Discussion Forum › General Discussion

no vidíte, zase klapky na očiach a vidím len to svoje. si si istá, že dokážeš objektívne zhodnotiť potrebu vozov v Petržalke na základe toho, že sem - tam ideš v danom čase autobusom? A som žena, dakujem.

To bola,ale reakcia na diskutujuceho ,ktorému prekáža aj myšlienka na obnovenie nočnej linky cez SNP./N95/.

Si napísal nie o sebe, ale všeobecne: Tvojou navrhovanou trasou by zatazila omnoho viac spiacich ludi co tebe najviac prekaza ako trasou cez SNP.

ked si odmyslim, ze AH je svojim sposobom exibicionista, je asi jediny v tejto republike, ktory sa pustil do boja s mafiou typu Ja a Ty, za co mu chcem zlozit poklonu, bohuzial to nepovedie k ziadnemu vysledku, vsetko sa potichu zametie pod kobercek (skutok sa nestal, pripadne sa nepodarilo preukazat zly umysel) a bananistan bude bez problemov fungovat dalej, co na tom, ze o chvilu nebude mat co jazdit ☠ vsak vyvoleni sudruhovia sa budu vyvazat nadalej v superlimuzinach a prosty obcan sa moze ist stazovat na lamparen, ked sa nebude mat ako dostat slusne do prace... a to tu este nemame nove trolejbusy, ktore budu opat hnuSORy... ozaj, este sa nepodarilo niekomu zistit, aka bola cena za troliky v tom zmanipulovanom prvom tendri?

1.) zo SAV na Nam. FL je to cca 5 minut prestupu peso podla vyhladavaca spojeni (realne max 1 minuta ak chytis zelenu pri elektrickovej trati - bez behu!). Je tam dokonca nadchod takze prejdes cez velku krizovatku bez problemov.
2.) Aby premavala cela linka pre 5 a pol cloveka obchadzu okolo centra (cca zbytocne navyse 4 kilometre) je fakt zbytocne.
3.) Cele je to o pocte vozov a prevadzkovych nakladov. Ak ti stara 84 a 34 robia naklady Y (v nich su platy, pohone latky, vozokilometre, dalsie naklady) a nova 84 ti urobi naklady X (pricom naklady su nizsie ako predtym + usetris vozy, vozokm a aj nezanedbatelne mnozstvo phm) a spojenie strati par ludi ale pritom nova 84 odvezie viac ludi ako stara a da sa lahko prestupit (Patronka/Sokolska/SAV/Hodzko), tak je logicke ze v ramci setrenia sa zrusi stary model.
4.) Stale ti ostava priame spojenie a prestup na Racku (a ze prejdes cez 2 ci 3 semafory, to je neprekonatelna bariera? Ja tiez denno denne chodim cez 3 semafory poobede a cez 1 rano a zijem.
5.) Ak mam pouzit zvratenu logiku, rovnake je to s L35 - spojila sa s linkou L36 ale tak blbo, ze nechodi aspon k Tescu Lamac, co by ju urobilo pouzitelnejsou. A tiez tu teraz nerobim hysteriu.

Nepredstavuj si DPB ako Hurvinek valku. Nie je vsetko len tak (hlavne nie pri sucasnych dlhoch DPB), aj ked ti nasi diletanti vo vedeni ... skoda nadavat.

Nedava, ked si taky mudry, tak napis aku! Ze sa usetria 4 spoje? To sa da aj tym, ze by nechodila 94 a 95 kazdych 5 minut od 14 do 18 ale 7-8. A vadi mi, ze L34 nepojde na Nam.F.Liszta, kde stoja vsetky tie autobusy, na ktore sa da prestupit kamkolvek. Nie, ze nemam priamy spoj, lebo ten som ani nikdy nemala pan premudrely! Vadi mi, ze nova superlinka 84 je skoro rovnaka ako 83 a to, ze ani na jednej zastavke, kde stoji, sa neda prestupit aspon na spoje 63,63,204 a 209, ked uz nie tie co idu az od stanice.

http://www.youtube.com/watch?v=7n0OIezTJ4w&feature=youtu.be eSÓeR s alojzom hlinom

kede som písal ,že mne vadí nočák pred domom ???

Vajnory majú priame spojenie z Hl.st. Ak si zabudol máte tam stanicu. ?

rozumnym smerom pre koho? najdem hned dvadsat ludi, ktori budu tvrdit ze trasa 34 nebola rozumna ani nahodou. Cestujuci by mali pochopit, ze jedinou idealnou dopravou pre nich je vlastne auto, a pokial chcu vyuzivat hromadnu dopravu, musia ratat s urcitymi obmedzeniami. kazdeho zaujima jeho vlastnac ast, prirodzene (sama si to priznala).
To, že podľa vás sú príjmy z cestovného dostačujúce na prevádzku bohatého vozového parku v dopbnropm stave, k tomu sa nejdem ani vyjadrovať. Sa čudujem, že to ešte nemáme troch súkromníkov, keď to tak fasa vynáša!

nie. tebe proaste vadí, že ti zrušili priamy spoj. Zlúčenie dáva logiku veľmi dobrú.

Okrem toho nie ste jediní na svete...často chodím na hlavnú stanicu z Vajnorskej a tá tiež priame spojenie nemá a všetci to zvládajú.

Okrem toho 4 vozy na L133 len 2 hodiny rano vs 16 vozov na 34+84 "cely den". Kde asi usetris viac? (okrem toho rano davaju na 133 najvacsie vraky co najdu vo vozovni)

Myslis si ze ten 15 ci 20 minutovy interval by zachranil L34?

Okrem toho vsetci nutia cestovat v elektricke KV a DD odkedy si pametam. A zrazu ja som ten zly, ked to navrhujem niekomu inemu?

Ty ju nútiš trpieť cestu v električke, ale sám si ju neznesieš na DD. Zrušiť 133 a z nej abusy na 34. ?

Problém v 201/202 v rannej špičke je v neskutočnej bravčovosti vodičov ? , česť výnimkám. 201 je však aj napriek tomu z DH k prestupným uzlom najrýchlejšia.

Ja som naopak spokojný. Aspoň je o priamy spoj do centra viac.

Okolo nášho domu chodí nočák a dá sa normálne spať, teda tvoj argument o budení 1 autobusom je blbosť.

Je pravda že čím viac prestupov, tým horšie. Bývam na Dlhých Dieloch a aby som nemusel 3 krát prestupovať do práce chodím pešo na elektr.(linka 9)do oblasti Ružinova a potom zasa 10 min.pešo. Neviem čo máš proti električke, je to super dopravný prostriedok. Ide to pekne plynule, až na svetlá(semafor). Určite by som nemenil za autobus či trolejbus, tie stoja v zácpach. Je pravda že občas zmeškám do práce kvoli tomu že osobné auto si zaparkuje na koľajniciach, či skončí v koľajisku, alebo ignoruje električku a sposobí nehodu. Ale je pravda že pri ceste z Dúbravky za zast.Dolné krčace večne vylietavajú auta na koľajnice a prevrátia sa(to dokonca už aj za sucha) a potom zablokujú električky aj na 2 hod. Proti bezohladnej jazde vodičov osobných áut asi nepomože nič. Tu by som navrhoval postaviť zábrany na ľavej strane vozovky, aby auto po náraze do zvodidiel(ktoré tam niesú) blokovalo IBA cestnú dopravu a nie električky.