Discussion Forum › General Discussion

v 1.tendri to bolo takto:
6 bodov za 4 dvere pri sole
6 bodov za nizsiu hmotnost pri sole (tusim do 12 ton)
14 bodov za 5 dveri pri klbaku
14 bodov za nizsku hmotnost pri klbaku ( do 18 ton )

v 2.tendri uz boli bodove zvyhodnenie za 1-2 body za dvere, hmotnost, pocet sedadiel v NP a ine blbosti + cena samozrejme

tá nízka hmotnosť tam určite bola požadovaná, bolo to odôvodnené tak, aby "tažký" trolejbus neničil bratislavské cesty, to, že to bude mať za následok nižšiu životnosť trolejbusu, zjavne nikoho netrápilo, práve naopak - vozy sa rýchlejšie rozpadnú a bude treba kúpiť nové. keď si to dáme do súvislosti s problémami okolo zmluvy DPB s mestom, môže dôjsť ku kritickej situácii - nielen že tu budeme mať "špičkové" trolejbusy s kasňou SOR, ale ešte ich zaplatíme v plnej cene ☠

Ak si dobre pamätám veľkú položku tvorila hmotnosť, alebo niečo podobné, pričom to kritérium bolo na mieru pre hnuSOR.

Ani jedno ?

to sa tu rozoberá už dlhšiu dobu - http://imhd.sk/ba/doc/sk/12900/Cerpanie-eurofondov-na-nove-vozidla-MHD-moze-byt-ohrozene.html

Neviem či o tom viete ale ak nie tak čítajte:

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=9194&secid=1

Dúfam že nebudú problémy !

Nechcú oni náhodou spriahnuť 7303 so 7304?

oki to mi je jasné,že som tam urobil chybu ))) len ono fakt je to tu akosi zvláštne,ked DP si robí zbierku vozidiel,ktoré sú ešte prevádzky schopné ......

Ta vpravo jazdi dennodenne a tu vlavo som ešte naživo nevidel ?

http://imhd.sk/ba/media/gn/00058183/6401-Vozovna-Trnavka.jpg ked som poslal otázku na adresu DP BA,čo s týmto vozidlom,čo ho vobec uvidíme jazdiť na cestách ....došla mi že,zvažuju jeho prestavbu,a preratuváju jeho finančné zataženie DP.... xi xi ...super)!! čo vy na to ???

http://imhd.sk/ba/media/gn/00026626/Dva-experimenty-dopravneho-podniku.jpg ..tie dve si už nezajazdia,či ako je to ??

ešte si treba uvedomiť že výkon APU v 25tr a 30tr /menovitý/ je rovnaký pritom 25tr má výrazne väčšiu hmotnosť

NB 18tka trolejbusová má o 6 kusov väčšiu kapacitu sediacich ako abus viď katalóg

za všerajšok skoro 120 príspevkov, to tu už dávno nebolo ?

Ak pôjde mesto do rekonštrukcie električkovej trate na hlavnú stanicu samo, je šanca, že bude kríženie so Šancovou mimoúrovňové alebo toto riešenie definitívne zanikne a električky budú aj naďalej 1-2 minúty strácať na semaforoch?

a 31Tr sú duobusy, alebo len s pomocným dieselagregátom? Lebo to druhé by malo byť primárne určené na mimoriadne prípady na trati a nie pravidelnú prevádzku. Aspoň tak to tu na fóre bolo písané pred dodávkou našich 25tiek

no ved tak to pozadovali na magoriate, ze z Patronky na Kramare pod dratom a dalej na agregat, "ved to je duobus a podla info vyrobcu ma dojazd 100 km" ? a obide sa tym aj poziadavka EU

Ano, uvedomujem, ja som hovoril o krizovatke v tuneli.

treba sa pozrieť do územného plánu kadiaľ je navrhnutá trať do Lamača... myslím že toto bude nutné najprv upgradovať až potom premýšľať nad začatím ťahania trate...