Discussion Forum › General Discussion

pokiaľ viem, tak aj tu sú najčastejšie problémy s diferákom, niekedy to nechajú dospieť do takej absurdity, že sa musí kúpiť komplet nová zadná náprava, holt je to cena za jednomotorový klbák na trati so stálym stúpaním cca 7%, ktorý jazdí skoro nonstop plný

V Prešove boli problémy s diferenciálom, ale už to vyriešili obmedzeným nastavením.

Tak oblasť VN a Patrónky je pod drátmi, takže nevidím problém ?

ved predsa tie 30Tr s APu pojdu na obnovenu 22, ako pozaduju obcania Dubravky ?

No najhoršie je na tom tá Hany Meličkovej smer DD. Neviem či to už opravili a Tománkova ? Keď prišli TEDOMy tak tam museli použiť kneeling, aby podlaha dosiahla výšku oproti chodníku porovnateľnú s inými bežnými zastávkami. Také koľaje ako sú vyjazdené tam som ešte nevidel

jo, tam to je uplna rovina, CB lezia v takej kotline

sranda, že podobné problémy s 25Tr ako máme my, sú aj v Brne a Prešove, aj keď v menšom merítku a v Českých Budějoviciach s nimi problém nemajú, podľa webu im jazdí všetkých 31 vozov. nebude to tým, že majú rovinaté trate? nikdy som tam nebol, takže to nepoznám

fakt, už si na tú prvú časť spomínam, tá druhá mi nič nehovorí... ?

v 2.tendri boli 1 alebo 2 body za 4/5 dveri , navyse boli tam ine parametre ako pocet sedadiel v NP casti a i.

O tom viem, ale na ich stave sa prejavuje aj otrasná kvalita zastávok a niektorých častí ciest. Veď stačí sa započúvať ako tam počas jazdy všetko búcha, trasie, klepe. Kebyže jazdia na kvalitných cestách alebo aspoň tie zastávky nevyzerajú ako vlaková trať tak by sa neprejavovali takéto búchania, klepania atď. A v prípade, že akékoľvek vozidlo nebude mať kvalitný rám (teraz nenarážam na konkrétne autobusy/trolejbusy ale všeobecne) tak otázka prasknutia takéhoto rámu je ešte viac urýchlená,

je to presne tak, ako píšeš, Lamač mal byť dávno zadrátovaný, o drátoch v Mlynskej doline sa toho popísalo viac ako dosť a väčší nezmysel ako uvažované predlženie drátov na Trenčianskej som naozaj nevidel, to už aj tá L64 je oproti tomu systémové riešenie...

Neúplná pravda na 25Tr odchádza hlavne diferenciá lebo je neúmerne preťažovaný krútiacim momentom elektromotora.

nechcem s Tebou polemizovať, ale nebolo to takto až v druhom tendri?

to tvrdím aj ja, odkedy sa Delfín a spol rozhodli ísť cestou 30Tr a 31Tr ?

Súhlasím, že aj to jeden z problémov tohto mesta. Nakúpime si vozidlá, ktoré sa preukážu ako menej kvalitné a navyše si ich sami ničíme na našich cestách.

Nepozadoval, bodovo zvyhodnoval az 14 bodmi v techn.rieseni a 6 bodmi 4 dvere v solo vozidle. Ano to bola diskriminacia aj podla EU aj UVO.

Hopla 29T a 30T.

Takze prdiacim trofloSORom uz teraz mozeme kopat hrob (a to este ani nedosli)

V IDS sa rata aj s pouzivanim EP.