Discussion Forum › General Discussion

A toto bolo v prvej serii? Ak ano, tak by som predpokladal, ze by pre II a III seriach vybrali viacej spolahlive komponenty, nie?

A o 7085, tie ostatne problemy boli ked dielensky zeriav ju poskodil, hej?

Okrem toho, dakujem pekne na odpovede.

Električky T6A5 majú od zuačiatku jednu a tú istú elektrickú výzbroj (ČKD TV 3), menili sa len jednotlivé komponenty (tzv. experimenty Ing. Poláka).

V normálnej firme by mu dali mapku, aby jasne vedel, čo a ako.

Od pristavenia 7085 do ústredných dielní do sprevádzkovania to trvalo 7 rokov. Samotná rekonštrukcia trvala menej a sprevádzali ju rôzne problémy nie len technického charakteru. Preto tak dlho.
T6A5 možno niekedy na začiatku premávky menili výzbroje, neskôr ak, tak zrejme už iba kvôli vyššej úspore elektriny. Ale pokiaľ viem tak z Krasňan je to najspoľahlivejší typ električky.. myslím T6 všeobecne. Neviem či speciálne I. II alebo III. séria má nejaké špecifiká oproti iným, čo by ju robilo menej spoľahlivejšou.

Diky.

Dovod, preco som sa pytal na 7085, je lebo je to experiment ako T3 Mod a T3AS, a tie su casto odstavene, tak som chcel vediet, ze ci je to Pravda o 7085. A este to, ze modernizovanie trvalo 7 rokov.

T6A5 je najspolahlivejsi? Super... Som cital na tejto stranke ze potrebovali mat elektricke vyzbroje vymenene, to asi bolo len pre prvu seriu?

http://imhd.sk/ba/cestovny-poriadok/linka/20%2B120/smer/Tesco-Lamac/zastavka/Milana-Marecka/838861026310.html a zase tam je vložený takt cez prac dni (prazdniny ) o 16 hodine 8/12 minut co sa mi nepaci pred tym tak podobne to bolo o 15tej na 20 + 22 ale asi sa ten preklad neda inac spravit

V princípe sa o žiadnom type z Tebou menovaných nedá povedať že by bol nespoľahlivý. Možno najmenej spoľahlivý je T3M (výzbroj TV1), najviac T6A5.. K2G je iba jedno vozidlo a to bolo dostavené pár mesiacov pre rekonštrukciu kúrenia. Teraz už vyše týždňa opäť premáva a tuším spoľahlivo.

To predĺženie je zjavne kvôli prekladu, lebo aj L20 to má poobede podobne posunuté.

A krasne je aj skratenie prevadzky L22 (samozrejme nezmyselne precislovanej na 120, ved preco ludom neskomplikovat orientaciu) o hodinu. To by samo o sebe este problemom nebolo, lebo z nej spravili totalne zbytocnu linku, ale dost by ma zaujimalo co je za nezmysel ten prazdninovy cestak. Preco cez prazdniny jazdi o 20 minut kratsie a hlavne preco ma pocas spicky zrazu len tak v jednom pripade predlzeny 20' takt na 30' (pricom potom zas nasleduje 20')

Aj minulý týždeň pri odklone L9 z N.Mesta svietila na paneli stále zastávka Seleziáni. Od Trnavského mýta po napojení na stálu trasu sa spustilo hlásenie zastávok. Fakt myslím že pri električkách a trolejbusoch nie zase tak vela alternatívnych trás pre výluky ,aby to nemohlo byť nahraté v palubákoch. Ešte ma iritovali vylepené CP L3 no jazdila L11. Jedine boli vymenené terčiky.

Nebudes ty vodic? Ti su znami tym ze prilis ovladanie palubakov nepoznaju....

http://cestovani.idnes.cz/sardinky-v-pekingskem-metru-d15-/kolem-sveta.aspx?c=A130729_092146_kolem-sveta_tom
po vzhliadnuti tohto videa sa mi zdaju problemy v nasej MHD ako malicherne ? ?

http://ekonomika.sme.sk/c/6885794/pociatek-chce-priame-zeleznicne-spojenie-bratislavy-s-nitrou.html
ze by aleluja? ☺

No holt, aké zadanie, taký výsledok.

"Ja by som tiez ako normalny cestujuci dal automaticky sietovy, na ktory som bol zvyknuty a viac by som neriesil..."
Ani keby od teba pýtalo sumu v stovkách €? ?

Moznosti City a Regio?

Dat tam jednoduchu a jasnu volbu pre PCL MHD BA bez komplikovaneho vyberu zon. Vacsina ma v prdeli cely IDS, tak to proste nepotrebuje, a chce len celosietovy pre MHD BA. Ja by som tiez ako normalny cestujuci dal automaticky sietovy, na ktory som bol zvyknuty a viac by som neriesil...

Čo konkrétne?

Ja som uz zazil davnejsie pri jednej vyluke aj take ze cestujuca sa stazovala ze ide skoro, vodic vystupil, pozrel ZCP a zostal tam stat do odchodu ?

Mal si na kontrolnom bode Hodžovo nám. pripočítať minúty k odchodu z konečnej a porovnať s reálnym časom ?
#192907: that´s the question...