Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

on-line

#191998 Rate positive Rate negative
Zdravím Vás,
šotouši rád by som sa vás opýtal neviete koľko stojí na prenájom Kabriokarosa na jednu hodinu prípadne nejaký kontakt na povolanú osobu? Ďakujem
Reply

Ámos

#191997 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #191994:
tak biela kniha doprava 2050 predpoklada dalsie investicie do infrastruktury VHD vratane podpory nakupu ekologickych vozidiel. Mozno sa dozijeme prvych busov s vodikovym pohonom ?
Reply

Marek1978

#191996 Rate positive Rate negative
http://bratislava.sme.sk/c/6855360/bratislavske-trolejbusy-prvu-ponuku-zapecatili.html
Reply

Marek1978

#191995 Rate positive Rate negative
http://bratislava.sme.sk/c/6855356/karosy-na-leto-koncia-novsie-vozidla-pozicaju.html
Reply

Mike

#191994 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #191992:
Aj vozidlá (tbusy) mali byť vymenené už pred 10rokmi... ? ?
Mazanie okolkov tiež zníženie hlučnosti.

Áno, NP vozidlá s rekuperáciou a ďalšími tech. vymoženosťami... vydržia tu nech by 12 rokov a poom DPB kúpi aké? NP ak na to bude EU norma, ak nie tak asi tiež, ale zaručené to nie je...
A tú rekuperáciu atď, to ťažko povedať...

Aj tie plyňáky do malých miest... je tam udržateľnosť tipujem ako všade 5 rokov, možno 10? ale potom patričné sadky teoreticky môžu zasa kúpiť nafťáky...
Reply

kecho

#191993 Rate positive Rate negative
Reply on: diky #191975:
realizácia 9-12/2013 ? koľko trvala "oprava" 200 metrov trate na Vazke? 😉
btw. pred prázdninami "neboli voze" do výpravy a v septembri sa zrazu nájdu aj na NAD ? či škodosory sú už pripravené a čakajú za hranicou?
Reply

Ámos

#191992 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #191991:
aj trat ma limitovanu zivotnost.
Pri vozidlach je to velmi lahko zdovodnitelne.
Vysokapodlaha verzus nizka = (integrovanie vylucenych skupin)
rekuperacia verzus brzdenie do odporu = (energeticka efektivita a bezpecnost)
moderne vozidla verzus stare = podpora MHD ako ekologicky priaznivejsej formy prepravy

Ale ako ospravedlnis vymenu kolaji, dratov a jedno mazanie okolok v obratisku?
Ok este vymena BKV panelov, znizenie hlucnosti. Ale inak je to neobhajitelne. To nie je modernizacia. To je udrzba, kedze tie panely mali byt vymenene pred 10 rokmi.
Reply

Mike

#191991 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #191990:
Na druhej strane keď nám EU prepláca spotrebný tovar (vozidlá s limitovanou životnosťou), tak odtiaľ je už iba malý krok k bežnej údržbe infraštruktúry... ?
Reply

Ámos

#191990 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #191989:
Ani sa necudujem, ze zamietli reko asfaltu. To je proste udrzba. Presne to iste, co sa ide teraz robit v dubravke je udrzba. Vobec by som sa necudoval keby im to zamietli.
Prave take veci ako podjazd Harmincova, Alexyho su vydavky, ktore z obycajnych udrziavacich prac robi modernizaciu. Nie to, ze vymenia vrchne vedenie a namontuju jedno mazanie okolkov.
Ako citam nizsie prispevok Lbr., niekto v DPB by si mal poziadat o predcasny alebo sa zacat zaujimat ako sa veci robia vo svete a zacat konecne v praci nieco odovzdavat. Nie len cakat do 14.30 aby mohol ist domov.
Pri tejto rekonstrukcii budu mat vazne problemy aby im to EU prefinancovala, rovnako ako mal Figel problemy ked na cestach I. triedy chcel len vymenit afsalt. Hlavne teda neviem co na tej reko teda bude stat 330 milionov (1/3miliardy) slovensky korun.
Reply

Solider

#191989 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #191987:
Málo ambiciózne? Keď na ministerstve zamietnu rekonštrukciu asfaltu v kruháči na Vojenskej ako neoprávnený výdavok, tak potom už o podjazdoch nemusíš ani premýšľať.
Reply

Lbr

#191988 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Valec #191977:
Prístrešky - pri návrhu rekonštrukcie bolo deklarované, že zostanú zachované súčasné prístrešky a zarazu sa majú zbúrať. Už aj magistrát to vidí ako problém - viď. str.15 http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/178348: "Električkové zastávky nemôžu zostať po rekonštrukcii bez prestrešenia, znehodnotilo by to ich úžitkovú spoločenskú hodnotu. Prístrešky typu JCDecaux o dÍžke 4m nie sú navyše adekvátnou náhradou za nástupištia s dÍžkou prestrešenia 30m".

Prechody pre chodcov - budú zúžené na 2-3m zábradlím, vraj ako "zvýšenie bezpečnosti chodcov a vytvorí sa úzky kľukatý koridor "v tvare Z". Cyklisti, rodičia s kočíkmi, vozíčkari - môžu akurát škrípať zubami. Ináč autori sú zjavne úplne mimo, v materiáli sú navrhnuté veci typu "Ochranné múriky presahujú nástupištia o 8m na obe strany, čo by malo odradiť chodcov od pohybu po koľajach a mimo priechodov pre chodcov." No, teraz sú niekde zábradlia aj 50m dlhé a ľudia ich obchádzajú (napr. OD Saratov).

Obratisko - ani jedným slovom sa neráta s predĺžením trate do do DNV, ktoré je pritom schválené ako priorita. Naopak hemží sa to deklaráciami o "čo najdlhšej životnosti" - no jasné, hlavne keď sa to bude potom znova celé prekopávať.

Celkovo je ten materiál dosť veľké zúfalstvo. Objednáva ho DPB a pritom je namierený proti peším, nerieši súčasné problémy ľudí a nijako sa nevenuje dlhodobejším plánom dopravy.
Reply

Ámos

#191987 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: diky #191985:
cele je to malo ambiciozne, paskvil pre stavebnu firmu nie pre modernizacia pre pohodlie cestujucich a kvalitu prepravy DPB.
Kde su chranene prejazdy, odelene teleso pomocou zvodidiel pre znizenie zranitelnosti systemu. Popripade podjazd na Harmincovej.

Toto nie je modernizacia ale obycajna rekonstrukcia a EU by to podporit nemala. Ak chcem mat z elektricky nosny system musim sa k jeho budovanie aj tak postavit. nestavat rovanko ako v 1987 len s novymi materialmi. Ale to by sme od magistratu a DPB chceli vela.
Reply

Ámos

#191986 Rate positive Rate negative
Reply on: anbis #191978:
a ako dlho by ostali obnovene tie pristresky? Za pol roka dokreslene, porozbijane.
Reply

diky

#191985 Rate positive Rate negative
Reply on: anbis #191983:
to zatrávnenie trate by z dôvodu odhlučnenia nebolo zlé riešenie, ale obávam sa že nie 😃 lebo...bolo by to pekné a ...
Reply

Solider

#191984 Rate positive Rate negative
Reply on: anbis #191978:
Stĺpy v stredovom ostrovčeku majú prínos taký, že umožňujú zrušenie prevesov a nahradenie výložníkmi.
Reply

anbis

#191983 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #191980:
Vďaka za upozornenie, ja som amatér, tie kruhy v zelenom páse sú stožiare... neviem, prečo sa mi zdalo, že majú byť v strede ? So zatrávnením trate sa neuvažovalo?
Reply

Ike

#191982 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #191945:
Pán je matematik ? ? ? ?
Reply

Hug0

#191981 Rate positive Rate negative
Reply on: anbis #191978:
Tým že sú stoziare v strede tak je medzi vozidlami väčší priestor tým padom sa na zastávkach dá dať oplotenie a celkovo sa znižuje riziko častých nehôd kedy ľudia vybehuju spoza voz.
Reply

Valec

#191980 Rate positive Rate negative
Reply on: anbis #191978:
Ako do stredu? Však v tom výkrese sú stožiare zakreslené v zelenom páse (v nástupnom ostrovčeku), prevažne na západnej strane.
Reply

Hug0

#191979 Rate positive Rate negative
Neviem či to tu už bolo ale z radiopoint hrá rádio expres
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.