Discussion Forum › General Discussion

Určitě zrekonstruována nebyla! Nové panely BKV Praha nekupuje od roku 2008. Jestli se kousek Zenklovy opravil, bylo to pomocí vytěžených starých BKV z jiných úseků. Navíc nesmíš zapomínat, že část Zenklovy má stavební úzávěru kvůli Městskému okruhu (Libeňská spojka). DP v Zenklově chtěl modernizovat komplet úsek od Palmovky až do Kobylis, ale právě z důvodu stavební úzávěry zmodernizoval v roce 2011 pouze horní část od Bulovky na Stírku.

Ještě v roce 2011 byla rekonstruována Zenklova formou výměny BKV za BKV, za což ode mne (a mnoha jiných lidí) dostal dotyčný pěkně vynadáno.

Ty porovnávaš vonkajšiu hlučnosť jednej električky s vnútornou hlučnosťou druhej?

Jen doplním pár info k pražským tramvajím:

-délka sítě: 142 km (obousměrně)
-poslední rok, kdy v Praze panely BKV nahradily klasický svršek: 1995 (Pražského povstání-Na Veselí)
-poslední rok, kdy panely BKV při rekonstrukci nahradily nové panely BKV: 2008 (Šumavská-Vinohradská vodárna)
-první modernizovaný úsek, kdy byly panely BKV nahrazeny klasickým svrškem: 2000 (Vodičkova-Václavské náměstí)

-do roku 2000 z celkové tramvajové sítě tvořily panely BKV 73,3%
-ke konci roku 2013 z celkové sítě tvoří panely BKV 40,1%

Největší rozsah rekonstrukcí probíhá od roku 2009, kdy je v Praze ročně nahrazeno přibližně 7 km tratí BKV klasickýcm svrškem. Impulsem pro rekonstrukce tratí přišel spolu s novými tramvajemi 14T, které měly na několika místech z důvodu katastrofálního stavu tratí zákaz vjezdu. Všechno špatné pro něco dobré - i když jsou tramvaje 14T trnem oku prakticky všem, dopomohly k masivním rekonstrukcím tramvajových tratí.

Tratí s trvnatým svrškem mají ke konci roku 2013 celkovou délku 8,8 km. Příští rok se předpokládá instalace travnatého svršku na další 2 km tratí.

Co se týče hlučnosti jednotlivých vozů, musí se brát kde takové měření probíhá. Na přímé trati na otevřeném svršku je 14T rozhodně tišší než T3 nebo T6A5. Naopak na křižovatkách nebo na BKV se jedná o jednoznačně nejhlučnější tramvaj. Zatímco 15T je ze všech tramvají nejtišší všude.

14T http://www.youtube.com/watch?v=Tq8m2SDQKI0
T6A5 http://www.youtube.com/watch?v=9d38haBle00

Nezda sa mi, zeby 14T bola o moc tichsia (a skor nez zacnes remcat, ze to su len videa a mozu mat roznu kvalitu zvuku, bol som v prahe zoparkrat a aj nazivo mi neprisla 14T o moc tichsia ako T6A5/modernizovana T3.)

Vypadlo mi tam slovicko v centre..... ? Porsatka sa mi nezdali nejak hlucne ...oproti nasim Tx ?

No mne šlo o také veci ako že "v Prahe sú takmer všetky trate zaasfaltované alebo zamačacohlavované", pričom prakticky všetky radiály so samostatným telesom majú otvorený alebo zatrávnený zvršok alebo zmienka o "tichých" električkách 14T, prezývaných "rozsypané železiarstvo" ?.

Tie bocne uz dlhsie... No a zadne displeje su fail...

Neviem ci to tu uz bolo , ale v katalogu tbusov pribudli "nove" 14 Tr 6316 a 6317 ?

Tak v crosswayoch slovaklines už fungujú aj bočné tabule - svieti tam to isté čo na čelných - v spodnom riadku cieľ a v hornom scrollujúca sa trasa a tiež zadná tabula - kde je "číslo linky" - z toho licenčného tie posledné 3 - teda 4xx .. a to aj pri linkách zahrnutých v BID na Záhorie (401, 402..) .. tieto vozia aj naďalej za čelným sklom plastové tabule ?

? vzdy ked tam som, ma to tam fascinuje? Ty tam zijes, tak ti to tak nepride..ale ked niekto pride z BA do Pha...tak to je ine kafe ?

pozeram, ze niekto sa tu inspiroval z IDS JMK ☺ uz je CP rozdeleny na pracovne dni a vikendy, KONECNE!
http://www.bid.sk/data/File/dopravne/cp_pad/2013-14/20131215_730+740.pdf

No lebo niektoré tvoje poznatky vyzerajú tzv. dromologicky - že sú písané nie z krátkej návštevy ale z nízkeho preletu ?.

4. za ostatne 4 roky ? Nie vzdy sa mi ziadalo nieco napisat ?

Isiel som vecer o siedmej

Prvá a krátka návšteva Prahy, čo ? ?

Ked skonci platnost karty, treba si zakupit novu kartu. Bez ohladu na vek. Nasledne je mozne si zakupit predplatny listok (elektricenku), s tym ze zlavneny je mozne predat len ak je cela jeho platnost v obdobi kedy ma cestujuci narok na zlavu.

pochybujem ze tie trate podbijaju. Skor su cerstvo po reko a vymene BKV panelov. Mozno cast pevna jazdna draha. Samozrejme brusenie trati a kvalitne podvozky nesposobuju zbytocne vibracie a tak trat nedegraduje skor ako je normlane, tak ako sa to deje v BA.
SKODA si na seba uplietla bic s tou zarucnou opravou. Tie vozy budu strasne trpiet.

Myslis toho ranneho vodica, ci poobedneho?