ja este len k tomu obmedzeniu trolejbusov k 11,3,2013.Stači 12 klbovych autobusov prepožičanych vozovni trolejbusy trolejbusy trnavka a 36 vodičov preradenych na tieto autobusy a ostane prepravny vykon zachovany.To som si prepocital/robim uz nejaky cas v DPB/. Autobusmi uplne hradena linka 202 a usetrene ranne vyjazdy na Dolne hony.Netreba ziadna reorganizacia trolejbusov a mylenie cestujucich a tiež si zachova DPB este aku taku povest, V podstate je to cestujucim jedno cim idu .A na zaver k niektorym co riesia tzv.problemy ci ma niekto upraveny voz alebo nie to je totalny nezmysel a zbytočnost sa tym zaoberat ale riesit treba vypravu vozov a nie hluposti!!!
Ignác Igor
Podľa mňa je to celé fraška. Pamätám si, že náhle skorodovalo pár Ikarusov 415, keď sa mali preradiť do Petržalky. Myslím, že nejaká súvislosť tam bude.
A ďalej, spomínali sa tu Karosy z Juráku, ktoré by mohli pomôcť. Tak na to by som sa nespoliehal. Tieto vozidlá sú väčšinou zapožičané na iný kolón (rozumej 1. DP). A tie, ktoré ostali sú akurát tak na špičku a koniec (pokiaľ sa nepokazia ešte cestou na linku).
Taktiež dávam za pravdu diskutujúcim, ktorí spomínali stav dielní. Je to tak. Povedzme, že som vodič a splním si povinnosť a zapíšem poruchy do knihy. No v dielni zázraky nerobia. A často nie že nemajú súčiastky, ale ani ľudí.
A vtipné je aj čerpanie starej dovolenky (to len ako príklad). Treba ju vyčerpať, ale nemôžem Ti ju dať, lebo nemá kto robiť.
Takže zhrnutie je takéto: Podnik už nemá žiadne rezervy vozidiel, ranná výprava sa robí na hrane, alebo už aj za hranou. Stav niekotrých vozidiel je žalostný, ja osobne by som si asi nezobral na zodpovednosť hnilé ikarusy alebo nesvietiace nemTedomy. Nič sa nedotiahne do konca. Všetko funguje len na oko. Žiadne pozitíva nevidím. Keď sa chce niekto chváliť tým ako šetrí a tlačí si podnikový časopis na drahý časopisový papier (a pritom ten časopis nemá žiadnu hodnotu...samé oblbováky), tak to je pekne trápne.
Podľa mňa sa oplatí v niektorých prípadoch povedať, prepáčte, spravili sme chybu...