Discussion Forum › General Discussion

Iná zaujímavá situácia z dnešného dňa: 11.19 odchádza spoj linky 23 zo zastávky Mláka, ktorý je o štyri minúty na zastávke Jána Jonáša-VW, kde cestujúci prestúpia na iný spoj rovnakej linky a pokračujú smer Dúbravka. Lenže dnes akože šofér nechcel čakať, tak odišiel od Volkswagenu skôr ako prišiel autobus z Mláky. Zastavil až na zúfalé trúbenie, aby blokujúc celú križovatku pobral prestupujúcich. Stáva sa toto častejšie? Ešteže 23 má taký atraktívny interval 60 min.

pri tejto sume uveru, by som uz spracovatelsky poplatok necakal ?

http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0028-0469.pdf

http://bratislava.sme.sk/c/6748898/bratislava-zmenila-nazvy-cintorinov.html

Áno lebo vyše roka chodili všetky električky z Karlovky pod most. (a opacne z Jesenského). Po starom tam chodili linky 4 a 12, ktoré sa "prekladali" v následnom intervale 4/16 minút. Takže čakanie nebude dlhšie ako pred výlukou tunela. A toho sa nebojím že by cez víkend tie 2xT3 na 4 boli také preplnené, že sa tam všetci nepomestia.
Navyše pre spojenie zo západnej časti mesta pod most snp sa dá použiť aj linka 28, 29 (bude hádam už v máji), a od lafranconi aj 30, 37. Na východnú stranu to bude horšie, ostane tam iba tá 4 na Krížnu Trnavské Mýto a Vajnorskú.. do Ružinova sa dá namiesto 9 použiť aj 50, ale keď sa počas pekných víkendov vyroja davy do eurovei a auparku tak tam to často aj napriek 10 min intervalu nie je moc kultúrne cestovanie. A navyše 50 chodí cez most snp iba jednosmerne.
Čiže ak bude spod mosta snp po otvorení tunela zhoršená dostupnosť (kapacitne to bude ok), tak to isto nebude na západnú stranu (lafranconi, karlovka, dúbravka), ale na východnú.

kolko krat ma vodic odignoroval naschval, samozrejme som vidiaci, ale myslim to tak, ze bezim na bus aj z predu vodic ma vidi, caka, naraz zavre dvere a odide tesne pred nosom. s nevidiacim je vela roboty, tak na neho kasle...

Mike
ano v spicke stacit bude, ale vtedy ked L6 nehcodi stacit nemusi a cez vikendy urcite nie a osobne by som asi L4 viedol cez Jesenskeho. Proste chyba tam jedna linka. Sama 4 nestaci a 15 minut je hrozne vela cakat na elektricku.

Kampaň DPB 'Pomôž nevidiacim' v praxi:
http://tivi.azet.sk/video/1635982/test-vodicov-mhd-nevidiaceho-martina-ignorovali-traja-soferi-zo-styroch.html

Presne tak, podla mna by bolo vhodne keby bola obojsmerna.

Idealne takto:
- zaviest novu zastavku Kamenne namestie smer Dubravka/Petrzalka
- zrusit existujucu zastavku Jesenskeho smer Dubravka
- existujucu zastavku Jesenskeho smer Kamenne namestie zobojsmernit (pod nazvom Hviezdoslavovo namestie, pripadne po vzore Nitry by sa mohla volat aj Centrum)
- zastavku Namestie Ludovita Stura ponechat len pre linku 2, pre ostatne zrusit

No Jesenksého je všeobecne podľa mňa najlepšia el. zastávka prislúchajúca k veľkej časti pešej zóny smer východná časť mesta.

luky 133 & matt11: V rannej špičke určite z Karlovky na šafko bude stačiť 4 a 6, v sedle bude bohate stačiť tá 4. Detto poobede z Jesenského 4 a 6.
Akurát večer keď idú davy z Eurovei (alebo z južného okraja mesta) aby nepreplňovali ešte viac 28 , alebo aj tí pohybovo nadaní, ktorí prejdú peši na Jesenského, aby im "odmenou" nebola iba 4 raz za 15 min, tak sa povráva že premávka 6 bude poobede predĺžená dlhšie - cca do 20? hod.

Ale tá 37 je určená nie len pre obyvateľov Záhorskej Bystrice. Absolútne nechápeš princíp MHD. A obyvatelia Záhorskej Bystrice nechodia do Tesca? Nepotrebujú ísť do Lamača?

Proste podľa seba súdiš všetkých.

L21 by imho pri Hornbachu stáť mohla. Napr. na znamenie. Drobnotovar tam budú kupovať aj obyvatelia DNV a to nehorovím o tom, koľkí tam budú pracovať.

Inak do L9 nastupuje vela ludi na Jesenskeho smer Ruzinov. Ta zastavka zostane uplne bez obsluhy.

Podľa mňa sa prúdy cestujúcich po otvorení tunela celkovo upravia. Dnes napríklad väčšina cestujúcich z karloveskej radiály do Petržalky prestupuje pod mostom alebo na Šafku, lebo inú možnosť nemá. Po otvorení tunela sa "znovuobjaví" možnosť cestovania na Kapucínsku s prestupom na Zochovej.

To asi preto lebo L9 nejazdí cez Šafko takže ju využívajú maximálne ľudia čo idú pod most. Ale z takej L5, ale aj L4 v rannej špičke dosť veľký počet vystupuje na Šafku. Hlavne študenti z okolitých fakúlt, ale aj ľudia čo prestupujú na ďalšie spoje či už na Šafku alebo časť aj na Malej Scéne. ?

to s L9 vystupuje pod mostom a na Safku tolko ludi? Lebo ja ked ju stretavam na Kamennom tak je stale dost plna.

urcite sa musi nieco pridat, 4 to sam a nepobere, bud 6 celodenne alebo upravit interval na L4 tak na 5 minut. Kedze aj so zlatych pieskov je dost casto tlacenica, ale neviem si predstavit, kde by sa nasli elektricky volne

Tak to som zvedavý na tú tlačenicu v 4ke po tom ako ostane jediná smerom na Šafárikovo námestie. ? Alebo sa uvažuje o celodennej 6tke ako sa voľakedy povrávalo? ?

cas cestovania nie je prvoradi. O tom sa mozes presvedcit aj v ankete na uvodnej stranke. len pre 14% hlasujucich je rychlost dolezita.

http://bratislava.sme.sk/c/6747894/tunel-by-mali-otvorit-na-sviatok-prace.html

Asi si ma úplne nepochopil. S tou tyčou to je len príklad čo môžeš zažiť pri cestovaní v MHD, netvrdím že každý deň niečo podivné stretnem a hodne dní v roku sa stretávam s prípadmi v autobusoch, ktoré vedia dobre znepríjemniť cestovanie.

A načrtol si L37 tak sa skús zamyslieť aké to asi je každodenne cestovovať domov do Záhorskej a na Patrónke sa Ti natlačí nemalý počet cestujúcich do Tesca Lamač a potom pri Tescu Lamač zasa kopec ľudí ktorí idú len do Lamača a toto sa odohráva(lo) v SORoch. Nič príjemné, pár krát som to zažil pri ceste do Záhorskej.

Takže ide tu o to, kvalita a rýchlosť každodenného cestovania do/z práce versus cestovanie a obsluha nákupných centier.