Discussion Forum › General Discussion

Kuxva, do rixi, ako Ti to mám vysvetliť, že KT8D je síce len o 2 cm užšia ale má INÝ PREJAZDNÝ PROFIL??????????
Hej, takže zrekonštruujeme tie najstaršie a najodpornejšie vraky, aby sme získali NP vozidlo, aby sme sa vyrovnali v počte vozidiel úchylnému Brnu? TO je myslenie vedenia DP. Postavíme K3N aby sem mali niečo nové, že? Keď, tak postavím 10m NP vlek za 2*T3 ale nebudem do rozpadávajúceho sa káčera (a koxotasizácia ten rozpad nespomalí) pchať NP diel.
Áno, tú tabuľku poznám veľmi dobre a pokladám to za obzvláštnu zvrhlosť, zatiahnuť si do siete vozidlá s obmedzenou prechodnosťou.
I.

Ano ale kolik zákazů míjení by muselo bejt ? Pomalu na každý, a co na konečnejch ? to by pak jeden vůz zablokoval celou smyčku ? Přijeď se podívat do brna (to je nejblíž) na trasy pojížděný KT8 a uvidíš o kolik se musely rozšiřovat oblouky.

No, to je pekná teória ale praktický efekt bol znehodnotený tým, že na 14 sa síce ocitli káčeri ale zase na 9 boli vlnité plechy nahradené 2*T:-). Môj osobný názor je, že roztrhnutie 12 vzniklo tak, že modelári 1:1 (tzv. mierka UO (úplná nula)) skúšali, čo by si mohli na koľajisku vyskúšať a po roztrhnutí sa náhodou objavili pozitívne efekty:-). To je to isté ako Gabčíkovo:-).
I.

oprava KT8

bol si vodic, mal by si poznat nieco take, co visi na prevese, je to zeleno-cerveny obdlznik a je na tom napisane napr. K8.

Hej, 30 centimetrov pridať môžeš:-).
I.

Myšlienka spojenia malého Tesca s veľkým je síce pekná ale úplne absurdná. Prečo by sa mal niekto presúvať z Tesca do Tesca? Okrem toho l. 204 zase predstavuje pre Trnávku spojenie s Hodžovým námestím, takže spojenie do Tesca prosím áno, ale nech si ho Tesco platí samo a nie na úkor mestských liniek. Už vôbec nehovoriac o tom, že si nemali naprojektovať Tesco debilne na druhej strane cesty než je električková trať alebo mali zaplatiť preložku električky. Mesto tiež nemalo schváliť stavbu bez toho, že by nemali vyprojektované zabezpečenie dopravnej obslužnosti.
I.

ale aj bez toho aby si sadli. 86 z Mileticovej nestaci ani 18m.- Ty si odkial, preco znizovat uroven cestovania, 15m sa hodi akurat na linky kde je teraz solo. Isiel si 94 ked konci na Vazovovej vyucovanie? Isiel si 96 ked koncia prednasky na EU? Isiel si 61 rano zo stanice, ked idu ziaci do sou na Ivanskej? Isiel si 59 rano do Race a poobede z Race a aj rano? Velakrat som sa do nej nezmestil... Isiel si...atd Ako keby si pracoval na DPB a vozil sa iba autom.

Ty si fakt ako pako. Pridáš dĺžku, uberieš šírku. To je odhadom tak 10 cm z každej strany. Takže budeš mať NP diel, do ktorého nebudú cestujúci s kočíkmi musieť nastupovať po schodoch ale budú preskakovať medzeru medzi ostrovčekom a električkou. Fakt dobré. Ako Ti napísal PvvS: Skús si, prosím Ťa, najprv naštudovať nejaké fakty.
I.

Šmarjá , když vydržíte do konce týdne, tk já si seženu A3 scanner a sjedu ty tabuldy do elektronický podoby. Jsou tam naše, 2 německý a ruská norma. Pak pochopíte o čem je řeč. Jinak si skuste vzít kružítko, udělat třema v mírce 1:100 poloměr oblouků a na něj si vyneste profil T3 , T6, KT8 a toho článku. Totéž jinou barvou na proti oblouku. A až to budete mít , tak se podívejte co to dělá. Né nadarno mají T6 zůžený čela.

Je to veľká škoda, že si tak zaslepený, že si si neprečítal vetu, že nič z toho, čo som navrhoval, som nemyslel vážne a bolo to len v očakávaní Tvojej nepríčetnej reakcie.
I.

Môj Ty bože, ako Ti mám vysvetliť, že KT8D5 má iný prejazdný profil ako T3 či T6A5? KT8D by v Bratislave jazdiť nemohla, keď si aj T3 odrážajú v oblúkoch zrkadlá.
I.

Výhodou bola možnosť nasadiť na menej zaťaženú ružinovskú radiálu vozidlá K2 a na viac zaťaženej dúbravskej súpravy 2xT3. V súčasnosti dokonca skrátiť interval v rannej špičke na polovičný (počas školského roka).

Síce preháňaš, ale možno by nebolo od veci spraviť na webe anketu "čo by bolo pre teba najdôležitejšie". Vo formulári by každému z (nielen Tvojich) nápadov respondent priradil dôležitosť od 1 do 5 (musí byť - dôležité - môže byť - nemusí byť - totálna vtákovina).

Tescá na Kamennom a ZP sú už teraz prepojené linkou 4:-).

Noooo... to by sme asi radi všetci. Nedávno sme však (trochu) diskutovali skôr na otázku, že ak by si zrazu mal tú moc niečo v DPB, meniť ČO PRVÉ by si zmenil, kde by si začal...

Prave mi kolega povedal, ze ked dnes rano isiel do prace, tak na linke 21, poradie asi 14 alebo 6. Pri jazde na dialnici sa akosi utrhla stredna naprava na Ikaruse 280 (cislo si nevsimol). Ihned tam kde je napajac, sa akosi odlucila hnacia naprava a autobus padol na zem a cestujuci behali po dialnici. Je najvyssi cas podat trestne oznamenie na DPB z dovodu naplnenia skutkovej podstaty vseobecneho ohrozenia!!! Keby som v tom autobuse sedel ja, tak uz ho aj podavam!

Igorko, ty si tu raz spominal, ze uz sa podarilo roztrhnut trolejbus a ze mas taky pocit, ze DPB sa to pokusa zopakovat. No neviem, ale myslim ze sa im to coskoro podari...

6,7...

Nase T6A5 maju o 30 cm vacsiu capovu vzdialenost, tak kludne by stredny clanok mohol mat 6,4 metra a krajne 6,4.