Discussion Forum › General Discussion

Ja som len povedal ze ak by to aj existovalo tak by to nemalo byt povinne To ci to vobec realizovat je otazne

na pobavenie:
http://www.sme.sk/c/6685357/autobusova-doprava-v-neapole-nefunguje-minulo-sa-palivo.html

"Zvýhodnený balíček by bola hlúposť. Prečo chceš majiteľou automobilu (sám som) zvýhodňovať za to, že majú automobil?"
Vtipne je ze o prispevok nizsie si sam navrhol to iste! Mna dnes rocna elektricenka stoji 260 EUR, ty ju chces davat majitelom aut za 70 eur. Inymi slovami, zvyhodnovat ich za to ze pod domom parkuju svoju plechovicu

Totizto, v konecnom dosledku moj "zvyhodneny balicek" a tvoj navrh su to iste, akurat ty navrhujes aby to bolo povinne, zatial co ja na baze dobrovolnosti

nie som ekonóm, ale inflácia pôsobí aj na zamestnancov. či rovnakým tempom ako výdavky je otázne (aj keď kúpyschopnosť sa rozhodne zvýšila za posledných 20 rokov). Dzurinda vlastne dvojnásobné platy splnil - matematicky. Aj keď o kúpyschopnosti sa to takto presne asi povedať nedá.

Tak pardon, mestská časť. Každopádne je v tom strašný bordel. Dnes som sa špeciálne zameral na tie dodatkové tabuľky a prakticky môžem povedať, že som nenašiel dve totožné. Samozrejme, všetko po slovensky, veď sme svetoví ?

Zvýhodnený balíček by bola hlúposť. Prečo chceš majiteľou automobilu (sám som) zvýhodňovať za to, že majú automobil? Práve naopak. Navýšenie rezidenčnej parkovacej karty o cenu električenky by predstavovalo istú "daň za dopravnú politiku mesta".


Ako to má motivovať zvýhodňovanie IADistou neautomobilových využívať MHD?

Sme na diskusnom fóre priateľov MHD. Jedným zo spôsobov ako prinútiť ľudí využívať MHD je poskytnúť im "zľavu". Rezidenčná karta bude po novom stáť nie 20 €na rok, ako sa predpokladá v cenovom výmere, ale 70 € na rok a grátis bude električenka. Majitelia auta sa potom nebudú môcť vyhovárať, že sa im električenka neoplatí a lístok je drahý. Pri voľbe MHD vs. IAD budú mať na výber, pričom MHD nebude znevýhodnené ako dnes. Čo je zlé na tomto nápade?

Spoplatnenie parkovania, preferencia MHD a BUS pruhy nie sú vnucovanie? Električenka k rezidenčnej parkovacej karte nie je o nič väčšie vnucovanie.

Keďže sa jedná o mimoriadne udalosti, nie je na to univerzálny návod. Vodiči vtedy buď na konečnej počkajú do ďalšieho odchodu, alebo sa idú napojiť niekde na trasu do grafikonu, prípadne po konzultácií s dopravným dispečingom vykonajú spoj v skrátenej trase iba po nácestné obratisko.

Toto by aj mna zaujimalo. Mne by najlogickejsie prislo, ze vodici by si povymienali vozy (poprestupovali) tak aby to sedelo, ale tak sa to nikdy nerobilo.

Ja viem, len som reagoval na to ze to je 5 dverovy klbak

I tak už 22 Tr. nie je vo výrobnom programe. To je jasne, že vyberko dokaže splniť len jeden výrobca SOR/SKODA.

22Tr by sa nemohla zucastnit. Nesplnila by prave podmienku poctu dveri (minimalne 4 dvojkridlove).

5 dverovy kĺbak http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_22Tr
Inak to je paradox za CapaCity si vystaci len so 4mi.

Stále by ma zaujímalo, že ktoré mesto na západe, alebo teda mimo ČR a SR vypísalo tender, kde zvýhodňovalo 5-dverové klbáky a 4-dverové kraťasy. Neviem, no nejak som nikde 5-dverové klbáky a 4-dverové kraťase na západe nepostrehol, ak nerátam letiská, či možno nejaké špecifické prevádzky. Navyše sú klbáky neraz iba 3-dverové a kraťase 2-dverové.

Nie.

august je lepsi termin. dovolenkujuci ludia byvaju k takymto zmenam vtedy apaticky.

počkaj, prečo nadávaš na mesto, keď je za to zodpovedný prevádzkovateľ... súhlasím, že je v tom bordel, ale ten (bohužiaľ) aj ostane - BPSku nikto nezruší, naopak v Starom Meste vnikne ďalšia nová zóna s ďalším prevádzkovateľom, súkromníci pôjdu stále po svojom, a tých niekoľko parkovacích miest, ktoré spravuje magistrát je aktuálne podriadených väčšinovému parkovaniu (aby to aspoň pôsobilo ucelene)... ešte stále si myslíš, že mesto? to je otázka na miestnych poslancov...

sak Sadisti už stoja na zastavkách MHD to ti nestači

http://www.tvba.sk/tv-relacie/beseda-o-/aky-je-stav-mhd-v-bratislave-590-/

Odpovedajú: Tibor Schlosser, za Dopravný podnik Bratislava Bronislav Weigl a Jozef Uhler