Mna skor prekvapilo umiestnenie zastavky Rajska tak, aby mala pristresok (i ked "provizorny") - osobne to povazujem za celkom prekvapivy rozumny krok (i ked je to trochu dalej od trolejbusov)
večer to tak je... čo si však dotyčná (ako aj veľa cestujúcich) neuvedomuje, že linky riešia širšie vzťahy ako jednotlivé kúsky trás, v prípade L99 je to vzťah široký ako Petržalka sama (keďže slúži na jej lokálnu obsluhu), 84 je zase v meste previazaná s inými linkami, hlavne s 83 s ktorou teraz v druhej časti zdieľa trasu...
Čo je na takto hustej doprave podľa Vás zlé? Rozdielny interval na tých dvoch linkách? Podstatné pre Vás predsa je to, že busy chodia stále. A nevidím tam nikde 13 minútovú medzeru
už pred 2 rokmi som dávala podnet na linky č.84 a 99 z Ovsišťa, že mimo špičky chodia tieto busy v rozpätí 2 minút pri 15 minutovom intervale a potom musíme čakať 13 minút na ďaľšiu. Pritom majú 7 spoločných zastávok a cestujúci sa potrebujú na prestup odviesť hlavne 1-2 zastávky.
Doposial mi nikto neodpovedal napriek urgencii a nič sa nezmenilo.
Jasné, na základe prvého dňa sa to hodnotí blbo, a je to len nápad. Napriek tomu sa môže (a nemusí) v budúcnosti potvrdiť.
A na preklad KV-->TMY veľmi nepozerám, pretože je takmer jedno, či je 2-6, alebo 1-7, proste je nerovnomerný a lepšie nebude. Nedá sa nastaviť rovnomerný preklad na 100% územia.
No, je mi jasné, že pri súčasnej trase L2 je dosť ťažké špekulovať o úprave odchodov, resp. prekladu na Vajnorskej radiále. Ak by sa o minútu posunula L4 v smere DU-->ZP, tak by sa musela posunuúť aj L2, a to v celej svojej trase, tj. odchody zo ŽSt. Nové mesto o minútu skôr. A to by sa potom museli o minútu - dve posunúť odchody L4 v zmere ZP-->DU. A to už sa celé komplikuje ? Lebo som si to trochu počítal, a to by potom mala súbeh s L5, teda by sedem - osem minút do Dúbravky nič nešlo. A takto by sme sa zamotali v potrebe posúvania všetkých električkových liniek ?
Ono ešte je otázne, či by sa nedala nejak zmeniť trasa L2 tak, aby sedela v tých prekladoch s L4 v smere na východ. Napr. či by to nevychádzalo o minútu kratšie pri točení Tunelom a Nábrežím v opačnom smere, ako sa točí teraz. To netuším... ?
Nesudil by som podla prveho dna, s vyninkou 1h v rannej spicke cely den urcite ani 4ka po 6min z Dubravky nebude mat baliky. Jasne, ze 2-6 nie je dobry stav, ale ako som pisal, hadam mensie zlo ako 1-3-1-3, ci 3-5 na vetveni.
Povedzme, ze by isla 4 z Dubravky o 1min skor, na Vajnorskej radiale by sa preklad 2+4 zhorsil z dnesnych 3-5 (resp. presnejsie 2,9-5,1) na 2-6 a zaroven TMY by vyzeralo velmi zle. A taktiez zhorsenie 4+9 z KV smer Spitalska, resp. TMY z 2-6 na 1-7 nie je fajn..
Pockal by som, vyhodnoti sa a prip.najde riesenie pre rannu spicku.
O to nejde, že by 4ka mala ísť až po 5ke. Takto je to spravené dobre, najmä kvôli prekladom na východných radiálach. Ale tá 4ka by mala ísť o jednu minútu skôr, aj tak bude brať väčší balík ako 5ka, a tým pádom získa automaticky pár sekúnd (možno aj tú minútu) meškanie, čím by sa to opäť vyrovnalo na cca 2-2-2-2 (a ak aj nie, stále lepšie keď má ísť minútu za L9, akoby ju mala dobehnúť 5ka). Ktovie, čo na to Author?
Toto som presne tvrdil celý čas v diskusiach. Ked už int 2+6 tak robený naopak. Kto má cielovú dopravu v hornej časti starého mesta volí jednoznačne rýchlejšiu L83,84 pred L5 z Dúbravky.
Inak dnes ráno po 7h som stál na zast.Nad Lúčkami (smer centrum) došla natrieskaná 4ka a hneď v závese za ňou prázdna 5ka že sa tam dalo sadnúť. Žiaľ realita bude taká že linka 4 bude stáť dlhšie na zastávkach (lebo z Dúbravky bere 6 min. balík) a 5ka nebude brať skoro nikoho takže niekde v Karlovej vsi ju vo vačšine prípadov dobehne. V špičke bude teda preklad v Karl.vsi takýto: 4-0-2-2
anna24
Doposial mi nikto neodpovedal napriek urgencii a nič sa nezmenilo.