Discussion Forum › General Discussion

Celkom zaujimavá diskusia, ohľadom plánov predĺženia električky alebo trolejbusov. Inak to nie je zlá myšlienka zlúčiť 32 s 204 Tr Trnávka - Dlhé Diely reakcia b.pityo http://bratislava.sme.sk/diskusie/2295321/1/Elektricku-chcu-predlzit-po-Bory-trolejbusy-po-Dlhe-diely.html

O akej fakture hovorime? V clanku sa nepise ze by DPB platil nieco co nemal platit.

snad ale vie s kym ma podpisanu taku zmluvu... to im poslem fakturu a preplatia len tak?

Tak asi nikomu z DPB auto neodtiahli... DPB sa predsa nemá ako inak dozvedieť, aké doklady Car Towing vystavuje.

Toto im v DPB akoze uslo ?? pri fakturacii uplne ina firma, ved nevadi....

http://www.transport.sk/spravy/financie/6916-sukromna-odtahovka-vydavala-blocky-pod-hlavickou-dopravneho-podniku.html

Inak neuvažuje sa aj nad zrušením zastávky STU pre električky, po sprevádzkovaní terminálu Blumentál? Podľa mňa by to nebolo na škodu, nakoľko tá zastávka nie je veľmi využívaná, nastupuje a vystupuje tam vždy len pár ľudí, ak vôbec niekto.

Zatial zrejme prevlada vseobecny predpoklad ze BUSE bude aspon po tom sprevadzkovani fungovat ?

V novych schemach platnych od 21.6. je oznacena ako Blumental.

Inak všimol som si (tu v diskusii) jeden paradox.... Už vyše mesiaca (a ak vezmeme že od objednávky je to vyše polroka) mešká výroba 15 ks palubákov a 60 ks označovačov a všetci si z toho robia len srandu... By som chcel vidieť tie reakcie, ak by ich dodávateľom nemalo byť BUSE, ale EMtest.

Zas na druhej strane tých spojov tu bude viac, takže čakanie sa (pevne dúfam) skráti.

Čisto teoreticky: nedalo sa vyrobiť pár palubákov v predstihu a školiť sa v kancelárii offline? Či to nedokáže emulovať prítomnosť trolejbusu?

Ono pozor, vy si robíte srandu z tých školení, ale tí trolejbusáci sa naozaj musia zaškoliť.. na nový palubák..
Lebo ako vieme meškanie pri zaradení do premávky oproti deklarovanému 1. máju bolo pre neskoré dodanie palubákov, následne sa vyvíjal a neskoro dodal softvér, následne sa školili ľudia v DP ktorí ho majú používať a nahrávať tam údaje a teraz sme možno už vo finálnej fáze keď sa školia vodiči ako ten nový zázrak používať..
(keďže doterajšie palubáky sú tu už cca 15 rokov, ich obsluha nie je až taká komplikovaná a napriek tomu ich dokáže zodpovedne ovládať max. tretina vodičov..

V projekte je to, čo sa realizuje.
Žiaľ, prakticky nikto tu nemal možnosť niečo pripomienkovať, keďže hlavný dopravný inžinier ukázal projekt až po vydaní stavebného povolenia.

Pre rozvoj MHD je kľúčové najmä to, aby nečakal šrot na zastávke.

viac info nemám odkiaľ mať, tiež by ma to zaujímalo ?

Zrejme BA t busy čaka šrot. Prikladám vyjadrenie zo Ziliny.

Takisto sme mali náklady s likvidáciou starých trolejbusov, pretože niektoré sa vôbec nepodarilo predať, dnes už nikto nemá záujem a dokonca aj s tým šrotom je problém,“ povedal primátor Žiliny Igor Choma.

Ešte pár takých vozov DPB kúpi a zostanú len vodiči s VŠ ?

Ja si myslím, že ich pustia von až s prechodom na prázdninový grafikon začiatkom júla. Veď vodiči si musia najprv urobiť trojmesačný kurz aby henten zázrak modernej doby so špičkovou technológiou 21 storočia vedeli ovládať ?

Nestačili ani na Floriánskom námestí a tu sa zlučujú všetky zastávky v okolí. Čiže okrem Floriánskeho pribudnú cestujúci z Vazovovej smer Rača kde ich bolo ešte viac ako na Floriánskom. Ďalej pribudnú cestujúci z Vazovovej smer Ružinov potom sa sem presunie aj zastávka Vazovova pre linky 31 a 39 spred základnej školy a k tomu bude zastávka ešte viac využívaná kvôli prestupom. Takže tých cestujúcich tam bude možno aj 5 násobne viac ako na Floriánskom námestí. Je hanbou že na takomto významnom prestupnom uzle bude táto kreatúra bez lavičiek namiesto veľkého prístrešku. Snáď sa tá zastávka aspoň nazve Blumentál