Reply on: ophis #187668:
cize treba mat v stavoch v BA 74 vyhybkarov a dalsie stovky po celom Slovensku, lebo co ak pride snehova kalamita! ? outsourcing je bezna zalezitost no u teba ide skor, ze bud teba alebo niekoho znameho vyhodili od zeleznic, tak si tu riesis komplex.Ano vlaky jeden den meskali skrz prirodu. A co, teraz sa vsetci poserme z toho.
Niečo ako vysokotlakový kompresor 
. Aspoňže DPB vykuruje výhybky ako sa patrí 
, tak ti to moc nesedí, lebo 1.5+0.3+3=4.8 
tr3mp
1,5 m je absolútne minimum na dosť nepohodlné vyhnutie sa dvoch chodcov. Pritom bežne sa stáva, že idú vedľa seba aj dve či tri osoby (rodič s dieťaťom alebo s dvomi). V takom prípade sú tie dva metre minimum pre jeden smer. Či je podľa teba správne, aby išli v takom prípade chodci ako húsky za sebou, ako je to bežné na našich chodníkoch, keďže viac miesta chodci často nemajú kvôli divokému parkovaniu?
Minimum pre jeden smer pre cyklopruh 1,5 m, v stiesnených pomeroch (čo neplatí pre novostavbu mostu) je to 1 m. Tých 1,5 m je v dĺžke pár sto metrov (napr. most) rozumné, len ak ide o obojsmernú cestičku pre cyklistov, teda existuje možnosť predbehnutia pomalého cyklistu (dôchodca, malé dieťa) cez protismer. Na Starom moste bude mať pruh pre cyklistov 1,5 m, ale vedľa bude ešte 30 cm deliaci pás od chodcov, takže cyklisti sa budú teoreticky môcť obísť.
Šírkové usporiadanie jednej lávky má byť (zvnútra von): 1,5 m jednosmerný cyklopruh, 30 cm vyvýšený deliaci pás, 3 m chodník. Ak by to malo byť komfortné, tak by šírky boli 2 m pre cyklistov a 4 m pre chodcov.
Dnes to možno stačí, ale raz príde doba, že nebudeme v podiele cyklistickej dopravy sto rokov za opicami a podiel cyklistickej dopravy sa dostane na primeranú úroveň podobným mestách, čo môže napr. na Starom moste znamenať aj 10 x viac cyklistov ako dnes.