Reply on: Marcelllooo #194267:
ktorý systém je postavený na úroveň nosného, o tom rozhodujú dopravní plánovači... vidím, že podľa teba je zlá električka nemohúca nosného systému, potom sú Švajčiari blbci, pretože ani v hlavnom meste metro nemajú a ako nosný systém je tam električková dráha, rovnako aj v najväčšom Švajčiarskom meste Zurich
to je ten základný a zásadný rozdiel, ktorý spočíva v rýchlosti prepravy. to čo mi je neatraktívne na prestupovaní a zvážaní sa vykompenzuje rýchlosťou metra (segregovanej dopravy), čiže v cieli budem v konečnom dôsledku skôr a v prospech toho som ochotný vzdať sa komfortnu v podobe bezprestupvioej jazdy. Električka toto nespĺňa a návrh ÚP chce segregovaný NS MHD vypustiť úplne podobne ajo pojem nosného systému.
Mimochodom, tú presadzujete ja vy, ale to je akosi v rozpore...
jediná kritika bola na adresu vedenia mesta a prezentovaného návrhu. 
VLK
- spádové územie v koridore NS MHD nie je také veľké aby zabezpečilo adekvátne naplnenie, v tom sa zhodneme, k nosnému systému sa ľudia vždy zvážali a je asi rozdiel ísť 5 min. z Bosákovej na Šafko ako autobusom dookola v čase špičky aj 15 min. - preto sa prestupuje. Zvážať sa z celej Petržalky nebudú, nakoľko okrajové časti budú mať zachované linky (inak to ani nejde).
A ak preferujete metro, koľko ľudí by asi také metro s hodinovou prepravnou kapacitou 25tis.-36tis. osôb prepravilo v uvedenom koridore? Z akého veľkého spádového územia by sa museli zvážať ľudia aby bolo v čase dopravnej špičky naplnené aspoň na 40%?