Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

810zssk

#189552 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #189548:
Jedna vec je, ze nie je dolezite ci horel. Druha vec je ze hovorkyna (este k tomu mestskej firmy!) klame.
Reply

Peter6607

#189551 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter6607 #189550:
Ach, pomýlený y. ?
Reply

Peter6607

#189550 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #189548:
SME mal použiť lepší argument. Je fakt, že to, čo jazdí na 202 je horor. "Rolničky" v motore, sedadlá miesto okien, kovy z mechu pohádzané v interiéry, povolené obloženia a v neposlednom rade nefunkčné rýchlostné tachometre. Zbúchané Karosy z jamy ?
Reply

Ike

#189549 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #189548:
Možno to bol len suchý ľad... vieš, ako na koncertoch ?
Reply

Mike

#189548 Rate positive Rate negative
Reply on: Marek1978 #189546:
"autobusy nehoreli, išlo len o zadymenie priestoru. " a ten dym tam ako vznikol? 😃 ako sa to hovorí že niet dymu bez ohňa? 😃
Ale v tomto súhlasím so stanoviskom dpb, to že nejaký autobus horel nie je argument, lebo ktorý autobus v dpb ešte nehorel? tušim iba sor... horeli aj 14/15tr, T3, K2, ..
Reply

810zssk

#189547 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #189542:
Ale ked znovuotvoris dvere tak ti to zastavku nalistuje spat (lebo drahove kriterium).
Reply

Marek1978

#189546 Rate positive Rate negative
uz je tu reakcia.

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/dezinformacie-v-clanku-dennika-sme/
Reply

Peter6607

#189545 Rate positive Rate negative
Reply on: Michal111 #189517:
ivanbuto: Ktorý sa zlomil za jazdy?
Reply

Juraj76

#189544 Rate positive Rate negative
Reply on: Michal111 #189517:
Čo sa vlastne stalo s tými trolejbusmi? V katalógu vozidiel sú medzi vyradenými, ale v článku sa hovorí, že sa opravujú. Čiže by sa mali do premávky po čase asi vrátiť. Čo je pravda?
Reply

Mike

#189543 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #189542:
Ale keďže máme aj dráhové kritérium a keď sa znova otvoria dvere tak je tam stále tá istá zastávka. (resp na palubáku sa vráti tá kde bus práve stojí, keďže po zavretí dverí tam už skočila ďalšia).
Lebo kedysi som si tiež myslel že na zastávke musí vodič vetrať do odchodu s otvorenými dverami, ale potom som si povedal že pri takých -3 vonku a buse čo nekúri nejako špičkovo kašlať na palubák, lepšie ja zavrieť tie dvere, "pomlýiť " cestujúcich aj palubák, ale nevpúšťať dnu arktický vzduch (niekedy aj vyše 30 sekúnd).
Reply

VLK

#189542 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #189541:
to áno, ale už ti zapíše do karty odchod zo zastávky... pletie to cestujúcich ako aj vodiča...
Reply

810zssk

#189541 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #189540:
Mozes zavriet a znovuotvorit, nie?
Reply

VLK

#189540 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #189536:
podľa mňa by tam malo byť aj dopytové tlačidlo... páči sa mi to čo hovoria kolegovia z električiek - ak vyčkávaš na odchod, nemusíš mať otvorené dvere, ale stlačíš naraz dopyt + zatváranie dverí, systém stále drží zastávku ale zavrie dvere súpravy a vyčkávaš na odchod s tým, že dobiehajúci môže otvoriť dvere, ale súprava (hlavne v zime) nestojí s otvorenými dverami... to by som bral aj u nás na autobusoch, keď niekedy vyčkávam na odchod zo zastávky, ale inú možnosť ako nechať aspoň jedny otvorené dvere nemám...
Reply

810zssk

#189539 Rate positive Rate negative
Reply on: T458.0 #189537:
Neboj, dockas sa aj elektriciek 😃
Reply

810zssk

#189538 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #189536:
Riesenie je prekvapivo rovnake ako pri elektrickach 🙂 samozrejme ak si to dopravca do novych vozov tak objedna
Reply

T458.0

#189537 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #189520:
Škoda nech ide do čerta už a nech sa k nám nevracia už nikdy! Trolejbusy či vlaky sú absolútne na hovno. Veď tie push-pull súpravy 951+051+051, to je tragédia. S tou kapacitou to nemá na úsekoch MA-BA, NZ-BA a TT-BA v špičke šancu. Ak dokáže ZSSK povedať, že je to zvýšenie kvality cestovania tak chodia asi do práce permanentne ožratí, lebo to, že ľudia stoja jak blbí vo vlaku natlačení na dverách, tak to neviem či je kvalita teda. Tretí vložený vozeň by veľmi pomohol. A o prerábkach 263 k 951 škoda reči. Úplne to Škodovka celé podčiarkla, že za čo má tuzemský trh, keď sa spriahla so SORom. Keď už bulharom ponúkli v tendri a uspeli s karosériou Solaris, tak mohli kľudne SOR ignorovať aj na domácom trhu. Zjavne český, či slovenský pasažier nie je ani po dvoch desaťročiach čakania na nové vozidlá na úrovni hodný, aby okúsil štandard cestovania na úrovni. To už snáď nemáme serióznu tuzemskú firmu a ani seriózny DP, ktorý by vypísal normálny tender, teda česť Košiciam a Prešovu - ktoré sú (zatiaľ) dôkazom toho, že aj tam kde sú "smeráci", to ide bez koliečok, piatich dverí a doplnkovej výbavy za 0,01€.
Reply

Mike

#189536 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #189535:
Ale tak otvorenie dverí sa aktuálne už nahrádza stlačením dopytového tlačidla. Čiže vozidlo na stálej zastávke zastavilo, vodič aktivoval uvoľnenie dverí, nikto si to do x sekúnd nestlačil, ide sa ďalej. Čiže toto neviem ako potom ovplyvňuje vyhodnocovanie štatistiky atď..
Samozrejme za účelom kotroly vodiča sa z DAT-karty zistí že vodič stál pri 0 kmh v danej zastávke x sekúnd, ale to je iná kapitola...
Reply

VLK

#189535 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #189532:
v palubnom počítači máš obvykle iba body (zastávky) a sleduješ aktuálnu polohu vozidla (tiež bod - posiela sa aj napr. na dispečing). Nie je to nijaká veda, práve prípady veľkého tienenia výškových budov a estakád sa riešia ďalším druhom kontroly - otvorenie dverí (otvorenie dverí má aj svoj význam sledovať, pri príprave grafikonov ho využívame na zistenie priemernej dĺžky pobytu vozidla v zastávke - ak nevyčkáva na odchod - a tým aj jej využitie, sleduje sa tým aj vodič či v zastávke zastavil a otvoril dvere - z dĺžky pobytu sa dá zistiť či vôbec zastavil čo musí podľa zákona okrem zastávok na znamenie - a zisťuje sa podľa zatvorenia dverí presný odchod zo zastávky, čo je tiež smerodajné napr. v prípade sťažností). Po nábehu GPS prevezme opäť riadenie. Sicher by mal byť podmienkou, nakoľko aj GPS je len elektronické zariadenie a vypadáva, rovnako som za čo najjednoduchší systém - v jednoduchosti je sila.

Ako samozrejmosť beriem okamžitú aktualizáciu polôh zastávok pri každej zmene (v DPMK sme dokonca nahrávali výlukové polohy pre jednodňové zmeny, ako bol maratón mieru a pod., -> tam nemusí byť presne zmeraná poloha profi GPS, stačí aj určenie z Googlemaps).

Odometrický sicher nie je vhodný najmä z dôvodu že vo vozidlách MHD sa neciachujú tachometre a po čase to robí všelijaké habaďúry, ktoré zažívame aj v BA ?
Reply

810zssk

#189534 Rate positive Rate negative
Mimochodom, len tak nahodou nehodla mesto konecne zacat obstaravanie tych oznacovacov??
Reply

810zssk

#189533 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #189532:
Dolezity je SW, ktory musi pocitat s tym ze obcas strati signal a odhadnut preco to je. Ak idem po nabrezi a vojdem pod estakadu tak system musi chapat co sa deje (musi vediet co tam je estakada aby nezacal blbnut).

Ked idem autom tak v tuneli mi navigacia ukazuje kde priblizne som (vychadza z rychlosti ktorou som isiel pred vstupom do tunela o ktorom samozrejme vie ze tam je).
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.