Discussion Forum › General Discussion

Myslíš, že momentálne DPB žily najviac trhá otázka, či vodiči nosia uniformu alebo nenosia? A keď už sme pri tom, v tvojom prípade aký vplyv má na kvalitu tvojho cestovania aktuálne oblečenie aktuálneho vodiča?

Aha. Ďakujem ale hodnota vyradeneho je nizsia.

Veľa nie, tipujem tak do 12 000. Aspoň podľa roku výroby a najazdených kilometrov
http://autobusy.autobazar.sk/

Dobrý deň. Zaujímalo by ma aku hodnotu (kolko €) približne má jedna Karosa B 741 CNG v sucastnosti. Nevie niekto? Dakujem ?

4. Zrušiť

No tak po pár poruchách sa agregát prestane používať a budú jazdiť ako obyčajné t-busy. Alebo ako vravíš, budú viac stáť vo vozovni ako jazdiť.

Takze ak prdne suciastka za 50 centov v agregate, tak musia rozobrat cely trolejbus, aby to opravili? ?

Myslim ze dopadnu horsie, agregat sa da opravit len vybratim cez strechu ,to vsak musia dat aj vsetku "batozinu" zo strechy prec. Vykon to ma rovnaky 100KW, hoc je to lahsie vozidlo ako klbove 25Tr. Suma sumarum budu jazdit asi ako 6401 ak sa bude vyuzivat agregat sem-tam. ?. Mali to dat radsej do karoserie Solaris a nemuseli sa Plznaci trapit s tym a nasledne aj DPB.

V 30Tr ma byt APU ako v 25Tr (niekto mi to tu vravel, ked som sa pytal, ci to je plnohodnotny duobus), takze ak by si ich nasadil na 64/41, dopadli by ako 25Tr kym nebola zatrolejovana cela L33

Inak ako je to s uniformami vodicov. Niektori jazdia v koseliach, niektori v polo koseliach a niektori v tricku a teplakoch.
To ich nevedia donutit, alebo nie je na sklade oblecenie na fasung, ci ako.

je dost mozne, ze su na to vinimky zo zakonnika prace.

Ohľadne 64 ma napadajú tri riešenia:
1. Predĺžiť všetky alebo aspoň vybrané spoje na Valašskú, aby ta nemuseli vodiči jazdiť na čierno.
2. Vybudovať na Lovinského alebo Jelačičovej sociálku.
3. Skrátiť ju po vozovňu s úpravou trolejového vedenia tak, aby mohla vchádzať a vychádzať z areálu vozovne tou bránou, čo je bližšie k Lovinského (aby bol zachovaný prestup na hrane na 41).
Treba len zistiť, ktoré z týchto riešení by bolo najlacnejšie. Ďalšia vec je, či má vôbec zmysel také niečo robiť, keďže je možné, že po uvedení 30Tr s APU do premávky, budú tieto nasadené na 64 s predĺžením na Búdkovú, kde ale tiež tuším nie je sociálka, resp. sa tam asi bude jazdiť na otočku, takže v tom prípade by bolo vhodné vybudovať sociálku na Jelačičovej.

Stale mam zato, ze dpb poruseje zakonnik prace

Lenže sociálne zariadenie pre vodičov nie je iba o WC. A po druhé, Centrál otvárajú kedy? A 64 premáva od kedy?

mladá garda patrí ešte pod časť nové mesto mimochodom od vinohradov je až rača ale to je jedno ...

V Centrali sa ani netreba dohadovat, ak vodic potrebuje ist na WC, nic mu nebrani tam vojst a ist.

Podľa mňa to je celé o komunikácii. Na Jelačičovej je Centrál a na Lovinského je budova Slovenskej pošty. Myslím si, že dohodnúť by sa dalo.

Tak zas pri konečnej Lovinského nie je veľa miest, kde si môžeš uľaviť, aby ťa nikto nevidel. ?

Jasné, že sťažnosť na konkrétneho vodiča by nič neriešila. Navyše, som si vedomý, že dnes je pre vodiča dôležitý každý cent a nie je to ľahké povolanie, takže s tým stotožnený nie som. No základné hygienické návyky by mohli mať.

A inak, neporušuje linkou 64 DPB nejakú časť zákonníka práce? Prísne vzaté, vodič nemá legálne k dispozícii sociálne zariadenie.