenciu [oxymoron, ale chápeme sa]). K tomu P+R parkoviská a obratiská prímestskej dopravy.
Ako som písal do inej diskusie, krásne laboratórium by mohla byť Račianska radiála. Počet dochádzajúcich je tu o čosi menší ako na I/61, zápchy slušné a električka sa tu celkom k NDS približuje.
Celé by so stálo len zlomok vynaložených prostriedkov na metro. Už len skutočnosť, že na Detvianskej má prednosť cestná premávka je dôkaz, že "preferencia je výsmech.
Tu by sa inak plne hodilo zariadenie opísané v 8/2009 § 10 ods. 5
"V osobitných prípadoch, napríklad na zabezpečenie
vjazdu električky na cestu, sa používa signál s červeným
svetlom „Stoj!“, ktorému predchádza signál s plným
žltým svetlom „Pozor!“; vodič je povinný zastaviť
vozidlo pred priečnou súvislou čiarou (č. V 5a, č. V 5b
alebo č. V 5c), a kde taká čiara nie je, pred svetelným
signalizačným zariadením."
čo je inak riešenie aplikovateľné práve na preferenciu električiek, ktoré som zatiaľ v praxi nikde nevidel.