Discussion Forum › General Discussion

Je vidieť, že o dianí v DPB máš prehład. Asi ako z ponorky v bahne...
Cng. bol des, Bulhar z Prievozu ešte väčší a Delfín najväčší. Obyčajná fašistická prevodová páka záujmov Yetiho v Popravnom podniku.

Aj to Solarisy preto, lebo jemu sa zapáčili 15m vozidlá a boli na plyn. Potom boli vo výhodnej cene, no tak po čom taký nenásytný katolík neskočí nie? A víziu o tom, kde budú 15m vozidlá premávať do budúcna samozrejme nemal. Inak som za 15 metráky ale nie hurá a potom ich nevieme systematicky a VHODNE (!!!) vypravovať.

To som nepovedal, že sa objavil na ministerstve dopravy. Alebo to tvrdíš ty, že sa tam objavil? Ja viem iba to, že na železnici oxidoval pár rokov nazad.

A k tým spojom na omše čo si povedal, tak to potom mi iba potvrdzuje to, čo sa povrávalo, že on bol medzi tými čo kopali jak sprostí za to aby L44 premávala úplne o ničom cez zastávku Rozvodná a tak majú ľudia na zastávke Siemens kvôli šibnutým fanatikom náboženským paradoxne v špičke rozbitú L44 na dva smery ? títo vierolomci to je ozaj pliaga, kam prídu, tam všetko serú. Však pán Kravetz u ZSSK tiež riešil ako prvé mimoriadne vlaky na bohoslužby, zamestnancov buzeroval so šetrením papiera ale sám si tlačil na kilá pozvánky na bohoslužby, meetingy KDH a potom zaklincoval keď mu zamestnanci našli žiadosť o príspevok pre dcéru na štúdiu v zahraničí, lebo on je sociálny prípad, že to nevládze hradiť zo svojho. ? Proste KDHácka pliaga.

Na druhej strane sa za Zachara kúpili Solarisy, pár Soriek a 3 Ik 412. Kúpilo sa možno 5-6 15TrM. Zachar bola z pohľadu cestujúceho čistá stagnácia.

No to by som až tak netvrdil. Zachar odstránil alkohol u vodičov, on zaviedol že kto nafúka má výpoveď. On sprísnil aj ďalšie podmienky ohľadom prac. disciplíny, preto mal aj viac krát obdobia že bolo dosť služieb nevypravených (Záhradník potom zabezpečil plný stav vodičov hlavne na základe motivačných stabilizačných a neviem akých príspevkov...) Vtedy sme ešte netušili že príde také vedenie, ktoré niektorým vodičom neprizná prémie za mesiac vôbec. ? A ostatným ich poškrtá tak, že každá prevádzka iba na nepriznaných prémiach ušetrí desaťtisíce eur..
Ďalej Zachar zaviedol od 1989 prvé uniformy. OK boli to letné polokošele možno nechutnej bledomodrej farby a z umelej bavlny, na ktorú boli pre istotu všetci vodiči alergickí, ale už tu bola nejaká štábna kultúra a nie roztrhané spotené tielka v lete..
Za Zachara sa spravilo nové linkovanie v Petržalke k 5.9.2005, aj keď to má bohatú históriu že čo tomu predchádzalo...
Zachar tým že bol dopravák si uvedomoval význam takých oddelení DPB ako je dispečing, dopravné plánovanie a pod., ktoré nemuseli dokazovať, že čo majú v náplni práce a prečo sú pre mhd potrební... občas sa ich vedel aj zastať. Za Zachara bola dohodnutá prvá oficiálna a podľa mňa relatívne úspešná spolupráca imhd a DPB.
Za Zachara sa začala plynofikácia vozidiel vo väčšom meradle - čo je podľa mňa ako myšlienka dobré, diverzifikovať pohony autobusov.. už tá realizácia a prevádzka mali ďaleko od efektívnosti a rentabilnosti, ale to je už o inom...
Za Zachara sa postavili trolejbusové trate na Kramáre (NÚSCH, NOÚ a na Dlhé Diely a nakúpili sa 25Tr (s opciou na 6 ďalších!).. aj keď ok Tbus trať na DD a 25 Tr sú kontroverzná téma dajme tomu.. ?

a kde sa objavil za Figelovania na ministerstve dopravy ?
za zachara nic nebolo dolezite, len mimoriadne spoje na omse

Ale Zachar nic neriesil a vsetko islo akosi samospadom po predchodcovi.
Jeho hodnotit mi je zatazko, kedze som bol prilis mlady pre realne posudenie.

http://www.facebook.com/IDSBK

Vidis, na Klucku som zabudol Ja som ho nezazil, ale pohladom na to co je z tej doby zname sa zda ze naozaj on by mohol mat ten titul najlepsieho GR od revolucie... fantasticke bolo tiez jeho posobenie v BID.

Podľa mňa bol najlepší Kľučka, predchodca Zachariáša.

On bol generálny riaditeľ (a neskôr zároveň aj predseda predstavenstva) v rokoch 1998-2006. Už ani za jeho éry to nebol ten DPB, čo za generálneho pred ním (P. Klučka). Ale po ňom to bolo s každým vedením stále už len horšie a horšie...

Za Delfiho ide kvalita brutalne dole, nerobi sa interna kontrola dodrziavania dolezitych veci, atd...

delfi je preto akoze najlepsi, lebo zatial najmenej stihol zhumplovat MHD, ale tie jeho tendre len tak ficia.. korupcia, uplatky, vydieranie ..

bohuzial tak ako na magoriate sedeli hlupaci a korupcnici, to iste si nanominovali do podnikov, cize to je len obraz toho co sa deje s bratislavou od revolucie.

bratislava bola v roku 1990 bohate mesto, ale aj tak ho stihli rozkradnut

Ja si pamatam koniec Zachara... a viem o jeho vsetkych nevyhodach, preto som moj prispevok formuloval tak ako som formuloval. Kazdopadne, z tej trojice to este fungovalo ako-tak najlepsie.

Tvrdit ze Belfi je najlepsi GR od revolucie... nuz, neberiem ti to, ale...

Po revolucii DP este nemal lepsieho GR ako je Belfi. To, ze po Zahradnikovom bacovani ten podnik stale funguje, je maly zazrak.
Zachar bola jedna hroza, ale to si snad ani nemozes pamatat ?

Tak ale zas za Zachara sa skoro rozpadol cely DPB

Podla mna od revolucie sme nemali ani raz dobre vedenie DPB (i ked mne ako cloveku z KV Zahradkar vyhovoval, co budem klamat ? )

Cng. Zachar bol GR pred nastupom Zahradnikovcov... a hoci to teda rozhodne nebola slava, v mnohych ohladoch to bolo lepsie ako Gardener ci Delfi.

Hm, ten gen. riaditeľ bol kedy? Bol to blbec ako Branko či Belfi, alebo nie? http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/2280/slavnostna-rozlucka-so-sluzobne-najstarsim-bratislavskym-vodicom-elektriciek-8-12-2006.html?#19657-Rozlucka-po-46-tich-rokoch-sluzby

Inak ono by nebolo zlé, keby sa hlavne v lete vypravovali historické (tým myslím historickejšie ako T3) vozidlá normálne na linky... bolo by to také milé spestrenie.

?