Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Ike

#196685 Rate positive Rate negative
mňa by zaujímalo ako je zosúladené ukončenie stavby a dodávka nových električiek.

Buď budeme mať prebytok električiek, alebo bude trať na ktorej nebude mať čo jazdiť. Už sa to rieši?
Reply

Rubber38

#196684 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #196681:
Ale to, že by si z Petržalky ťahal L6 do KV, ešte neznamená, že by ju ľudia automaticky uprednostnili pred alternatívou bus + prestup pod mostom SNP / na Kapucínskej resp. Zochovej. Možno 5 a pol ľudí na spoj z Lúk, odkiaľ žiadna linka k Mostu SNP nejazdí (L91/191 moc nerátam, lebo na Lúkach nemá moc atraktívne polohované zastávky), ale inak málokto. Vyššie spomínané alternatívy jednoducho ostanú rýchlejším spojením, najmä to cez Zochovu.

Ružinov je teoreticky na zváženie, ale nie kvôli počtu liniek, ktoré tam jazdia z Petržalky (lebo väčšina z nich ide úplne mimo električkovej radiály a teda s týmto problémom nemajú skoro nič spoločné), ale kvôli možnosti pohodlného prestupu z L68 pri Saleziánoch. Avšak potom by si musel L8 končiť niekde jalovo v meste, pravdepodobne na Nám. Ľ. Štúra.
Reply

Ámos

#196683 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #196680:
z toho co si napisal vychadza co...
Ze v jednom smere treba interval 6 minut a v druhom 3 minuty? A to chceme ako vyjazdit?
Ako kedysi L123?

Inak druhu etapu chcu kedy zacat budovat. programovacie obdobie zacalo, moze sa tendrovat...!!! Ci to by magistrat musel mat aspon predstavu ako chce aby to cele vyzeralo.
Reply

Ámos

#196682 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #196679:
ale ved o to ide, aby sa co najvacsie mnozstvo ludi presunulo do elektricky ako ekologickej trakcie a nasledne sa smradobusy redukovali. ak by jazdil priami spoj vysehradska - pri krizi prve co treba spravit je napr. zredukovat L83 a L84. Pri L8 obmedzenie L68, etc. etc.
kym neponuknes kapacitu, nikto ti na elektricku neprestupi a radsej sa za tych 120 milionov € co to bude stat mohli zaplatit 30 rocne vydavky na prevadzku busov.
Reply

MatejBA

#196681 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #196674:
"Spojenie z Petržalky do KV s prípadnou L6 by bolo určite menej využívané, ako napr. s L3 do Rače, to snáď uznáš aj sám."

Ver tomu, ze to neuznam, dost ludi vystupuje na Kapucinskej/na Novom Moste a urcite to nebude len preto, ze tam je pekne 🙂 A aj bez elektricky tam ide vela spojov (nie len do Race ale do vychodnej casti), pricom do zapadnych casti jazdi len L92 (co sa za adekvatne spojenie neda povazovat). A tym padom si myslim, ze L6 sa tam hodi viac ako L3 ci L8 (do ruzinova ti ide kolko, 6 ci 7 liniek? A este tam chces tahat aj elektricku?)
Reply

Mike

#196680 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #196676:
Dajme tomu, že rovnaký ako na 95. A teraz. príde na Bosákovu nech by plný kĺbak (130 ľudí) a celý obsah prestúpi do električky. S kapacitou 242 ľudí. Z 99 (od Ovsišťa) a z okolia sa na tej Bosákovej (dnes Farského) viac ako 50 ľudí isto nenazbiera. A aj to som dosť prehnal. Takže máme istotu dostatočnej rezervy v eline.
Poobede opačný smer. Dajme tomu že z mesta ide preplnená elina (210 ľudí, max. kapacita 242). Väčšina z nich prestúpi na 95ku.. keby prišiel MBCC ten má kapacitu 177 ľudí, keby iný kĺb, ten menšiu... pomestia sa?
Reply

Rubber38

#196679 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Ámos #196677:
Podľa teba nie je 2-3 minútový interval pri kapacite každej šaliny cca 240 ľudí oproti súčasnej L95 (kapacita cca 150 ľudí)?

A neporovnávaj takú KV s Petržalkou, z KV sa (okrem L32) busom nikde nedostaneš, z Petržalky aj po vybudovaní šalintrate až po Janíkov dvor budú naďalej do viacerých lokalít v meste omnoho atraktívnejšie autobusy (L68, L86, L98 atď.), aj keby si dal šaliny v jednominútovom intervale
Reply

pressburger

#196678 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #196677:
Ono by to chcelo na tej Bosákovej normálny terminál. Ja to vidím, že L95 sa bude točiť cez Muchovo nám. a na zastávku električiek na Farského to bude dlhý peší presun. Spolu s konečnou električiek by bolo treba urobiť aj konečnú pre autobusy + zastávka L99 - inak to nemá význam
Reply

Ámos

#196677 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #196674:
Coby kdyby....na magistrate zacnu s takymto prestunym uzlom uvazovat v roku 2018 aj to az potom co s tym pride lepsia doprava. Potom to budu tolko k..vit az z prestupneho uzlu vznikne zastavka viedenskeho typu v druhej polovici programovacieho obdobia 2021-2027.
Ak neponuknete Petrzalcanom dostatocnu kapacitu nikdy na elektricku neprestupia. V Petrzalke byva dokopy viac ludi ako v Dubravke a KV dohromady, preco by nemali mat ponuknutu rovnaku kapacitu.
Reply

Ámos

#196676 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #196673:
No najlogickejsie by bolo nastavit interval taky ako na L95 a upravit odchody L99 tak aby co najlepsie pasovali k L1. Vzhladom na interval tychto dvoch liniek aspon teda ku kazdej druhej L99.
Reply

810zssk

#196675 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #196670:
Nikto nikde nenapisal ze L1 bude mat interval 8 minut.
Reply

Rubber38

#196674 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #196671:
Pretože potiahnuť do Petržalky linky zo všetkých radiál by znamenalo zbytočne hustý interval a teda príliš vysokú kapacitu (rátaj aj s tým, že šalina má podstatne vyššiu kapacitu ako akýkoľvek bus) a teda treba vybrať len niektoré linky, ktoré by tam jazdili, dve alebo tri. Preto sa prikláňam k variante L3 +L8 a asi aj L1, ale to by úplne stačilo, v sedle by to bolo dokonca až príliš. Spojenie z Petržalky do KV s prípadnou L6 by bolo určite menej využívané, ako napr. s L3 do Rače, to snáď uznáš aj sám.


Čo sa týka zastávky pod Manderlákom - Uvažuje sa tam o vybudovaní novej zastávky pre električku, zhruba v miestach ako je dnes to zábradlie (Jesenského by sa zrušila, alebo by ostala, avšak len pre L6). Neviem síce, do akej miery sa tým vôbec na Magistráte zaoberajú, ale hovorilo sa o tom. A je to logické riešenie, vznikol by veľmi dobrý prestupný bod Kamenné nám. - Manderlák - Nám. SNP. Ak o tom nič nevieš, ešte to nie je dôvod osočovať mňa. ?
Reply

Mike

#196673 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #196670:
Nie veď L1 sa zatiaľ uvažuje s intervalom 4 min... tých 13 vozov by tam malo stačiť. Možno akurát prax ukáže že sa tam nikto nevozí a že ani tých 13 obojsmerných vozov nebude k dispozícií do premávky a potom tam bude musieť byť 8.. alebo sa dá 6 min aj keď to nebude s inými linkami pasovať...
Reply

Ámos

#196672 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #196665:
Prestup pod manderlakom? Pri absencii zastavky sme Petrzalka? Cize vystupim na kamennom, prejdem sa 5 minut na Safko a odtial pokracujem ? ?
Ok koncim debatu s tebou evidentne nevies o com hvoris!
Reply

Ámos

#196671 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #196665:
ja nevravim, ze nemozes prestupit. Ja vravim, ze po dobudovani je nelogicke nepotiahnut linky konciace na Safku cez most.
Ale gratulujem k zmyslaniu, dodajme metrofilom dalsi argument v podobe pomalosti eletrickovej dopravy!

vysvetlis mi preco si proti L6 do Petrzalky? poprosim rozumne argumenty, nie "lebo sa mi to nepaci"
Reply

Ámos

#196670 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #196668:
To aj mne. Pri dogme a L1 z Petrzalky na hlavnu stanicu. Ok ziadne namietky. Ale prestup z L95 na L1 s 8minutovym intervalom! WTF?
Reply

Ámos

#196669 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #196664:
No a napisa som ti uplne konkretny pripad, kedy nie. Z podmosta obsluhujes petrzalku L91 a L88. Dost malo na 90tis Petrzalcanov...
Elektricka pls rozvazadlo L99 je idealny pripad s jednym prestupom, hlavne ked si uvedomime interval liniek 88 a 91+191 v sedle.
Reply

Mike

#196668 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #196666:
Verím že skôr či neskôr sa na to prejde. Z tohto hľadiska mi ale príde jediná linka do Petržky - 1 z Hl.st. v intervale 4 min. ako celkom dobré riešenie... Riziko môže byť akurát keby sa dovtedy neopravila celá trať na hl.st. alebo sa opraví nejako provizórne že tam nebudú môcť premávať nové vozy, ale iba vysokopodlažné el.
Reply

Mike

#196667 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #196664:
Ale po dobudovaní 2. etapy eliny v Pe si viem reálne predstaviť cestu z DD napr. k tomu Zrkadlovému háju 2 prestupy - Molecova (z 33 na el.) a Šafko (z el. oproti na inú el.)
Reply

Ámos

#196666 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #196661:
Ani sa necudujem, ze presli. A prave preto, ked sa opat vratime na tri minuty Bosakova - Safko miesto 11 min sme mohli dostat spat zopar ludi s preplnenej L83.
Miesto toho este viac ludi opusti L95, ti ktori si cenili jeden prestup aj ked za cenu dlhsieho cestovania.
Ak teda sa takto hlupo zmenili parametre obratiska Bosakova bolo by vhodne pouvazovat nad dalsou redukciou elekrickovych liniek so zahustenim intervalu s tolkokrat omielanou tr3mp-eho dogmou. Ked uz prestupovat, tak s minimalnou casovou stratou.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.